中央紀委國家監(jiān)委網站9月4日消息，4日15時30分，“華龍一號”全球首堆——中核集團福清核電5號機組首爐燃料裝載正式開始，隨著第1組燃料組件順利入堆，標志著該機組進入主系統(tǒng)帶核調試階段，向建成投產邁出了重要一步。

裝料現(xiàn)場  中央紀委國家監(jiān)委網站 圖

“華龍一號”是我國具有完整自主知識產權的第三代核電技術，具備包括177堆芯、單堆布置、雙層安全殼、抗大飛機撞擊、能動與非能動相結合的安全設計理念、完善的嚴重事故預防與緩解措施、強化的外部事件的防護能力和改進的應急響應能力在內的先進設計特征，是當前核電市場上接受度最高的三代核電機型之一。

核電站裝料就是將全新的核燃料組件裝入反應堆壓力容器中，是核電站并網發(fā)電前最重要的環(huán)節(jié)。福清核電工程師邵亦武向記者介紹了首次裝料細節(jié)。

15點30分，裝料主管下達了開始裝料的指令，人橋吊車操作員與抓具操作員配合從乏燃料水池核燃料組件放入燃料轉運裝置承載器內，使轉運裝置承載器達到水平位置，燃料操作員將核燃料組件轉運反應堆廠房豎直。裝卸料機操作員從燃料轉運裝置承載器內抓取核燃料組件，精準放入堆芯指定位置，完成“華龍一號”全球首堆首爐第一組燃料組件的裝載。

邵亦武介紹，首次裝料操作是“華龍一號”邁向運行階段的里程碑節(jié)點。“華龍一號”堆芯結構與二代核加電機組有較大差異，創(chuàng)新采用了177組燃料組件的堆芯設計，燃料組件的裝載深度更大，因此對裝卸料機的定位精度要求更高，燃料操作員需要隔著12m深的水層將燃料組件定位偏差控制在1mm以內，堪比精密的外科手術。同時，為了匹配“華龍一號”的雙層安全殼的設計，“華龍一號”的燃料轉運裝置首次使用了雙驅動技術，其轉運結構與控制系統(tǒng)更加復雜精密，對燃料轉運裝置操作員的操作技能要求也有了更高的要求。因此，首次裝料不僅需要良好的設備狀態(tài)做保障，更需要核燃料操作員準確判斷與精心操作才能確保萬無一失。

為保證華龍一號全球首堆首爐核燃料裝載工作順利開展，建設團隊充分考慮“華龍一號”堆芯燃料組件布局及數(shù)量的差異，開展首爐裝料演練，優(yōu)化裝料步序，確保首爐裝料的安全可控。

據(jù)了解，“華龍一號”全球首堆預計于年底并網發(fā)電，將對保障能源供應與安全，實現(xiàn)能源結構優(yōu)化和可持續(xù)發(fā)展，提升我國綜合經濟實力和工業(yè)技術水平具有重要意義。

（原題為《新聞背后丨“華龍一號”全球首堆如何裝料》）