F1上海站之后我?guī)缀鯖]有再看過一場完整的方程式比賽，但是有朋友和社交網(wǎng)絡(luò)的存在，對比賽的近況倒也不至于處于一種全然一無所知的狀態(tài)。

夏休之后的F1賽場發(fā)生了兩件大事。第一件事，澳大利亞車手里卡多再次失去了在F1的車手席位。準(zhǔn)確來說，里卡多又一次被車隊(duì)拋棄了。

2024年4月21日，F(xiàn)1中國大獎(jiǎng)賽上海站，中國車手周冠宇在超越哈斯車隊(duì)車手。

三年前，里卡多加入邁凱倫時(shí)曾和車隊(duì)簽下一份三年的合同，然而第二個(gè)賽季還沒結(jié)束，里卡多就被通知離隊(duì)，取代他位置的是同鄉(xiāng)的天才車手皮亞斯特里。

上個(gè)月的新加坡站，小紅牛用邁凱倫當(dāng)初對待里卡多的方式提早與他解約，這個(gè)賽季剩下的所有比賽都將由22歲的新西蘭車手勞森代替他完成。

對里卡多來說，若是遲遲拿不出令人信服的表現(xiàn)被替代是早晚的事。小紅牛作為紅牛二隊(duì)，本就是為培養(yǎng)年輕車手而存在的隊(duì)伍。里卡多已經(jīng)三十五歲了，早就過了意氣風(fēng)發(fā)的年紀(jì)，在F1度過了比任何人都更為掙扎的時(shí)間也遲遲不肯主動(dòng)離開，說到底不過是為了那么一點(diǎn)無論如何都割舍不掉的念想。然而，這一走再回F1的可能性誰都說不準(zhǔn)。

聽說車隊(duì)贊助商之一的VISA威脅車隊(duì)如果里卡多離開，他們會(huì)減少贊助，甚至還會(huì)跟著里卡多一同轉(zhuǎn)投其他賽事。里卡多絕不是圍場里最好的車手，但他就是這樣一個(gè)車手。

如果你想了解更多關(guān)于F1和里卡多的故事，歡迎查看好奇湃｜當(dāng)我們從里卡多和霍頓認(rèn)識澳大利亞和好奇湃｜周冠宇，4月21日這一天。

為了我聲援多年的車手，今后我會(huì)繼續(xù)為他加油。

第二件事，剛官宣不久，豐田將通過與哈斯的技術(shù)合作重返F1。豐田第一次進(jìn)入F1是在2002年，當(dāng)時(shí)的豐田與現(xiàn)在的奔馳一樣擁有自己的車隊(duì)。直到2009年退出F1，在此期間（共計(jì)139場大獎(jiǎng)賽），豐田從未獲得過一次車隊(duì)總冠軍。最好成績是在2005年，豐田以88分的總積分獲得車隊(duì)第四。

在一篇名為《為什么豐田的第一次F1冒險(xiǎn)如此失敗》中，除了財(cái)力雄厚之外，作者似乎不認(rèn)為豐田做對了什么。在其中，他寫道：“……也許最令人困惑的是，豐田后來甚至沒有尋求與當(dāng)時(shí)已離開法拉利車隊(duì)的羅斯·布朗交談的機(jī)會(huì)，而是允許他在2008賽季之前加入本田擔(dān)任車隊(duì)負(fù)責(zé)人，這直接為布朗GP的冠軍之路以及其后梅賽德斯在F1的地位奠定了基礎(chǔ)。”

說到羅斯·布朗，簡而言之這是一位在F1歷史上將不可能變成可能的人。布朗GP締造了一段賽道傳奇，將一個(gè)原本平平無奇的英國小鎮(zhèn)青年杰森·巴頓送上了神壇，2009年這一年，我們熟悉的阿隆索、漢密爾頓以及KIMI都成了他的背景板。

