【編者按】

近日，復(fù)旦大學(xué)中外現(xiàn)代化進(jìn)程研究中心主編的《近代中外交涉史料叢刊》第一輯（十種）由上海古籍出版社出版。叢書(shū)第一輯聚焦晚清時(shí)期的中外交涉與交流。澎湃新聞（www.kxwhcb.com）“外交學(xué)人”特邀這批史料的幾位整理者，基于史料對(duì)晚清外交和中外交流做更深入的解讀和分析，在以更豐富的細(xì)節(jié)盡可能還原歷史事件的同時(shí)，也希望能激發(fā)對(duì)當(dāng)下中國(guó)外交與中外交流的一些思考。

今日刊出的第一篇，講述的是一位100多年前身兼中外官職的傳奇人物，對(duì)東南亞及南海的“樞紐”地位，以及對(duì)邊緣與中心的思考。

如果把同治五年（1866年）斌椿父子率領(lǐng)同文館學(xué)生一行五人赴歐游歷算作清政府派員與西方交涉的開(kāi)始，那么直到整整十年后的光緒二年（1876），清朝才派出了第一位駐外使節(jié)郭嵩燾出使英國(guó)（后兼使法國(guó)）。總理衙門(mén)曾飭令出使大臣，“將交涉事件、各國(guó)風(fēng)土人情詳細(xì)記載，隨時(shí)咨報(bào)”，于是使臣記錄經(jīng)歷見(jiàn)聞、時(shí)事議論，便成為其工作的重要部分。

郭嵩燾

郭嵩燾自從上海出發(fā)，就以日記的形式記下所見(jiàn)所聞，準(zhǔn)備匯集鈔寄總理衙門(mén)，定期向其匯報(bào)。后來(lái)郭嵩燾將兩萬(wàn)余字的日記上呈總署，以《使西紀(jì)程》為名出版后引起軒然大波、激起滿(mǎn)朝公憤，最終鬧到奉旨?xì)О娌帕耸拢救艘苍谝荒旰螅?878年）從公使任上被撤回，再未起用。但使臣出版出使日記、筆記、詩(shī)集等，此后卻成慣例。

本文的主人公張煜南也不例外，《海國(guó)公余輯錄》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公余輯錄》）正是他任檳榔嶼副領(lǐng)事時(shí)編著的。其中籌海論說(shuō)、瑣屑叢談、游歷詩(shī)歌一一具備，顯然援仿使臣之例。晚清使臣大多走科舉仕途，熬夠資歷、取得朝廷充分信任后放洋出使，郭嵩燾、曾紀(jì)澤、薛福成莫不如此。而張煜南卻與眾不同，他既是荷蘭在印度尼西亞的殖民政府任命的甲必丹，又是大清朝駐檳榔嶼的副領(lǐng)事（編注：甲必丹是葡萄牙及荷蘭在印度尼西亞和馬來(lái)西亞的殖民地所推行的僑領(lǐng)制度，即任命前來(lái)經(jīng)商、謀生或定居的華僑領(lǐng)袖為僑民的首領(lǐng)，以協(xié)助殖民政府處理僑民事務(wù)）。《公余輯錄》的序言中稱(chēng)頌他“服官中外、恩洽華夷”。

《海國(guó)公余輯錄》，張煜南輯，王晶晶整理，上海古籍出版社2020年。

在傳統(tǒng)中國(guó)，迫于生計(jì)、謀食海外的華人往往被視同“叛國(guó)者”，張煜南究竟有著怎樣的傳奇人生，才能身兼中外兩職，他的《海國(guó)公余輯錄》又為我們留下了一幅怎樣的晚清外交與中外交流畫(huà)卷？

逆襲的人生

張煜南（1851-1911）又名榕軒，廣東梅縣淞口人，幼時(shí)極寒苦，待至青年，生活艱難，不得不遠(yuǎn)走南洋，來(lái)到印尼的巴達(dá)維亞（Batavia，今雅加達(dá)）謀生。據(jù)說(shuō)張煜南吃苦耐勞、人品純實(shí)。在富商張振勛的一再提攜下，張煜南得以自立門(mén)戶(hù)、發(fā)家致富。1878年，張煜南和張振勛合資開(kāi)辦笠旺墾殖公司，墾荒種植咖啡和茶葉。后來(lái)二人又合資創(chuàng)辦一家日惹銀行。

