11月6日，據《歐洲汽車新聞》報道，大眾集團旗下超豪華品牌賓利將在2025年推出首款純電動汽車，到2026年，賓利公司的車型陣容將只包含插電式混合動力汽車和純電動汽車，直至2030年前完全實現電動化，并停止生產燃油車型。

“在未來十年內，賓利將從一家有百年歷史的豪華汽車公司轉變為一個全新的、可持續的、負有責任的豪華汽車典范，”該公司首席執行官Adrian Hallmark在周四的一份聲明中表示。

目前，賓利旗下基本為V8、W12發動機加持的大排量車型，添越插電混動是其唯一在售的一款新能源車型。

賓利拒絕透露其未來車型的更多細節，但據相關消息人士透露，賓利正計劃在明年推出基于大陸GT和Flying Spur打造的插電混動版本，這兩款車與保時捷Panamera共享MSB平臺。

1998年賓利被大眾集團收購，曾為大眾帶來不菲利潤。據大眾集團財報顯示，賓利在2011-2017年實現連續7年盈利，共盈利7.23億歐元。

不過，2018年，賓利首次陷入虧損，并且巨虧22億歐元，成為整個大眾集團為數不多的不盈利品牌。2019年賓利的情況有所好轉，實現凈利潤6800萬歐元。但2020年遭到新冠肺炎疫情的突襲，前不久，Adrian Hallmark預測今年公司仍將可能陷入虧損。

長期以來，賓利的未來一直是大眾集團高管們討論的話題，他們對該品牌缺乏持續盈利能力而感到失望。

值得注意的是，前不久，大眾剛剛調整了賓利在集團內的位置。從2021年開始，賓利將成為奧迪旗下子品牌，不再直屬于大眾集團，未來賓利將更多地使用奧迪的技術和平臺，以此削減研發成本。

另一方面，大眾迫切的希望將賓利轉型成為一家純電動車品牌，也是迫于集團整體達到歐盟碳排放法規的壓力。

據悉，由于大眾品牌首款純電動車ID3陷入軟件問題，大眾集團今年預期將無法達到歐盟制定的排放要求。11月4日，大眾首席財務官 Frank Witter對金融分析師表示，大眾已經撥出資金來支付可能產生的罰款。

不過，在大眾看來，罰款只是暫時的，因為大眾對在明年以及更長的未來符合歐洲的碳排放規定方面“十分有信心”。根據規劃，到2029年，大眾集團將通過旗下保時捷、奧迪、賓利、斯柯達和西雅特等品牌推出75款不同的純電動車，并累計銷售2600萬輛主要基于其MEB架構的電動汽車。

因此，在不少業內人士看來，如果能將原本生產大排量車型的賓利轉變成為一家純電動品牌，將為大眾集團減輕不少合規壓力。此外，賓利銷量規模和產能相對有限，轉型上也更加具備靈活性。

事實上，豪華車電動化轉型已成當下趨勢，奧迪、沃爾沃、阿斯頓馬丁等一系列品牌都制定了激進的電動化戰略。但對于賓利而言，在換裝電池、電機后是否還能延續W12發動機時代所帶來的榮光，不妨拭目以待。