本文圖均為 央視新聞客戶端 圖

“我對這個鐵路，比我的生命還看得重要。我自己修出來的鐵路，我要自己養(yǎng)護(hù)它，而且我還想我的下一代，我的子孫，都要在這個鐵路上，為這個鐵路服務(wù)到底。”原成都工務(wù)段橋路工陳大平回憶起成昆鐵路建設(shè)時說。

據(jù)央視新聞客戶端報道，陳大平今年已經(jīng)74歲了。1964年，陳大平參軍入伍，成為鐵道兵的一員，剛?cè)胛榫屯度氲搅顺衫ヨF路的建設(shè)中。陳大平說，“這個鐵路是一條重點鐵路，因為它關(guān)系到我們國家安全的問題，所以說毛主席很關(guān)心這條鐵路，所以說我又當(dāng)了三年兵。”

整整6年的鐵道兵生涯，在成昆線上揮灑的青春，是陳大平最難忘卻的記憶。

陳大平說，“這個時候我們想起，很艱苦，因為當(dāng)時說老實話，我們的設(shè)備是很差的，機械上是沒有的，最好的機器就是風(fēng)槍，打隧道的時候，每個人都拿一把風(fēng)槍打，人都要彈暈，一天打到黑，打了以后，你看我們下班以后，根本看不到人，臉上全是泥漿。最多的時候48個小時沒有睡過覺，什么狀況，像我們放了炮就喊人們?nèi)康酵饷嫒サ龋偷鹊倪@會時間全部睡著，站著就睡著了，就這么苦的，從來沒聽誰發(fā)牢騷。”

盡管當(dāng)年鐵路建設(shè)非常艱苦，但鐵道兵們卻斗志昂揚，有時還利用空閑時間和戰(zhàn)友組織籃球比賽。陳大平回憶說，“打籃球都要戴安全帽，因為里面全是山，猴子也要看我們打籃球，我們一投球，他們也要跟著我們投球，就把石頭甩下來，你如果不戴安全帽，就會受傷。”

1970年7月1日，成昆鐵路建成通車，打破了外國專家認(rèn)為這里不可能修成鐵路的斷言。通車那一天，陳大平終生難忘。

陳大平說，“最激動的地方是，我們就坐著從峨邊出發(fā)的火車，從我親自打的隧道出去，心里很舒服，我們自己修的橋，我們自己修的路，說不出來當(dāng)時的激動。”

成昆線通車，陳大平也退伍了。之后，他選擇到原成都鐵路局彭山工務(wù)段工作，直到退休，陳大平與成昆鐵路相伴整整37年。

“這座橋我們彭山工務(wù)段維修了幾十年，現(xiàn)在這段橋已經(jīng)完成了它的歷史使命，我也完成了我的歷史使命，現(xiàn)在是新橋，這就是新的岷江二橋，由下一代繼續(xù)來完成他們的任務(wù)。”陳大平說。

陳大平的兒子陳勇在成昆鐵路上也已經(jīng)工作了26年。當(dāng)兵退伍后，按照父親的愿望，陳勇進(jìn)入成都鐵路局。當(dāng)時，成昆鐵路正在進(jìn)行電氣化改造，陳勇選擇了一個全新的工種——接觸網(wǎng)工。

“我們天窗點都是在零點到三點左右，都是夜間作業(yè)，檢查我們的吊繩，檢查線架，螺絲有沒有松動，線架落巢沒有，我們的工作性質(zhì)有點黑白顛倒了，經(jīng)常熬夜也是慢慢習(xí)慣，工作需要。”陳勇說，“接觸網(wǎng)工就是成昆鐵路電氣化改造以后一個新的工種，它的主要職責(zé)就是首先保證我們的接觸網(wǎng)設(shè)備正常運行，保證電力機車每天能夠正常運行。”

工作20多年，從彭山到思蒙段五十公里鐵路，陳勇走過無數(shù)遍。過去是聽父親講述成昆線上的故事，現(xiàn)在，陳勇自己的人生也早已融入了成昆線。

陳勇說，“成昆線本身也算是我們中國鐵路線比較復(fù)雜的一段路，我工作這么多年，我也真正理解了這份工作，也理解了父輩給我們選擇的這條路，每個人都有他自己的職責(zé)。”

陳源鑫是陳大平的孫子，今年21歲。作為鐵路家庭的孩子，他從小就對鐵路有不一樣的感情。

陳家祖孫三代：（左起）陳源鑫、陳大平、陳勇

2020年，陳源鑫從西南交通大學(xué)希望學(xué)院畢業(yè)，學(xué)的是城市軌道交通運營管理，現(xiàn)在入職成都地鐵已經(jīng)有3個月了。

陳源鑫說，“成昆鐵路的事情大多都是從我爺爺那里聽來的，他經(jīng)常給我講他當(dāng)兵的時候在鐵路上的一些故事，我小時候也經(jīng)常去我爸爸的單位去玩，對鐵路還是十分向往。”