張煜南

張煜南為了開(kāi)拓商機(jī)，把目光投向了蘇門(mén)答臘島東北部日里平原上的棉蘭，當(dāng)時(shí)那里還是一塊榛莽瘴癘之地，沼澤叢生、人煙稀少，但張煜南卻看到了無(wú)限商機(jī)。他招工辟土，開(kāi)拓利源，雇傭從家鄉(xiāng)來(lái)的鄉(xiāng)親和原住民，開(kāi)墾種植煙草、橡膠、甘蔗等經(jīng)濟(jì)作物，不久胞弟鴻南也被召來(lái)協(xié)助。兄弟二人開(kāi)辟了七八座橡膠園以及茶葉、油、糖等加工場(chǎng)。1898年張煜南兄弟又與張振勛合股創(chuàng)辦輪船公司，往來(lái)于棉蘭、檳榔嶼、新加坡、香港、上海各埠，逐漸形成了一個(gè)資本雄厚的商業(yè)帝國(guó)。

因張煜南為富商中翹楚，在南洋商業(yè)中具有舉足輕重的地位，且開(kāi)埠有功，被荷印政府任命為甲必丹（Capitein 音譯），管轄日里，一時(shí)“財(cái)土大辟，商賈輻輳”。后清政府聽(tīng)取張之洞、薛福成等奏議，在新加坡設(shè)一總領(lǐng)事，負(fù)責(zé)南洋諸島，在檳榔嶼則設(shè)副領(lǐng)事。出于省錢(qián)和收效的考慮，清政府同時(shí)任命當(dāng)?shù)丶妆氐轭I(lǐng)事。甲必丹本是華民中最具聲望者，這樣清政府幾乎不用另出經(jīng)費(fèi)，就可以收到“保護(hù)華民、振興商務(wù)”的效果；而華商向國(guó)內(nèi)捐獻(xiàn)的可觀賑款，大量華傭攜寄回華的白銀，為衰敝的晚清帝國(guó)輸入了血液。對(duì)清政府而言，保護(hù)華民實(shí)在利益攸關(guān)。

1894年張煜南被任命為檳榔嶼副領(lǐng)事，比起荷印政府任命的值守棉蘭的甲必丹，張煜南對(duì)奉命中朝、服官檳嶼顯然有著更多的身份認(rèn)同。盡管檳榔嶼副領(lǐng)事是個(gè)很小的地方官，不但職位不高，而且沒(méi)有薪俸，手下僅有一名翻譯官和一名書(shū)記員（也沒(méi)有薪水），但這畢竟是得到中朝認(rèn)可、步入仕途的開(kāi)始。此后他通過(guò)不斷地在中國(guó)捐款、投資，獲得官銜、榮譽(yù)和聲望。

檳榔嶼“華人大會(huì)堂”（(Chinese Town Hall)，前身是“平章會(huì)館“，成立于1875年。張之洞曾送書(shū)法“赤縣同春”。現(xiàn)為檳城華人古跡代表。

1902年他得到四品京堂候補(bǔ)的官銜，人稱(chēng)“張京堂”。1903年獲得慈禧太后兩次接見(jiàn)的殊榮。1903年9月，張煜南等聯(lián)名呈請(qǐng)清政府商部批準(zhǔn)潮汕鐵路立案，10月底獲批。1904年3月潮汕鐵路動(dòng)工，1906年10月竣工，11月正式通車(chē)。鐵路建成后，清政府于1907年授張煜南為三品京堂候補(bǔ)，后又委任他為考察南洋商務(wù)大臣。

鐵路建設(shè)先驅(qū)

