10月7日，“坐著高鐵看中國(guó)”迎來(lái)特別的一期：行駛著綠皮“慢火車(chē)”的成昆鐵路。在高鐵時(shí)代去看“慢火車(chē)”，不是為了比照“快”與“慢”的差異，而是為了體會(huì)從“無(wú)”到“有”的艱苦卓絕，為了致敬英雄的建設(shè)者。

1970年竣工通車(chē)的老成昆鐵路，被聯(lián)合國(guó)稱(chēng)為“象征二十世紀(jì)人類(lèi)征服自然的三大奇跡”之一。

在空間維度上，作為“三線建設(shè)”生命線的成昆鐵路，是連接川滇兩省的鋼鐵大動(dòng)脈；在時(shí)間維度上，已建成通車(chē)整五十年的成昆鐵路，連通了中國(guó)幾代建設(shè)者的心血、理想和信念。

74歲的陳大平是成都鐵路局退休職工，他說(shuō)：“我把這條鐵路看得比自己的生命還重要。我自己修出來(lái)的鐵路，我要自己養(yǎng)護(hù)它，而且我也想我的下一代，我的子孫都要在這個(gè)鐵路上服務(wù)到底。”他的兒子和孫子確實(shí)相繼投入鐵路事業(yè)。這種精神正是激勵(lì)中國(guó)人幾千年的愚公移山精神。

成昆線建設(shè)于技術(shù)條件相當(dāng)落后、物質(zhì)資源相當(dāng)匱乏的年代，當(dāng)年的許多困難今天已經(jīng)不復(fù)存在，“每前進(jìn)一公里就有兩名建設(shè)者犧牲”的悲壯更不會(huì)再重演。時(shí)代在進(jìn)步，精神之光不熄。“敢于吃苦、敢于奉獻(xiàn)、敢于犧牲”的老成昆精神代代傳承，“勇于挑戰(zhàn)、勇于拼搏、勇于擔(dān)當(dāng)、勇于創(chuàng)新、勇于超越”的新成昆精神發(fā)揚(yáng)光大。

不管時(shí)代如何發(fā)展，技術(shù)如何進(jìn)步，我們的征途永遠(yuǎn)會(huì)有困難。只有敢于挑戰(zhàn)、敢于作為，才能在“不可能”的懸崖峭壁上開(kāi)鑿出可以通行的道路。在“鐵路禁區(qū)”將鐵路修成，這項(xiàng)壯舉本身就成了一面向后來(lái)者展示人類(lèi)力量的旗幟。

建設(shè)者常給人樸實(shí)無(wú)華的印象，其實(shí)他們?cè)诖蟮厣弦还P一畫(huà)寫(xiě)下了最浪漫的篇章。

從五十年前的成昆鐵路，到現(xiàn)在四通八達(dá)的高鐵，每個(gè)時(shí)代都有代表性的“實(shí)物作品”。這些不斷更替的“人類(lèi)的痕跡”，訴說(shuō)著人類(lèi)所能取得的成就。人們總是如此關(guān)注基建，也是因?yàn)檫@是一種看得見(jiàn)、摸得著、實(shí)實(shí)在在的“改變世界”的方式。

我們生活于雙重“網(wǎng)絡(luò)世界”中，一重是虛擬的、智能的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，一重是現(xiàn)實(shí)的、粗重的、鋼鐵水泥的網(wǎng)絡(luò)。這兩張網(wǎng)已經(jīng)開(kāi)始交融，只是我們永遠(yuǎn)不該忘記，進(jìn)步的起點(diǎn)遠(yuǎn)早于鼠標(biāo)鍵盤(pán)觸摸屏。那時(shí)候一切還沒(méi)有那么高科技，但是沒(méi)有當(dāng)初的篳路藍(lán)縷，就沒(méi)有現(xiàn)在的強(qiáng)盛與富足。

今年，四川涼山18歲的女孩阿爾克洛成為52年來(lái)村里第一個(gè)本科生。她說(shuō)，希望將來(lái)回鄉(xiāng)，幫助更多孩子走出大山。

借助網(wǎng)絡(luò)，我們可以足不出戶(hù)看到阿爾克洛的模樣，聽(tīng)到她的聲音“希望自己有一天可以像雄鷹一樣展翅飛出大山”，被她的故事打動(dòng)。但是我們應(yīng)該知道，對(duì)大山深處的阿爾克洛們來(lái)說(shuō)，光有網(wǎng)絡(luò)聲援是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。好消息是，2023年成昆復(fù)線預(yù)計(jì)全線貫通，屆時(shí)動(dòng)車(chē)將駛進(jìn)大小涼山，書(shū)寫(xiě)更多鼓舞人心的故事。

“不言青絲與白頭，甘灑熱血寫(xiě)春秋。人于天地間，不回頭。”這是成都供電段作業(yè)車(chē)司機(jī)廖平創(chuàng)作的歌詞。唯有建設(shè)，不負(fù)韶華；唯有建設(shè)，讓世界越來(lái)越美好，讓越來(lái)越多的人被溫柔以待。

對(duì)建設(shè)者最好的致敬，就是承繼他們的愿景和使命，投身于壯闊而有意義的建設(shè)事業(yè)當(dāng)中。