簡單描述豐田在F1的第一次冒險(xiǎn)之后，為了不了解哈斯車隊(duì)的人，在此也需要做一些簡短的介紹。簡而言之，這是一個(gè)成績基本墊底的美國小車隊(duì)。現(xiàn)在擔(dān)任車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)的是一個(gè)叫小松禮雄的日本人，這在F1歷史上是從未有過的。

小松禮雄介紹哈斯是一個(gè)只有300多人的小車隊(duì)。（接下來是我的大白話）哈斯雖然一直以來也受到法拉利這樣的大車隊(duì)的技術(shù)支持，然而出身畢竟不是純正的意大利血統(tǒng)，有時(shí)還是得看人眼色行事。人少也是問題，如果有哪一個(gè)工程師說不來就不來，根本沒有人可以頂上他的位置。每個(gè)人都過得無比掙扎，每天都在極限的邊緣徘徊。生存下去都如此艱難，生活又該從何談起？

哈斯需要的，豐田都有。身為全球最賺錢的車企，豐田最不缺的就是人和錢。但豐田還有一點(diǎn)私心想滿足。2009年決定豐田在F1去留的人正是豐田章男。豐田章男在當(dāng)天宣布與哈斯的合作時(shí)說，他仍然相信當(dāng)時(shí)以豐田社長的身份作出退出F1這一決定的自己并沒有錯(cuò)。

2009年，豐田章男接手的豐田是一個(gè)即將傾倒的大廈。受全球金融危機(jī)影響，豐田創(chuàng)下了有史以來最糟糕的財(cái)務(wù)業(yè)績，高達(dá)4610億日元的營業(yè)虧損。經(jīng)營惡化加上隨之而來的召回丑聞，身為豐田家族的第四代掌門，為了守護(hù)豐田，豐田章男必須舍棄一些東西。

他放棄了F1。“今年一月，我在大家面前說，我終于又做回普通的車迷大叔了。那個(gè)普通的車迷大叔豐田章男一直后悔自己作出了那樣的決定，因此擋住了日本年輕人駕駛世界上最快的汽車的道路。”

十五年之后，機(jī)會(huì)終于來了。豐田的競爭對手本田已經(jīng)通過自己的努力，以紅牛引擎供應(yīng)商的身份在F1站穩(wěn)腳跟，成功為日本賽車人才在以歐洲為主導(dǎo)的運(yùn)動(dòng)中謀得一個(gè)車手位置，角田裕毅是F1二十位車手中唯一的日本人，今年也是他為紅牛家族效力的第四個(gè)賽季。豐田章男也希望豐田如此。

他在發(fā)布會(huì)上一再拜托媒體：“請確保明天的頭條新聞沒有寫著‘豐田終于重返F1’”，“如果能看到激發(fā)日本兒童夢想有一天也能駕駛世界上最快的汽車，類似這樣的頭條和文章，那就太好了”。

不出所料，媒體們心照不宣地選擇了前者，豐田重返F1。

從這周末的奧斯汀站開始，豐田賽車部門TOYOTA GAZOO Racing的標(biāo)志會(huì)印在哈斯的車身上，豐田將就此開始新的冒險(xiǎn)。

里卡多告別F1的那天，我在社交網(wǎng)絡(luò)上又看到了這段他在2021賽季，完成自己的第200場大獎(jiǎng)賽后錄給自己的話：

"Enjoy the butterflies. Enjoy being naive. Enjoy the nerves, the pressure.

If you want to stand on top from day one, then there’s nothing else to look forward to.

Enjoy the process of making a name for yourself, and meeting some great people along the way.

There are a lot of worldly people in this paddock that you can laugh with, learn from, enjoy some moments with.

Embrace the good ones. Stay focused. Don’t veer too far off your path.

Build, grow, learn from yourself.

Don’t forget what got you here."

盡管之后沒多久，他便失去了邁凱倫的席位。但這段文字成為了很多人前進(jìn)的力量，我想它也適合送給所有即將在秋天開啟新旅程的人們。