原創 張釗 新熵 收錄于話題#騰訊地圖1#高德地圖1#百度地圖1

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作者 | 張釗 編輯 | 明非

騰訊地圖與滴滴的「不解之緣」，早在2016年就已經埋下。

彼時，滴滴宣布完成新一輪45億美元的股權融資，作為滴滴的重要股東，騰訊和阿里選擇繼續加注滴滴。但有意思的是，和騰訊相比，阿里在某種意義上是勝利者，在滴滴的地圖導航合作上，阿里從騰訊手中「橫刀奪愛」，使滴滴和騰訊地圖的交易落空，此后滴滴的導航合作伙伴更換成阿里旗下的高德地圖。在此之前，一度傳出滴滴將要收購騰訊地圖的消息。

但現在，騰訊地圖真的要與滴滴合作，不過是以另外一種方式。2020年9月22日，媒體報道，一位接近騰訊地圖管理層人士稱，騰訊地圖將聯合滴滴做聚合平臺。針對此事，騰訊當天回應稱，騰訊地圖聚合打車業務是與滴滴深度合作，滴滴提供出行服務、安全調度等打車技術方案，騰訊地圖提供平臺。

消息一出，不少人覺得騰訊在模仿的道路上越走越遠，高德地圖和百度地圖早已上線聚合打車功能。但毫無疑問，這次輿論為騰訊地圖帶來不少流量，平靜已久的手機地圖行業，也再次迎來喧囂。

千年老三

騰訊地圖的前身，其實不叫「騰訊地圖」。

2011年，騰訊正式將QQ地圖與SOSO地圖進行團隊整合，并發布SOSO地圖3.0版本。隨后，騰訊SOSO地圖街景服務正式上線，成為國內首家推出高清街景地圖的在線地圖平臺。2013年12月，騰訊旗下SOSO地圖正式更名為騰訊地圖，以「懷抱夢想，勇于探索」為Slogan，并以北極燕鷗為新的品牌Logo。但在2017年9月，騰訊地圖對Logo進行整體的升級，由北極燕鷗改為紅藍色的指南針，這才有了現在大眾印象中的騰訊地圖Logo。

在手機地圖領域，國內最出名的當屬高德地圖、百度地圖、騰訊地圖。和高德地圖（2002年成立）、百度地圖（2005年成立）相比，騰訊地圖成立的時間最晚，在技術上也失去先機。

在國內，測繪資質對地圖導航行業十分重要。2004年6月，高德獲得導航電子地圖甲級測繪資質，成為全國第一家獲得該資質的民營企業。2006年10月，高德收購北京星天地信息，于此之后，高德再次獲得測繪航空攝影甲級資質。百度地圖也不差，其誕生后很長一段時間在技術上依賴于長地萬方科技（具有甲級測繪資質），而后者在2013年9月被百度全資收購。

2014年是國內手機地圖的轉折點，一月，騰訊地圖宣布收購科菱航睿，騰訊的目的是為了更快速地獲取數據，并吸收專業地圖領域的團隊。二月，阿里斥資11億美元對高德地圖完成全資收購，正式宣布高德地圖向移動互聯網轉型。五月，國內地圖服務商四維圖新發布公告，宣布已與騰訊簽署股權轉讓協議，轉讓完成后，騰訊將持股11.28%，成為四維圖新第二大股東。騰訊在此時入股四維圖新的目的很明確，此前，騰訊地圖曾采用高德的信息服務，但高德如今被阿里收購，騰訊地圖需要獨自求生。

自此，國內BAT三大手機地圖應用的格局正式形成，但在三家中，騰訊地圖的處境很尷尬，在地圖LBS領域，百度地圖憑借百度的生態流量入口，用戶實現快速增長。阿里收購的高德地圖，原本就是國內領先的地圖服務商，被阿里收購后更是如虎添翼。對于騰訊地圖，雖然接連入股科菱航睿和四維圖新，但由于入局時間晚，并沒有直接改變落后的境況。

這些年來，三家在搶占市場份額上下了不少功夫，但總體而言，騰訊地圖一直處在末位。根據艾媒公布的2018年上半年APP排行榜中，百度地圖六月份月活人數約為2.94億，高德地圖約為2.93億，而第三名的騰訊地圖則僅有0.18億。在搜索指數和下載量排名中，自2011年至今，騰訊地圖也一直落后于百度地圖和高德地圖。

雖然常年位居第三位，但在國內手機地圖領域，騰訊的對手不只是百度和高德，近些年來，也有不少「新人」入場。本次和騰訊地圖合作的滴滴，自身就有地圖業務。滴滴6.0版本中，滴滴推出地圖和基于地圖的導航業務。此前，滴滴導航功能一直內置于司機端，沒有對外開放。但在此版本中，在「導航」欄目的左下角，「滴滴地圖」的字樣顯著，取代了原來滴滴一直使用的高德地圖。

除了滴滴，國內手機巨頭華為也在布局地圖領域，今年四月份，華為在自己的應用商店中，推出名為「Here WeGo」的地圖應用。「Here WeGo」地圖支持步行、公交、汽車路線出行建議，還支持出租車呼叫等業務等。可以看到，在競爭激烈的地圖行業，未來少不了更多巨頭入局，手機地圖的格局也并不是一成不變。 不甘心的騰訊地圖

從「懷抱夢想，勇于探索」到「體驗世界的伙伴」，騰訊地圖用了7年。

在被傳出聯合滴滴做聚合平臺的前一天，騰訊地圖更新了版本。新版本騰訊地圖將提供聚合本地生活服務，并提供微信小程序里的門店信息，可以直接訪問小程序進行下單。另外，新版本將提供基于位置和本地出行場景的內容信息，如封路、門店關閉、交通改道等，騰訊地圖的Slogan也改為「體驗世界的伙伴」。種種舉措來看，騰訊地圖將基于位置信息，在地圖產品里做輕度本地生活。

