9月26日，由中國海洋石油集團有限公司（下稱中國海油）自主設計、自主建造的4座22萬方LNG（液化天然氣）儲罐在江蘇鹽城成功升頂。這是國內最大單罐容積的LNG儲罐項目，也是國內一次性建設規模最大的LNG國家儲備基地，標志著中國LNG儲罐核心建造技術再上新臺階。

LNG是天然氣經過壓縮、冷卻至零下162攝氏度液化而成，其體積僅相當于同量氣態天然氣體積的1/600。大型LNG儲罐是整個LNG產業鏈中的核心裝備，技術標準極為嚴苛。正因為此，LNG儲罐造價昂貴、結構復雜，約占LNG接收站建設投資的30%至40%。

據中國海油江蘇LNG項目現場負責人李峰介紹，大型LNG儲罐氣壓升頂相當于屋頂的封頂，是儲罐建造過程中技術難度最大、安全系數要求最高的施工環節。

這一里程碑節點的順利完成標志著儲罐建設將轉入內罐安裝階段，為2022年項目投產奠定了重要基礎。建成后，江蘇LNG項目將成為國內規模最大的LNG儲備基地，大大提高我國天然氣應急調峰能力。

澎湃新聞從該項目現場了解到，此次升頂的22萬方儲罐刷新了此前國內LNG儲罐的最大容積紀錄。

與常規16萬方儲罐相比，22萬方儲罐的穹頂重量增加30%，面積增加近1000平方米。要將面積與足球場相當、重量達940噸的“巨無霸”穹頂結構從地面用氣壓頂到高空，無異于完成一次“乾坤大挪移”。

22萬方LNG儲罐高約60.7米，內罐直徑86米。由于存在跨度大、罐體直徑長且水平剛度低、儲罐結構自振模態振型復雜等多個技術難點，目前世界范圍內只有韓國和日本擁有22萬方以上LNG儲罐建造經驗。

中國海油LNG儲罐設計團隊負責人張超告訴澎湃新聞記者，在此次22萬方LNG儲罐的設計建設中，中國海油成功解決了大跨度結構穩定性、抗震設計等超大型儲罐設計難題，成為國際上少數幾個掌握LNG儲罐核心技術的設計及建設方。

2006年，中國拉開進口液化天然氣的序幕。隨著國內天然氣消費快速增長，中國現已成為僅次于日本的全球第二大LNG進口國。但就在10多年前，國內的LNG接收站儲罐設計與建造高度依賴國外技術與材料。用國內接收站早期建設者的話來說，當時“除了混凝土，幾乎全都是進口的。”

為實現儲罐設計建造技術的自主化發展，中國海油于2009年組建技術團隊，啟動LNG儲罐技術研究。通過技術創新，先后完成天津LNG 3萬方LNG儲罐，福建LNG、浙江LNG等多個16萬方LNG儲罐的設計及建設，實現了我國LNG儲罐自主技術從無到有的歷史突破，成為世界上少數幾個能夠開展大型LNG儲罐設計及建設的國家之一。

據張超介紹，在LNG儲罐核心技術攻關過程中，中國海油不僅實現了大型LNG儲罐設計和建造技術的完全自主化，還帶動了國內相關材料與裝備的自主化，令LNG儲罐建設成本顯著降低。

江蘇LNG 22萬方LNG儲罐的成功升頂，拉開了我國超大型LNG儲罐建設的序幕，使超大儲罐成為我國LNG儲備基地建設的主力軍。

作為國家天然氣產供儲銷體系建設的重點工程和中國海油在華東地區布局的具有千萬噸級運轉能力的LNG儲備基地，江蘇LNG項目于2019年5月開工建造，預計2022年投產運行。

建成后，江蘇LNG項目將通過管道、罐箱、槽車、槽船等方式源源不斷為華東和中部省市供應的清潔能源，每年可減少二氧化碳排放7500萬噸，相當于每年植樹2000萬棵，為加快我國能源轉型和長江經濟帶發展提供更多綠色清潔能源。

中國海油董事長汪東進表示，江蘇LNG22萬方儲罐的成功升頂，是中國海油踐行綠色發展理念的重要成果。中國海油將以此為契機，積極開展超大型LNG全容儲罐核心技術研發，進一步推進世界最大容積27萬方LNG儲罐的設計及建造，為加快我國天然氣產供儲銷體系建設和能源結構轉型提供有力保障。