晚清名臣往往到了香港、歐洲等地，親眼見(jiàn)到西人治下“國(guó)政民風(fēng)之美”后，思想上才發(fā)生重大變化，如郭嵩燾、薛福成。薛福成在光緒十六年（1890）三月十三日日記中寫(xiě)道：“昔郭筠仙（郭嵩燾）侍郎，每嘆羨西洋國(guó)政民風(fēng)之美，至為清議之士所牴排，余亦稍訝其言之過(guò)當(dāng)……此次來(lái)游歐洲，由巴黎至倫敦，始信侍郎之說(shuō)。”相比之下，張煜南不但目睹，而且參與了英荷屬地開(kāi)辟的過(guò)程，親歷了所謂“由荒島而驟變巨埠”。可以說(shuō)《公余輯錄》卷三《名臣籌海文鈔》中所輯各類(lèi)論述興商務(wù)、重使職、勵(lì)人才重要性的文章，一方面薈萃了當(dāng)時(shí)關(guān)于強(qiáng)國(guó)的最先進(jìn)的思想，另一方面也體現(xiàn)了張煜南真切的思考。

晚清使臣看到香港、新加坡、澳大利亞這些南洋昔日荒島如今民物藩昌、蒸蒸日上，普遍認(rèn)識(shí)到通商是關(guān)鍵，通商才能致富強(qiáng)，又普遍認(rèn)為通商的基礎(chǔ)是修建鐵路。鐵路成為一個(gè)時(shí)代國(guó)家富強(qiáng)、走向現(xiàn)代化的強(qiáng)烈表征。張煜南一生中的重要貢獻(xiàn)是建筑潮汕鐵路。

潮汕鐵路

在近代中國(guó)，張煜南不僅是最早認(rèn)識(shí)到鐵路重要性的有識(shí)之士之一，而且是最早投資鐵路建設(shè)的華僑資本家。甚至有論者認(rèn)為，“在清朝末年，如果不是張煜南率先行動(dòng)可能不會(huì)出現(xiàn)華僑對(duì)中國(guó)鐵路建設(shè)的大規(guī)模投資。1904年到1905間建設(shè)的潮州鐵路為華僑投資者樹(shù)立了榜樣”（顏清湟：《張煜南與潮汕鐵路( 1904 -1908 年) ：華僑在中國(guó)現(xiàn)代企業(yè)投資實(shí)例研究》，美國(guó)《現(xiàn)代亞洲研究》第18卷，1984年2月，第135頁(yè)）。

1897-1900年中國(guó)展開(kāi)向列強(qiáng)收回鐵路和礦山權(quán)的斗爭(zhēng)時(shí)，清政府修建鐵路的計(jì)劃和努力卻缺乏建設(shè)資金支持，張煜南正是在這一背景下投資潮汕鐵路建設(shè)的。潮汕鐵路共花費(fèi)300余萬(wàn)銀元，張煜南、鴻南兄弟各認(rèn)股100萬(wàn)銀元，實(shí)際后來(lái)又加上與日本人股權(quán)糾紛中林麗生退股的加價(jià)30萬(wàn)銀元。

然而錢(qián)還不是問(wèn)題。潮汕鐵路的修筑困難重重，牽涉到日本對(duì)股份的控制、復(fù)雜的潮汕本地人和客家人的矛盾（張是客家人）、鐵路公司和地方利益的紛爭(zhēng)，甚至在兩名日本工人被鄉(xiāng)民打死后，激起了外交事變。但潮汕鐵路最終還是在開(kāi)工不到三年后（1904.3-1906.11）建成通車(chē)了，成為近代中國(guó)第一條以?xún)S資為主成功修建的民營(yíng)鐵路。盡管加上支線(xiàn)也不過(guò)42公里，也沒(méi)能接入更重要的干線(xiàn)，但潮汕鐵路的建成在政治和精神上有重要作用，在收回路礦權(quán)的斗爭(zhēng)中，它向列強(qiáng)證明中國(guó)人用自己的資金和技術(shù)可以建成現(xiàn)代化的鐵路，由此帶來(lái)的民族自信心不可估量。此后國(guó)人在中華大地上紛紛籌資、開(kāi)建的鐵路就是最好的明證。

1906年11月25日，潮汕鐵路舉行通車(chē)典禮。

而推翻清朝統(tǒng)治、結(jié)束帝制、建立共和政體的辛亥革命，正肇端于1911年夏各省爆發(fā)的保路運(yùn)動(dòng)。1911年9月11日，國(guó)內(nèi)保路運(yùn)動(dòng)轟轟烈烈開(kāi)展之際，張煜南病逝于印尼棉蘭。張煜南去世兩個(gè)星期后，四川榮縣獨(dú)立，保路運(yùn)動(dòng)進(jìn)入高潮。張去世僅一個(gè)月（1911年10月10日），武昌首義槍響；四個(gè)月后（1912年2月12日），清帝發(fā)布退位詔書(shū)。1939年6月，潮汕鐵路建成通車(chē)33年后，在日軍侵略的炮火中被國(guó)民政府拆毀。

