原創 駱貢祺 上海灘雜志公眾號

劉少奇

視察閔行衛星城

01

接二連三視察上海電機廠

上海電機廠的許多老職工至今還清晰地記得，1958年10月26日上午9點，一輛黑色小轎車徐徐開進廠區，停在了三車間門口。這天是星期日，大多數職工都在廠里參加義務勞動。車門打開時，大家一眼認出了坐在里面的劉少奇，于是不約而同地歡呼道：“歡迎劉副主席，歡迎劉委員長! ”（劉少奇時任中共中央副主席、全國人大常委會委員長）

這天上午，劉少奇在中共上海市委書記許建國和上海市電機局局長肖卡的陪同下視察了三車間。這個車間正在試制“12000千瓦雙水內冷汽輪發電機”，總工程師孟慶元率領汪耕、徐孝岳、周明輝、張清烈、陳同濟等工程技術人員，以及浙江大學、西安交通大學的師生們，與工人一起日夜奮戰攻關。黨和國家領導人親臨第一線視察，極大地鼓舞了大家的士氣。1958年10月27日，世界上第一臺12000千瓦3000轉/分雙水內冷汽輪發電機試制成功。

什么是“雙水內冷汽輪發電機”？首先需要了解，冷卻介質和冷卻方法會直接影響汽輪發電機的發電能力。原先，汽輪發電機是采用空氣表面冷卻法，效能很低，好比人穿著皮襖扇扇子。后來發明了加壓氫氣冷卻法，效能由此提高了三四倍。再后來，研究人員發現，如果采用水冷卻，可將效能提高五十倍，冷卻方式上有內冷和外冷之分，內冷效果比外冷更好。但水冷卻技術非常復雜，國外直到1956年才發明了“定子水內冷”（定子部分靜止不動，通水問題比較簡單，高速旋轉的轉子部分仍然是氫內冷）。而上海電機廠試制成功的，是定子和轉子全部用水內冷卻法，故稱“雙水內冷”。

當年擔任“雙水內冷汽輪發電機”設計組組長的汪耕（后當選中國科學院院士）回憶道：“劉少奇主席與其他來視察的中央領導人不同，他熟悉工業生產，很懂行。那天，他看得十分仔細，問得也十分詳細，提出了許多技術上的問題。他稱贊上海電機廠的職工解放思想、破除迷信，敢于攀登世界科學技術高峰?！蓖舾€說：“可以告慰劉主席的是，我們的雙水內冷技術得到了世界公認。”1958年12月，“雙水內冷汽輪發電機”載入世界發電機制造技術史冊。

之后，劉少奇分別在1959年2月16日和1960年5月25日接二連三視察上海電機廠。其間，又有一批國家急需產品研制成功，如“TQCI型6.3千伏列車電站用汽輪發電機”“高壓單相三線圈220千伏30000千伏安電力變壓器”，為大型軋鋼機配套的“2D4600千瓦直流發電機、ZF5000千瓦直流發電機及12級同步電動機”的全套電源變流機組。更為可喜的是，雙水內冷汽輪發電機的制造技術日趨成熟，從12000千瓦逐步發展到5萬千瓦、10萬千瓦。在聽取了黨委書記鄭重與廠長胡沛然的工作匯報后，劉少奇對上海電機廠在技術革新方面所取得的成績，給予了很高的評價。

20世紀60年代的閔行衛星城

劉少奇非常關心職工的工作、學習和生活。他下車間、聽匯報，叮囑廠領導：“越是在職工群眾忘我勞動的時候，越是要加倍愛護職工的積極性?！痹谝淮我暡熘校瑒⑸倨媛牭綇S里把剪沖矽鋼片、繞線圈、制作木模、做冷作等為生產做準備的車間統稱為“輔助車間”時，立即糾正說：“‘輔助車間’這個名稱，我看不好，應該改為‘先行車間’。 ”職工們聽了，都說劉主席想得真周到?！拜o助”改為“先行”，不光叫起來好聽，更重要的是增加了非主機車間工作人員的責任心和光榮感。

劉少奇第一次來上海電機廠，分管教育的廠黨委副書記閻鈞在做匯報時，說：“現在，工人們正忙于加班加點，連睡覺也是干部動員了才去睡。所以職工業余學校暫時停課了?！眲⑸倨媛犃耍慵又卣Z氣說：“職工業余學校不能停課，學習對工作有利，要將學習與工作很好地結合起來?！痹谝院蟮膬纱我暡熘?，劉少奇都詳細詢問了職工業余教育的開展情況。在他的關心下，上海電機廠辦起了包括技校、中專、大學在內的系統的職工業余教育，培養了一大批專業技術人才。

02

鼓勵汽輪機廠領導向內行人學習

家住閔行區東風二村的馮培山仍珍藏著劉少奇視察上海汽輪機廠的照片。

劉少奇視察上海汽輪機廠

新中國成立前，馮培山在英商美靈登廣告公司學生意，那時的他開始了攝影。1953年，他進入上海汽輪機廠擔任專職攝影師，并成為中國攝影家協會會員。1958年、1959年劉少奇兩次視察上海汽輪機廠，馮培山用鏡頭記錄下了全過程。然而，馮培山拍攝的這些珍貴的照片最后只剩下18張。他遺憾地說：“‘文革’中，造反派一次次逼著我交出他們所說的‘黑照片’，我知道硬頂沒有用，就只好像擠牙膏似的交出幾張，再交出幾張，最后把有代表性的18張照片藏在壁櫥的雜物堆里，總算躲過一劫?！狈鬯椤八娜藥汀焙螅段膮R報》曾借用過這18張照片。

