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◆不光是柏林，整個德國都成為了笑柄。

正解局出品

最近，德國首都柏林的新機場柏林-勃蘭登堡國際機場正式投入運營。

這座被稱為“德國最大爛尾工程”的機場，建設進度一再推遲，比原定時間晚了整整9年。

德國制造怎么了？

01

德國最大爛尾工程

大型機場，是大型城市的標配。

柏林是德國的首都，也是德國第一大城市，卻只有三座規模小、設施陳舊的小機場。

為了滿足柏林的發展需求，德國決定建設一座新的機場。

上世紀90年代兩德統一后，柏林新機場計劃開始醞釀。

新機場選址于柏林臨近的勃蘭登堡州境內，占地1470公頃，相當于2000個足球場的大小，并以德國前總理、曾任西柏林市長的維利·勃蘭特（Willy Brandt）命名。

柏林新機場位置

2006年，柏林新機場終于開工，計劃于2011年10月30日啟用。

其時，竣工儀式已在籌備，計劃邀請總理默克爾“走跑道紅毯”，另有1萬人參加，儀式可謂盛大。

然而，竣工計劃突然取消了。

連默克爾都忍不住公開吐槽，向為德國政府提供咨詢的外國伙伴詢問：

柏林那邊到底怎么回事，一座兩條跑道的機場都建不了？

柏林新機場

竣工時間推遲到2012年秋之后，又推遲到了2013年。

柏林新機場多次宣布新的啟用時間，又一次次地自我打臉。

漸漸地，柏林新機場成為了當地人口中的段子，甚至被印上明信片作為柏林人的自嘲，更是被戲稱為“德國最大爛尾工程”。

跳票六次后，柏林新機場終于在10月31日正式啟用。

距正式開工，已經過去了14年。

新機場的一名飛行員表示，在2012年的時候她就收到了機場落成慶典的邀請，當時她的孩子還在上幼兒園，而現在孩子上中學了，她才終于參加了這座機場的落成慶典。

02

爛尾之謎

是什么原因，導致柏林新機場耗時14年才建好？

機場是一個超級工程，前期的規劃設計極其重要。

然而，負責柏林新機場的規劃公司幾經變更。2010年，規劃辦公室IGK-IGR破產，導致規劃方案一改再改，嚴重影響了建設進度。

柏林新機場規劃圖

新機場的建設方也不消停。2015年，工地建筑公司之一Imtech的德國子公司宣布破產，又耽誤了工程進度。

建設和驗收中，新機場又不斷曝出各種質量問題。

2011年，新機場試運行期間，志愿者和媒體發現了門的編號錯誤、電纜安裝不正確、自動扶梯太短等問題，被迫將啟用時間推遲至2012年。

2012年，啟用之前的一個月，檢查人員又發現了火災報警系統故障。

2019年9月，已經建成的二號航站樓被發現有250處“小問題”，一部分墻體和地面不得不拆掉，重新建設。

柏林新機場陷入了發現問題—解決問題—發現問題的怪圈，最終拖了9年時間。

柏林新機場內部

腐敗指控，讓建設工作蒙上了一層陰影。

2014年，新機場前技術總監格羅斯曼因索取賄賂被判刑，并處以20萬歐元罰款；新機場前工程排水系統負責人、機場前建設主管人員都卷入受賄案件中。

新聞報道

建設人員涉嫌腐敗，讓建設團隊不被信任，又拖累了建設節奏。

此外，成本超支，也讓新機場的建設備受質疑。

新機場的預算初定17億歐元，后一增再增，突破了65億歐元。德國人民開始質疑，新機場要不要繼續建，應該怎么建。

德國政府一度也失去信心，計劃將機場運營公司私有化，以失敗告終。

03

“德國制造”的笑柄

“不光是柏林，整個德國都成為了笑柄。”

柏林新機場總裁達爾特魯普在一場記者會上以自嘲開篇。

美國紐約時報評論稱，柏林新機場的工程錯誤問題、腐敗丑聞以及相關的法律訴訟侵蝕了德國自稱的“效率與善治的典范”形象。

法新社則報道，這項工程成為“財政黑洞和全國笑柄”，也打破外界對德國人“高效率”的固有印象。

一直以來，德國制造都給人以高精尖、高效率、高質量的印象。

然而，柏林新機場的質量問題、腐敗丑聞，卻讓德國制造成了笑柄。

柏林新機場背后的教訓，需要德國人自己去總結。

對中國人來說，更多的是一種感慨：柏林新機場建了14年，北京大興國際機場只用了5年。

快，不一定就是好的。但是應快而不快，不該慢而慢，這就有問題了。

德國制造仍然有值得中國學習的地方，但也不要過于迷信。

今天的中國制造，值得我們驕傲。

原標題：《德國最大爛尾工程終于完工：修了14年，打臉“德國制造”》

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