邊緣與中心的轉(zhuǎn)換

對(duì)于自認(rèn)為是天下中心的中國(guó)歷代王朝而言，南洋向來(lái)是邊緣地帶；比起持節(jié)歐美的晚清大員，在海國(guó)一隅就地任職的張煜南也處于邊緣地位。而《公余輯錄》所關(guān)注的十九世紀(jì)后五十年，恰是“宇宙之奇變，古今之創(chuàng)局”的五十年：從前南洋作為海外雜國(guó)，是中朝教化不及的蠻夷之地，而在此古今大變局中，南洋邊緣的海外之地反而成為首當(dāng)其沖的先鋒。收入《公余輯錄》的《南洋各島國(guó)論》一文認(rèn)為：“中西關(guān)鍵，全在南洋”（《公余輯錄》卷三，《名臣籌海文鈔》）。張煜南立足南洋的觀察和書(shū)寫(xiě)，正提供了獨(dú)特的視角，呼應(yīng)了這一邊緣到中心的轉(zhuǎn)變。他對(duì)國(guó)際形勢(shì)的理解和觀察，對(duì)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的思考，對(duì)中國(guó)現(xiàn)代化的關(guān)心，他的價(jià)值追求與情感認(rèn)同等都反映在他所編著的《公余輯錄》及《雜著》中。

《公余輯錄》有兩個(gè)版本。一為光緒二十四年（1898）本，共六卷；一為光緒二十七年（1901）本，共九卷。除了內(nèi)容上的增刪補(bǔ)改，九卷本比六卷本多了張煜南親著的《海國(guó)公余雜著》三卷。本次筆者點(diǎn)校整理該書(shū)依據(jù)九卷本進(jìn)行。

《海國(guó)公余輯錄》六卷本（左）與《海國(guó)公余雜著》

各卷內(nèi)容如下：卷一《檳嶼紀(jì)事本末》。記檳榔嶼事，各書(shū)中舉凡關(guān)于檳榔嶼地理、人文、風(fēng)俗習(xí)慣者，分門(mén)別類(lèi)，加以輯錄。《檳嶼紀(jì)事本末》是晚清關(guān)于南洋的第一本專(zhuān)書(shū)，以張煜南任職的檳榔嶼為中心，折射出整個(gè)南洋的世界。

卷二《辨正瀛寰志略》。對(duì)徐繼畬《瀛寰志略》一書(shū)中的錯(cuò)漏舛誤，參考近人的著作，加以糾正補(bǔ)充。《瀛寰志略》成書(shū)于道光二十八年（1848年），在19世紀(jì)的后五十年，特別是19世紀(jì)60年代“洋務(wù)運(yùn)動(dòng)”興起之后，被當(dāng)時(shí)人奉為認(rèn)識(shí)世界的必讀書(shū)，對(duì)一個(gè)時(shí)代知識(shí)界觀念的變化，產(chǎn)生了長(zhǎng)久的影響。而到了張煜南刊行《公余輯錄》的1898年及1901年，五十多年過(guò)去，人們對(duì)域外的認(rèn)識(shí)不斷進(jìn)益，張煜南遂“采取群說(shuō)以辨原書(shū)之非”。

卷三《名臣籌海文抄》。分上下兩集，輯錄了晚清改革派大臣如曾國(guó)藩、張之洞、薛福成等人的重要文章，集中體現(xiàn)了19世紀(jì)后半期中國(guó)士大夫?qū)?guó)際形勢(shì)的認(rèn)識(shí)和關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代化的思考。這些文章廣泛關(guān)注經(jīng)濟(jì)、外交、科技、文化觀念等方面的變革，具有開(kāi)放進(jìn)取的眼光、務(wù)實(shí)的精神以及與各國(guó)競(jìng)利爭(zhēng)雄的氣魄。選文充分體現(xiàn)了張煜南本人的思想。