因為當年全程跟隨劉少奇視察上海汽輪機廠，馮培山對這位國家領導人的一言一行、一舉一動有著更多的直觀感受。他回憶說，在廠黨委書記龍躍作自我介紹時，劉少奇問：“你是浙江打游擊的龍躍嗎？”龍躍答道：“報告劉主席，我是在浙江打了14年游擊?！边@時，在場的人都驚嘆：“劉主席記性真好！”劉少奇聽了莞爾一笑，說：“他是赫赫有名的浙南游擊縱隊司令，當時我是新四軍政委，怎么會不知道呢？”

當輪到廠長王佐群自我介紹時，劉少奇又問：“你過去在什么地方工作？”王佐群回答：“在松江地委任專員?！饼堒S在一旁為王佐群補充道：“王廠長和我一樣，在山東打過游擊?！眲⑸倨娓吲d地說：“好??！你們都是指揮過打仗的，現在又都轉業到工業戰線上來了。”接著，又語重心長地囑咐“一定要謙虛謹慎，向一切內行的人們學習經濟工作”。

劉少奇在上海汽輪機廠車間

馮培山說，龍躍和王佐群也的確是按照劉少奇所說的去做了。龍躍是國家八級干部，卻從不擺“大干部”的架子，與職工同吃、同住、同勞動。為了與職工打成一片，龍躍把家從市區搬到了閔行汽輪新村；他經常深入車間，拜一線工人為師，虛心討教；也經常在半夜里下車間，對值夜班的工人師傅噓寒問暖。劉少奇得知后，稱贊“龍躍保持了老紅軍的本色”。

龍躍自1953年擔任上海汽輪機廠黨委書記后，帶領全廠職工從試制成功中國第一臺6000千瓦汽輪機，發展到制造出50000千瓦汽輪機。劉少奇曾在試車臺觀看汽輪機試車，并留下了珍貴的照片。馮培山說：“當時，我看到劉少奇從龍躍手中接過一根金屬測定棒，附身細聽汽輪機運轉發出的聲音是否正常。可惜我那會兒正在換膠卷，錯失了一個好鏡頭?！蹦翘?，龍躍還向劉少奇講解了汽輪機的構造原理，形象地稱“轉子為汽輪機的心臟”等等，劉少奇一邊聽一邊頻頻點頭，欣慰地說：“龍躍呀！你這個老紅軍從來沒有搞過工業，卻在短短幾年時間里就鉆進去了，誰說我們共產黨不能領導工業？”

1960年5月25日，劉少奇準備第三次視察上海汽輪機廠，當時先去了閔行一條街（今江川路）訪問工人家庭，后因時間來不及未能成行。

03

為閔行人民留下“中華香樟街”

說起閔行一條街，王光美曾在接受黃崢（前中央文獻研究室研究員）采訪時說：“少奇同志經常到上海，他關心上海人民，關心上海的建設，為上海日新月異的變化感到高興，對上海城市建設的規模、布局、方針、環境保護以及如何建設衛星城，逐步消滅城鄉差別等，都做過具體指示?！彼貞?，劉少奇在火車里就各方面的問題與陳丕顯談了許多，還具體談到過閔行衛星城的建設。

1958年，上海市委書記陳丕顯親自掛帥，調集數萬建設大軍高速度、高質量地建造閔行衛星城，其中包括作為標志性建筑的“閔行一條街”?！伴h行一條街”東起滬閔路，西至竹港橋，寬闊的六車道和綠化帶，路兩邊是上百萬平方米的配套設施及工人新村。這在當時稱得上是“了不起的城市建設工程”，因而引起了國內外媒體的廣泛關注，參觀者紛至沓來。

1961年初冬的一天，劉少奇又一次蒞臨閔行衛星城視察。其間，他稱贊閔行一條街氣勢不凡，同時也向陪同的陳丕顯指出：“有不足之處，一是路燈的電線架在空中不雅觀，應該埋在地底下；二是‘鉆天楊’行道樹與漂亮的大街不相稱。這種落葉喬木樹質松軟，容易滋生害蟲，一到秋天，樹葉子全都落光了。”說到這里，劉少奇感慨：“十年樹木，百年樹人，我們要為子孫后代造福。”在他的建議下，第二年春天，閔行一條街的行道樹全部改種了胸徑15厘米至20厘米的香樟樹。冬去春來，經過閔行人近六十年的精心呵護，閔行一條街上的香樟樹已經長成參天大樹，郁郁蔥蔥。

20世紀60年代，初種下的香樟樹尚未成氣候

香樟樹還成為閔行經濟技術開發區擁有良好投資環境的標志之一。開發區管理辦公室聯絡協調部主任李猛說：“我每次陪外商參觀閔行一條街，當車子開到附近的竹港橋時，眼前突然出現一條看不到盡頭的香樟樹林帶，把寬闊的大街和兩邊多層建筑遮掩在樹葉中，隱隱綽綽。外商們看到這一獨特的景致，都會情不自禁地贊嘆‘這里真是一個好地方！’”

現在，閔行一條街因香樟樹被上海市人民政府命名為“中華香樟街”。一些沿街老居民感慨萬分地說：“如果沒有劉少奇的指示，就不會有今天的中華香樟街了！”

END

本文選自2020年第7期《上海灘》雜志

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原標題：《劉少奇與閔行區的不解之緣》

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