央視新聞8月24日消息，面對充滿不確定的世界經濟，作為面向東盟國際大通道和我國西部門戶港的廣西北部灣港，依托國家西部陸海新通道的建設，把海鐵聯運班列和拓展航線作為抓手，今年1—7月份，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量增幅在沿海主要港口均居全國第一。

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今年7月份以來，深處我國西部腹地的特大型鋼鐵企業鞍鋼集團攀鋼公司，出口到印尼、澳洲、巴西等國的100米超長鋼軌，終于在廣西北部灣防城港找到了解決方案。鞍鋼國貿攀枝花有限公司總經理童明華介紹說，由于鋼軌長度超長，裝卸難度非常大，國內許多港口無法滿足裝船出口的條件。但出口到海外高鐵項目又急需鋼軌，如果不按期交付，將會受到國外公司高額索賠。正當企業一籌莫展時，北部灣港通過技術攻關，研制出了切割和吊裝鋼軌的新工藝，解決了超長鋼軌裝船的技術難題。 

鞍鋼國貿攀枝花有限公司總經理童明華介紹說，今年前七個月，我們企業進出口貨物平均周轉效率提升了10%以上，節約了時間，降低了成本，為鞍鋼集團攀鋼生產提供了有力的支撐與保障。 

廣西北部灣港，去年九月被國家確立為面向東盟國際大通道的門戶港，也是國家西部陸海新通道的支點。北部灣港抓住國家建設西部陸海新通道國際門戶港的新機遇，大力拓展海鐵聯運班列和航線，優化港區功能布局，加快深水碼頭建設和自動化集裝箱碼頭的改造，提升航道等級。港口生產能力實現了快速發展，現在，港口裝卸船效率提高了30%，船舶離出港速度提高了15%。

北部灣港股份有限公司總經理陳斯祿介紹說，今天通過協調海關等口岸部門，終于把昆鋼集團從巴西進口的鐵礦石船安排妥了，可以進港接卸，過去我們碼頭有時候是曬太陽，現在更多的是船等碼頭。 

發揮航線資源優勢，織密北部灣港海運網絡布局。目前，北部灣港開通了覆蓋我國主要港口以及東南亞、東北亞、南非等52條國內國際航線。同時，還在重慶、貴州、甘肅等西部7個省份建立了無水港，讓一大批西部企業也搭上了西部陸海新通道的快車，并為企業量身定制物流方案，保證了企業的產業鏈和供應鏈的穩定。 

上海通用五菱汽車有限公司銷售總監王偉森介紹說，過去我們汽車零部件出口，主要是靠汽車運到其它港口，現在是北部灣直接將廠內直接將裝箱運到我們家門口，我們汽車物流成本可以下降6%，整個物流周期大概縮短縮7天。 

（原題為《廣西北部灣港 西部陸海新通道 1—7月吞吐量增幅全國第一》）