主持、承擔了中國十余個型號艦船供電系統的科研研發和裝備生產，為一代代海軍船艦按上“跳動的心臟”，他是中國船舶第七〇四研究所首席專家趙躍平。

38年投身國防建設，入行可能是懵懂偶然，但堅守初心耐住寂寞是趙躍平為自己的科研人生做出的選擇。2020年，趙躍平獲評上海十大最美科技工作者，但他說，“我覺得自己沒什么美的，不過是做了自己該做的事。”

趙躍平 本文圖片 中國船舶第七〇四研究所提供

工作四年后，迎來第一個自己主導設計的項目

1982年畢業于上海交通大學自動控制專業，20歲出頭的趙躍平接受統一分配前往七〇四所報到，“當時也不知道這地方到底是干什么的，連門牌都沒有，入口的地方就是一片竹籬笆。”

開始實習后，趙躍平才了解到原來七〇四所負責參與中國海軍艦船研究，是國防科研的重要支持，他說那個年代出生的人總對軍人、國防、國家這些關鍵詞懷有特殊的向往，因而他也對自己的工作充滿自豪，“雖然我沒能當成兵，但也一腳跨入了中國國防建設。”

然而，實習的工作與他的專業毫不相關，他被派往車間翻砂、做機床車工，還花了半年多給前輩們描圖。年輕氣盛的趙躍平對這樣的安排很不理解，難免有情緒，然而等他回到科技項目設計的崗位上后，他才發現這樣的安排讓他在項目中，能更加注意到生產的細節，也為未來打下了堅實的基礎。

“一直很想干項目，成為設計師更是夢寐以求的。”1986年，趙躍平終于迎來了自己主導設計的第一個項目——電站自動化技術研究。但作為恢復高考后的第一屆本科生，趙躍平在大學里接受的計算機教育相當不足，無法滿足研發的需求。

一周至少有三天，他奔波在單位和工人文化宮的路上，一下班就前去補課，一邊學習一邊搞開發，同時向單位申請經費購入一位機、四位機等各類機型摸索自學。

“甚至是別人的產品推廣，我都看成自己的學習機會，吸收知識。”終于，趙躍平將電站自動化技術用在了第一批駐港部隊海軍艇上。

趙躍平

為“山東艦”打造強健的“心臟”和“供血系統”

2001年，趙躍平帶領團隊成為首批介入國產航母“遼寧艦”改造的人。對于這艘歷經重重難關回來的“瓦良格艦”，趙躍平的第一印象是“滿目瘡痍”，原本的供電系統已經被破壞殆盡，各個艙室內的裝備都被拆的拆了、賣的賣了，空空如也。

“巨大的船就像一個迷宮。”趙躍平在當地領隊的帶領下進入船只，領隊時不時就回頭詢問有沒有人掉隊，對于這艘連圖紙都沒有的船，一旦走丟可能就找不到了。

在船艙里不知歷經多少年的腐水中，趙躍平來來回回勘探各種供電設備，最后在勘驗報告中給出結論：“一切我們自己來！”從“瓦良格”到“遼寧艦”，不僅是一項項的技術攻關，更是一份歷史使命與責任，其供電系統的規模之大和程度之復雜在國內尚屬首次。

有了目標，但到底應該怎么做，從哪里做起，面對空蕩蕩的機艙，趙躍平經歷了一段痛苦的迷茫期。“就是知道要用力，很想為了這件事用力，但是使不出力。”再次講述起當時的心境，趙躍平仍舊忍不住握緊了雙拳，當時的他只能到處請教、到處跑、到處找思路。

最終，他召集各大高等院校、研究機構成立了一支“國家隊”，從柴油發電機組、汽輪發電機組的選型，供電系統的網絡構成，系統保護策略的制定，主配電板的設計，電力監控系統的研發等等，一支支高精尖的隊伍迅速組成，各專業的精兵強將在他的指導下，有條不紊地推進工作。

“當時的策略是背靠背，一個任務兩個以上的團隊同時做，然后在一次次的探討中磨合逼近成果。”趙躍平天天泡在各個會議室里，直到方案設計通過審查，他才有了喘息之機，心里的石頭落定了有方向地進入技術層面工作。

2013年，煥然一新的遼寧艦首次試航，單位體恤已經年過五十的趙躍平，讓他在家等消息。“但我堅持要去，在家也是心神不定的，還不如在船上。”趙躍平登船后，親自上艦保障自己研制的供電系統運轉，度過了一段連軸轉的時光。

遼寧艦內的舷梯大多是垂直的，趙躍平將一個保溫杯掛在自己的手腕上，每天攀爬數百節鐵扶梯，他對自己的要求是半天繞船一圈，“很快除了要上下樓梯，其他地方我閉著眼睛都能找到。”航行試驗中遇到問題，趙躍平也因此可以最快到場，迅速解決。

2013年11月，在中船重工集團公司組織的成果鑒定會上，經專家評定，“遼寧艦”供電系統整體達到國際先進水平，電站監控、差動保護、供電聯鎖裝置、兩型發電機達到了國際先進水平，主配電板控制屏、柴油發電機組達到了國內領先水平。

如今，完全國產的航母“山東艦”供電系統也由趙躍平帶隊構建，強大的“心臟”和“造血系統”，一直不負使命地健康運行著，保障著“山東艦”完成各項試航任務。

趙躍平（右）

鬢角已染霜，而曾經的少年仍在心中

近年來，工業4.0、智能制造等新概念不斷涌現，5G已成為新基建的重要組成部分之一，趙躍平敏銳地察覺到這些概念帶來的可能是一場新的工業革命，即將對固有的傳統行業帶來巨大的沖擊。

作為“所首席專家”，趙躍平把所有的精力傾注到全所性的“智能化輔機系統”創新項目。面對所內信息化與自動化程度不均等、智能化觀念不強等實際困難，他將龐大的智能化輔機系統工作進行層層梳理與工作分解，提出了“一次規劃、分步實施”的項目方案，通過對“智能化輔機設備”、“智能化平臺”和“智能化公有技術”三個板塊研究內容的同步開展，在全所推進智能化項目的整體開展。

雖然已是花甲之年，趙躍平學習和接受新知識、新資訊的勁頭依然不減當年，面對全新領域帶來的巨大挑戰，他心底里依然保持著那份探索新技術、學習新知識的熱情。

“應用場景、工業賦能、數據挖掘、萬物互聯”等行業新鮮詞匯就開始被他頻繁地掛在嘴邊，和他一起交流、探討技術問題的小年輕們有時也是聽得一臉蒙，還得私下里偷偷自行“補課”。   

實際上，早在多年前趙躍平基于對輔機發展趨勢的敏銳判斷，前瞻性地提出了后續輔機設備必須走信息化、智能化發展的思路。他認為新產品的研制應該不僅僅局限于軍品需求，還應考慮整個行業包括民品領域的發展方向，將設備的互聯互通和可操作性大幅度提升。

在他的指導下，項目組研制成功的一體化泵體積比同類泵組縮小三分之一以上；實現了泵組數據3D動態展示、APP移動式訪問與控制、遠程監控、語音控制等信息化功能，在船用泵的研發方面邁出了可喜的一大步。

38年一回首，趙躍平也總結出了一些科研工作者需要的品質，“有恒心、耐得住寂寞。”在趙躍平的經歷中，往往十年才能出成果，五年摸索方向，五年技術研發，未曾有堅守就不會成功。

鬢角已染上了微霜，但趙躍平心中那個滿懷榮譽感的少年還在，他還要把國防建設這件事做下去。