當地時間9月23日，據外媒報道，歐洲飛機制造商空中客車公司的最后一架A380完成組裝。

據專業航空網站Simply Flying援引航空博主 Aviation Toulouse報道，該架將交付給阿聯酋航空的A380機身已在運抵圖盧茲工廠后組裝完畢，這意味著A380裝配線即將關閉，這也標志著A380時代的終結。

目前還有9架A380待交付，其中8架將交付給最大的A380運營商阿聯酋航空，另外一架A380將交付給日本全日空航空。Simply Flying報道指出，鑒于目前的航空業形勢，這兩家航司似乎都在推遲A380的交付。

此前的6月23日，據美國媒體Business Insider報道，該架A380機身于當晚運輸經過靠近空客圖盧茲工廠的法國村莊Levignac。在過去的16年中，Levignac一直是A380零件到總裝線途中的最后一個城鎮。

Business Insider報道指出，由于銷售不佳，空中客車公司正在關閉其A380產品線。該型號售出的飛機數量不到300架，并且隨著下一代飛機的到來，航空公司發現使用小飛機執飛更多的航班比使用大飛機執飛更少的航班更有利可圖。

2019年2月14日，空中客車宣布，將在2021年停止交付超大型遠程寬體客機A380，這也意味著A380機型屆時將停產。

對于A380停產的原因，空客方面當時表示，是由于缺乏除A380最大客戶阿聯酋航空外其他航空公司的訂單儲備。

與此同時，阿聯酋航空也減少了其A380的訂單數。空客方面當時表示，在阿聯酋航空對其業務經營情況進行評估后，同時考慮到飛機和發動機技術的發展動向，阿聯酋航空決定將A380的訂單數從162架減少至123架。阿聯酋航空將在未來兩年內接收14架A380飛機。

空客時任首席執行官托馬斯·恩德斯表示，盡管近年來空客曾努力向其他航空公司推銷A380機型，但基于上述決定，空客已沒有足夠的A380儲備訂單，因此也沒有理由維持A380生產的基礎。

托馬斯·恩德斯當時補充稱，“A380不僅是一項杰出的工程和行業成就，世界各地的乘客也喜愛乘坐這一機型。因此今日的這一公告對于空客以及喜愛這一機型的人們而言是痛苦的。但是，請記住，未來的很多年，A380還將繼續在藍天翱翔，空客也當然會繼續全力支持A380的運營商。”

A380項目2001年啟動，2006年交付，至2021年關閉，意味著其在首次飛行后僅15年就接近尾聲。迄今為止，中國航空公司僅購買了5架A380飛機，由南航運營。彭博社評價稱，這5架飛機的訂單量遠低于空客預期，尤其是在空客已經設計了滿足亞洲需求機型的情況下。