波音預計未來20年中國的航空公司將購買8600架新飛機，價值1.4萬億美元，同時需要價值1.7萬億美元的民用航空服務，這反映了疫情之后市場將強勁復蘇的預期。

11月12日，美國飛機制造商波音公司在當日發布的2020年《中國民用航空市場展望》中作出上述預測。

波音的預測將中國中等收入人群的快速增長、經濟的持續增長和城市化進程等因素都納入考量范圍，指出中國將在未來幾年內引領全球旅行市場——自2000年以來，中國的民航噴氣飛機機隊已經擴大了7倍；在過去十年間，全球航空業的增長中大約25%來自中國。波音公司預測，這一趨勢將在未來20年內持續下去。

先來看全球航空市場預測。

波音民用飛機集團市場營銷中國區總經理韋力（Richard Wynne）指出，未來民用航空市場未來民航市場有三方面的發展趨勢：一是在受到全球范圍沖擊影響之下，全球機隊體現出來更多替換的需求，這部分需求大概占到40%；二是整個行業現在面臨的并不是第一次全球性的沖擊，在這樣的沖擊面前，民航業往往會展現出來非常強勁的內在韌性，預計全球航空業恢復到疫情前水平可能需要3年左右時間；三是在面臨挑戰的情況下，需要具有靈活多樣的機隊解決方案。

展望全球航空市場的未來，波音方面認為，未來十年（2020年-2029年）全球新飛機的交付量將達到18350架，未來二十年（2020年-2039年）全球新飛機的交付量將達到43110架。其中，疫情的影響將更多體現在未來十年的交付量上，而單通道飛機將支撐遠期的需求韌性。

值得注意的是，今年波音給出的未來二十年預測數字比去年減少了1000架左右，對此韋力表示，這一數字的減少，主要是來自于對于寬體機需求的下降。

波音方面認為，到2039年，亞洲機隊占全球份額將從30%左右增長至近40%。其中，按區域劃分的新飛機交付情況分別為中國占到20%、除中國外的亞太地區占到21%、北美占到21%、歐洲占到20%。

在飛機服務方面，波音方面認為，未來十年飛機利用率仍將受到疫情影響，主要是因在役飛機數量減少，民航服務的市場價值將為3.3萬億美元；而未來二十年，預計這一市場規模將達到9萬億美元。

再來看中國航空市場預測。

“我們對于未來中國的民航市場繼續保持快速增長是充滿信心的。”韋力指出，盡管疫情嚴重影響了全球所有的客運市場，但中國的基本增長驅動力仍然堅韌強勁。不僅因為中國從新冠疫情中恢復的速度超過了世界其他地區，同時還有政府的持續投資以改善和擴展其交通基礎設施、龐大的區域交通流量以及繁榮的國內市場，這些都意味著中國將蓬勃發展。

值得注意的是，盡管疫情帶來了挑戰，但中國未來20年飛機和服務市場展望與上年度的預測數據相比增長了近7%。這些增長的驅動因素包括對單通道飛機需求持續走高、中國為支持國際航線而擴大的寬體客運飛機份額，以及隨著中國機隊成熟而出現的大型替換周期。同樣預期在中國獲得增長的還有全新貨機和客改貨機，以及能夠幫助航空公司不斷創新并取得成功的數字化解決方案等。

波音方面預測，未來二十年中國航空公司將需要8600架新飛機，價值1.4萬億美元。75%為單通道飛機達至6450架，18%為寬體飛機達至1590架，其余則為支線飛機（5%）和貨機（2%）。

其中，寬體飛機方面，由于全球遠程客運市場的復蘇比預期緩慢，這一數據比去年的預測下降4%。但韋力表示，未來二十年中國航空公司運營的寬體機占全球的份額，將會有更加明顯的提升。從絕對的增長來講，可能會增長60%左右。這樣的增長，背后的驅動因素不僅僅是在國際遠程市場上的進一步發展，同樣來自于中國的國內市場和周邊區域市場對寬體機的需求。

在貨機方面，預測未來二十年中國將會需要750架貨機，這些貨機包括全新的貨機和改裝貨機。韋力指出，中國擁有全球最高的電子商務市場增速，航空快運有很大的發展空間，這為貨機的旺盛需求提供了機會。

“在過去、現在和未來，中國市場對波音來講是具有非常重要的意義，我們也會持續不斷地在中國市場投入，和中國市場取得共同的發展?！表f力說道。

在當日舉辦的媒體溝通會上，韋力還圍繞737 MAX復飛進展、支線飛機、生產線等問題作出了回應。

問及目前737 MAX的復飛進展，韋力表示，在過去這段時間，波音一直在跟全球范圍內的民航監管局方緊密合作，積極配合他們在技術方面提出的任何疑問或要求，包括中國民航局。“在這個過程當中，波音能夠做的就是積極和支持局方在技術方面提出的要求和解答問題。復飛的時間最終是由各個國家的民航機構來決定的，在美國復飛之后，我們也會繼續跟中國民航局來工作，具體在中國什么時候復飛，是由中國民航局來決定的?！彼€表示，希望這款機型能夠盡快被批準在國內復飛，“我們對于這款機型的運行效率、能力和性能是充滿信心的?！?/p>

問及是否會研發新的單通道飛機，韋力表示，波音始終不間斷地在評估市場的需求，了解航空公司對未來新的飛機、新的運力有什么樣新的要求。但是目前在近期來講，并沒有計劃去開發全新的單通道飛機產品。

在回答澎湃新聞記者關于支線飛機的問題時，韋力表示，波音公司在這個細分市場近期來講沒有具體的計劃。在單通道飛機方面來講，目前的側重點還是集中在737產品上。此次波音方面預測，未來中國需要8600架所有的新飛機，其中接近400架是支線飛機?！拔覀兿嘈蓬A測的接近400的數字當中，會有大部分或相當數量是中國的ARJ21這樣的產品，我們相信這款機型也會很好地服務像中國的中小機場和其他相應比較小一些的市場?！?/p>

此外，問及波音未來是否會將生產線放在中國，韋力表示，波音近期或目前并沒有計劃在中國來設立生產線，目前生產的能力或生產線的部署和安排，還是能夠比較好地滿足行業目前的需要和要求。