針對網友詢問的“蘭州軌道交通四號線的審批進度”問題，蘭州市軌道交通有限公司近日經調查核實后答復稱：目前，市軌道公司正在按照軌道交通建設申報流程，積極與國家相關部委進行溝通對接。

值得一提的是，官方此前已宣布，蘭州軌道交通3號線工程因不滿足條件，暫時無法申報建設。

此次，對于軌道交通四號線的相關問題，蘭州市軌道交通有限公司在人民網領導留言板上介紹，軌道交通建設方案需綜合考慮國家相關政策、城市發展現狀及未來城市總體規劃，并需省、市各部門及相關專家反復論證后由國家發改委、住建部審查經國務院備案后確定。2018年6月，國務院辦公廳印發《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，對軌道交通建設申報條件進一步收緊，同時要求“國家發改委、住房城鄉建設部要會同有關部門按照職責分工嚴格審核把關，未達到城市軌道交通建設申報條件的建設規劃一律不得受理”。

蘭州市軌道交通有限公司稱，蘭州軌道交通4號線是蘭州市軌道交通“十四五”規劃中的重要建設內容，目前，市軌道公司正在按照軌道交通建設申報流程，積極與國家相關部委進行溝通對接。最新相關情況，請及時關注蘭州市軌道交通有限公司官網進行了解。

今年10月16日，也有人民網領導留言板網友詢問，據說蘭州地鐵3號線因為人口達不到標準而放棄開建，現在榆中縣正在逐步撤縣設區，如果榆中設區的話，人口也就多了，那么請問三號線還有望開建嗎？

蘭州市軌道交通有限公司當時回應稱，經核實，目前蘭州軌道交通3號線工程因不滿足國務院辦公廳《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》（國辦發〔2018〕52號）中城市軌道交通建設申報條件，而暫時無法申報建設。下一步，待蘭州市相關條件成熟后，蘭州市軌道交通有限公司將及時啟動蘭州軌道交通3號線工程的申報、建設工作。

國辦上述管理意見提出，城市軌道交通是城市公共交通系統的骨干，近年來發展總體有序，但部分城市也存在規劃過度超前、建設規模過于集中、資金落實不到位等問題。意見要求，嚴格建設申報條件，提高申報建設地鐵和輕軌的相關經濟指標，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區生產總值分別由100億元、1000億元調整為300億元、3000億元。提高建設規劃質量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發利用。嚴格建設規劃報批和審核程序，確保建設規模同地方財力相匹配。強化建設規劃的導向和約束作用，已經國家批準的建設規劃原則上不得變更，進一步明確了規劃調整和新一輪建設規劃報批條件。

2016年，蘭州當地媒體報道稱，從蘭州市發改委獲悉，蘭州市城市軌道交通建設規劃(2016～2021)日前已經上報省發改委。據此，未來五年當中，規劃建設的蘭州市軌道交通3號線及4號線一期工程也將相繼上馬。

當時的報道介紹，蘭州市軌道交通3號線一期工程，起于火車站，止于碧桂園東站，線路全長19km，3號線直接溝通城關區黃河兩岸，覆蓋人口密集區，有效加強了區域交通的便捷性，同時對黃河北岸銀河國際、碧桂園片區的發展具有帶動作用；4號線一期工程，西起雁灘路與天水路交叉口，東至科技新城，線路全長26.8km，線路依次串聯城關區、和平組團、定連組團，其建設可拉近沿線組團與蘭州主城區的時空距離，解決向心客流的出行問題，加快沿線城鎮化進程和引導土地開發，帶動定連組團東部科技新城的開發和建設。