9月2日，據(jù)路透社消息，在新冠肺炎疫情對于汽車行業(yè)的重創(chuàng)下，德國汽車零部件巨頭大陸集團(tuán)（Continental）計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁撤多達(dá)13%的員工，以每年減少至少10億歐元(合人民幣約82億元)的成本。

大陸集團(tuán)稱，90%的重組措施將在2025年前實(shí)施，這些措施可能會影響到3萬個工作崗位。其中，德國國內(nèi)業(yè)務(wù)受到沉重打擊，將有約1.3萬個職位轉(zhuǎn)移至其它地區(qū)或被裁撤。

該公司首席執(zhí)行官Elmar Degenhart周二在聲明中稱，汽車業(yè)正面臨70年來最大的危機(jī)，零部件供應(yīng)商“受到的打擊尤其嚴(yán)重”。

他還表示：“這個情況短期內(nèi)會給我們帶來很多要求，并在未來幾年中將我們推到極限。過去10年，隨著汽車行業(yè)的需求上漲，我們實(shí)現(xiàn)了快速、盈利性增長，而當(dāng)前我們正在調(diào)整業(yè)務(wù)，利用未來的技術(shù)尋找新的增長點(diǎn)。”

隨著新冠肺炎疫情余波的影響，以及汽車共享服務(wù)對消費(fèi)者需求的蠶食，汽車行業(yè)正面臨著投資新技術(shù)方面的壓力。

目前大陸集團(tuán)在全球擁有超過23.2萬名員工，其中德國約有5.9萬名。大陸集團(tuán)歷經(jīng)上一次金融危機(jī)后，從2010年起在全球范圍內(nèi)增加了約8.4萬個工作崗位，其中1.3萬個在德國。

事實(shí)上，這家總部位于德國的公司在去年全球經(jīng)濟(jì)走軟、汽車生產(chǎn)開始放緩時，就已經(jīng)開始了一場意義深遠(yuǎn)的改革。

早于2019年9月，疫情發(fā)生之前，大陸集團(tuán)就宣布了架構(gòu)調(diào)整計(jì)劃，稱將影響全球2萬多個工作崗位，其中7000個在德國。目前部分計(jì)劃已完成，全球3000個工作崗位受到直接影響。

大陸此前表示，對軟件部門和電動汽車技術(shù)的投資，將會創(chuàng)造新的就業(yè)崗位，但是該公司拒絕透露當(dāng)前有可能失業(yè)的3萬名員工中，有多少人能夠在公司內(nèi)部獲得其他崗位。

根據(jù)大陸集團(tuán)的規(guī)劃，公司將于2023年完成總額超過10億歐元的年度節(jié)省目標(biāo)，相較之前提出的節(jié)省目標(biāo)增加了5億多歐元。

“這是一個嚴(yán)重的打擊，”大陸集團(tuán)的最高勞工領(lǐng)袖哈桑?阿拉克(Hasan Allak)在一份聲明中表示。“再加上過去幾年的管理失誤，比如夸大的增長目標(biāo)、質(zhì)量問題和數(shù)十億美元的資產(chǎn)減記，一個致命的畫面出現(xiàn)了。”

大陸集團(tuán)到目前為止一直不愿提供全年的業(yè)績預(yù)期，理由是市場的不確定性。這家德國汽車零部件巨頭9月1日表示，預(yù)計(jì)全球市場要到2025年才能恢復(fù)到2017年的水平。

8月初，大陸集團(tuán)公布了二季度主要財務(wù)數(shù)據(jù)，銷售和盈利大幅下降，合并銷售額為66億歐元，同比下降40％，調(diào)整后息稅前利潤率為-9.6％，而這一數(shù)據(jù)在去年為7.7％。

大陸集團(tuán)將原因歸結(jié)于疫情以及經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化的影響，大陸集團(tuán)方面分析，第二季度全球乘用車和輕型商用車的產(chǎn)量總計(jì)1230萬輛，下降了約45％。