當地時間11月12日，據路透社報道，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示，戴姆勒五年后將成為一家規模較小的公司，加速向電動化和自動駕駛方向轉型，專注于通過軟件服務獲取經常性收入。

康松林說：“我們將在動力總成方面對工業領域進行根本性的改變。我們正在招聘許多新的軟件工程師，電池化學，電氣化方面的專家。”

此外，戴姆勒還希望向客戶提供新的數字服務，例如輔助駕駛功能和信息娛樂服務，以便在2024年推出新的車載操作系統時，可以利用軟件服務來獲利。

據了解，為實現碳中和，梅賽德斯-奔馳加速推進“電動為先”戰略，在48伏智能電機技術、插電式混合動力汽車、純電動汽車等各個領域全面發力。梅賽德斯-奔馳將在2021年推出大型純電車型架構（EVA）平臺，生產全新純電車型。此外，梅賽德斯-奔馳計劃至2025年，實現25%以上的銷量為純電動車型；到2030年，插電式混合動力及純電動車型將占全球銷量的50％以上。

不只戴姆勒，大眾旗下豪華汽車品牌賓利也于近期宣布將在2030年前完全實現電動化。

11月5日，賓利宣布，到2023年將為每款車型提供混合動力版本，將在2025年推出首款純電動車型；2026年公司實現完全電動化，僅保留插電式混合動力車型（PHEV）或純電動車型（BEV）；到2030年，賓利將全部生產電動車。