在SOSO地圖更名騰訊地圖時，在騰訊內部「騰訊地圖」被定位為繼微信、手機 QQ 之后，在移動端的另一大戰略型產品。但近幾年來，騰訊地圖的迭代并不樂觀。

圖/騰訊地圖官網

2019年7月17日，騰訊地圖與和平精英宣布展開跨界聯動。騰訊地圖端內上線和平精英導航，推出融合游戲元素的主題地圖及語音包。在和游戲的聯動上，王者榮耀、和平精英、跑跑卡丁車等游戲都曾被騰訊地圖跨界推出特色語音包和主題地圖。這些行為背后，能看出騰訊地圖抓住年輕用戶的野心。通過游戲跨界聯名合作，是騰訊的一貫作風，同年9月，騰訊旗下游戲宣布與故宮文化、Nike、Levi's等品牌進行了一系列的聯名合作。

回到騰訊游戲跨界騰訊地圖上，這也不難理解，在中國手機地圖用戶年齡分布中，79.1%的用戶年齡在35以下，其中27.5%的用戶集中在31-35之間，29.0%的用戶集中在25-30之間，22.6%的用戶集中在25歲以下。

這個群體的用戶需要外出工作、游玩等，出行范圍大，因此占比較高。這是騰訊地圖的主要目標用戶，其趣味化、年輕化的行為動機也來源于此。互聯網有記憶，但用戶是健忘的，跨界聯動之后，騰訊地圖充其量只是獲得了流量，并在短暫的周期后再次失去。

除此之外，此次騰訊地圖聯合滴滴推出聚合打車模式，也算是在迎接潮流。彼時，滴滴在網約車市場獨占鰲頭，市面上其他中小平臺曝光度有限，獲客成本提高，大部分中小網約車平臺經營情況不佳。高德在此時把握時機，在2018年7月，高德地圖上線叫車服務，接入滴滴、首汽、神州、曹操等主流網約車平臺，成為首家網約車聚合平臺。

縱觀手機地圖導航的發展，無非是從定位導航功能向本地服務平臺方向進化，近年來百度地圖和高德地圖的打法都是圍繞地圖做加法，以地圖定位導航為核心功能構建地圖生態。如今騰訊地圖在聚合打車上再走和高德、百度地圖同樣的路徑，如果不能體現出區別，就很難有所突破。

平臺功能上的更新，遠沒有底層技術的研發重要。今年9月，騰訊地圖宣布和超圖軟件達成戰略合作。騰訊地圖開放旗下地圖基礎數據、位置大數據、LBS服務等，雙方將在此基礎上展開合作。騰訊地圖合作的超圖軟件，是全球第三大、亞洲最大的地理信息系統（GIS）軟件廠商。繞了一圈，還是回到GIS上，可見，騰訊地圖一直對技術曾受制于人耿耿于懷。

近些年騰訊地圖的動作頻頻，很明顯，騰訊地圖一直不甘于行業老三。

騰訊地圖受制騰訊

2020年特斯拉更換地圖服務商讓騰訊地圖顏面盡失，1月17日特斯拉在官方微博宣布：特斯拉地圖數據服務商由騰訊地圖更換為百度地圖。此前，特斯拉中國的車機端地圖包全部來自四維圖新數據，在地圖引擎軟件產品上使用騰訊地圖。這次變動后，特斯拉在基礎地圖數據上繼續使用四維圖新，但導航引擎和實時路況將使用百度地圖。

在2017年3月，騰訊通過股權轉讓的方式，收購特斯拉5%的股份，總價為816.75萬股，最后折合為17億美元，自此騰訊成為特斯拉第五大股東。作為股東，特斯拉中國卻把車載地圖由騰訊地圖更換為百度地圖。

不難想象，騰訊地圖在特斯拉眼中的地位，這次更換對騰訊地圖的出行服務布局也產生不小的影響。

仔細想想，在日常當中使用騰訊地圖的場景，除了騰訊地圖APP本身，更多情況是使用微信和QQ的「發送位置」和「共享實時位置」功能。另外，在微信近些年主推的小程序中，騰訊位置服務作為小程序的基礎插件上線，目的則是為了解決微信小程序與線下場景的交互問題。在最新版本中，騰訊地圖打通QQ音樂，用戶可以在地圖導航頁播放音樂。這樣來看，騰訊地圖對于騰訊來說，更像是夾雜了騰訊旗下太多的產品。

騰訊地圖對于騰訊究竟意味著什么？在最開始的時候，地圖被認為是流量入口，阿里、百度、騰訊也在這時開始發力。隨后O2O浪潮來臨，手機地圖紛紛上線本地生活服務，企圖在本地生活領域撕開一個口子。再之后，智能駕駛、車聯網、IOT等接連出現，手機地圖的疆域中再次被擴建。

回顧地圖的發展史，技術的迭代是如此的迅速。從古代根據山海經繪制的粗糙地圖，到現在的精準的電子地圖，幾乎是飛躍式的發展。但騰訊地圖從誕生起，首要的核心使命就是為QQ提供位置服務。自始至今，騰訊的核心業務一直是圍繞社交和游戲，騰訊地圖的本質是整合資源為騰訊內部提供地理服務。深處騰訊龐大的產品體系中，騰訊地圖大多情況下扮演著騰訊旗下產品的內置運用存在。

先天的制約下，騰訊地圖自然無法在C端獲得太多的市場份額。

End

原標題：《騰訊地圖，不死不活》

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