里卡多是我在這個欄目里談到最多的F1車手。

去年離開F1之后，他終于得以回到家鄉一邊悠閑度日，一邊經營著自己的服裝事業，最近還將品牌的pop-up開在了F1即將于周末開始的新賽季第一站，墨爾本。

里卡多曾經的兩位隊友，維斯塔潘和諾里斯都是今年的奪冠大熱門，但看好諾里斯的人顯然更多，就連記者在提問時，似乎也已經默認維斯塔潘的五冠王地位不保。

記者：“贏了這么多，你準備好輸了嗎？”

維斯塔潘：“當然。”

維斯塔潘至今仍然在F1這項已經綿延七十五年的運動中保持著一個紀錄，17歲就進入紅牛，進入F1的他是紅牛乃至F1歷史上最年輕的車手。24歲的他在2021年最后那場富有爭議性的比賽中獲勝，擊敗了七冠王漢密爾頓，從此F1進入了屬于維斯塔潘的時代。沒有人追得上他，大部分時間里，維斯塔潘只是舒服地坐在駕駛座上，有些孤獨地跑上一圈又一圈，直至終點，至于身后發生的一切，都與他無關。

直到上一個賽季的后半程，邁凱倫異軍突起，才久違地給紅牛制造了些麻煩。不過，維斯塔潘的賽道統治力牢牢吸引著占這世間絕大多數的年輕男女，在這場車的好壞占七成的運動里，人們從不怪維斯塔潘什么，反而會說車的缺陷已經到了就算靠維斯塔潘的天才也無法掩蓋過去的程度。

維斯塔潘的天才部分遺傳了他的父母，他的父親喬斯·維斯塔潘是前F1車手，曾與車王舒馬赫搭檔；而他的母親蘇菲·庫彭是比利時著名卡丁車手，生下維斯塔潘和他的妹妹之后便放棄了車手夢。紅牛的領隊霍納曾開玩笑說，“真正能讓維斯塔潘慢下來的只有他的體重”。

維斯塔潘并非是我想聲援的車手，只是近來對他的印象有所改觀，才決定談一談他。就當是某種記錄。我非常確定，維斯塔潘是現在年近30歲也見過一些世事的我十分欣賞的車手。他擁有天才總是心急氣躁、桀驁不馴的那一面，這常常將他置于險境，不過——或者該說是因此——他的棱角在自由媒體主導的F1時代，顯得越發珍貴起來。

在最新的采訪里，維斯塔潘說了和里卡多在幾年前說過的幾乎一模一樣的話。他說他在F1這項運動中的未來、很大程度上取決于紅牛在2026年規則大改之后推出的新車開起來是否令他覺得有趣。他不在乎還要拿幾個世界冠軍才能證明自己。

聽完之后，我總是忍不住想，天才們無論在這世界的哪里，開什么樣的車，應該永遠都會是這般無畏且毫不妥協的。

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