卷四《槎使游歷詩(shī)歌》。記晚清使臣的海外游歷詩(shī)。搜集了晚清使臣及少數(shù)其他士人的海外游歷詩(shī)歌共176首。從最初探訪(fǎng)西方的斌椿，到后來(lái)的郭嵩燾、曾紀(jì)澤、王之春、何如璋等眾多使臣的詩(shī)歌，罔不畢集，幾乎可看作一代使臣的心史。

卷五《海國(guó)軼事》。記海外各國(guó)的風(fēng)土人情、奇聞異事。所記多是歐美大邦，也有南洋、日本、印度、土耳其等地見(jiàn)聞。張煜南并沒(méi)有親臨其地，他所記載的皆“采自群書(shū)，述由諸客”。

卷六《海國(guó)詠事詩(shī)》。收張煜南好友張芝田（字仙根）詩(shī)歌545首。實(shí)際是張芝田以竹枝詞的方式重述了《瀛寰志略》中各國(guó)的地理、風(fēng)俗、歷史，并加上自己的想像和理解，使各地的風(fēng)土人情讀來(lái)更為醒豁有趣。

《海國(guó)公余雜著》卷一、卷二分別為《推廣瀛寰志略》和《增益瀛寰近事》，張煜南著，可看作《瀛環(huán)志略》的續(xù)作，“自成一說(shuō)以補(bǔ)原書(shū)之闕”，補(bǔ)充增益了近五十年南洋、西洋各國(guó)的政事。《雜著》卷三為《續(xù)海國(guó)詠事詩(shī)》。張煜南詩(shī)集，主要吟詠南洋、歐美各國(guó)風(fēng)俗人情，取張芝田“所未及詠者”，補(bǔ)充張芝田所不知道的域外各國(guó)內(nèi)容。共寫(xiě)了25個(gè)國(guó)家地區(qū)，詩(shī)403首。

細(xì)讀之下，會(huì)發(fā)現(xiàn)《公余輯錄》至少具有以下兩點(diǎn)文化思想史上獨(dú)特的價(jià)值：

第一，南洋諸島，也就是今天的東南亞及南海，曾經(jīng)被看作海國(guó)一隅，而到了晚清卻是中西交通的樞紐，在當(dāng)今的全球化時(shí)代更是如此。“凡出使泰西諸臣道出于此”（關(guān)廣槐序）。這一“樞紐”同樣具有象征意義，它們最早成為西方列強(qiáng)的海外屬地，形成東西交融的社會(huì)，開(kāi)始了“現(xiàn)代化”的進(jìn)程，而中土多事，又皆肇端于此。張煜南對(duì)此抱有復(fù)雜的態(tài)度，一方面感慨南洋諸島被西人蠶食殆盡，另一方面肯定西人的經(jīng)營(yíng)布置，他認(rèn)為中國(guó)應(yīng)當(dāng)奮發(fā)圖強(qiáng)，積極爭(zhēng)利。如果說(shuō)徐繼畬的《瀛寰志略》代表了19世紀(jì)上半期中國(guó)士大夫?qū)ξ鞣胶褪澜缱钕冗M(jìn)最全面的認(rèn)識(shí)，那么張煜南《公余輯錄》則體現(xiàn)了19世紀(jì)末20世紀(jì)初的中國(guó)人對(duì)世界各國(guó)和國(guó)際關(guān)系最新的認(rèn)識(shí)和眼光，對(duì)世界形勢(shì)、東西文化最新的認(rèn)識(shí)和思考。

第二，晚清世人競(jìng)言西學(xué)，而多有訛傳誤解，張煜南的《公余輯錄》無(wú)論取自典籍，還是搜集時(shí)文，都采用注明他說(shuō)，加一按語(yǔ)的形式，體現(xiàn)了實(shí)事求是的精神。張煜南在自序中表示，他所做的一切不但為了盡力盡到一個(gè)使臣的使命，還為了“化通海外”，使流寓海外的華人找到文化和身份上的歸屬感，這是《公余輯錄》有別于晚清其他使臣日記的又一個(gè)地方，同時(shí)也啟發(fā)了我們的又一閱讀視角。

（作者系鹽城師范學(xué)院副教授）