“這條鐵路開通，我盼望已久，以后回太倉看望父母就方便多了。”2020年7月1日，坐在滬蘇通鐵路上海站開往南通方向的首趟列車上，上海居民王女士拿著車票激動地說。許多乘客來到列車窗邊，拿出手機記錄下這歷史性的時刻。

7月1日，滬蘇通鐵路首趟列車上，旅客拍照記錄實時車速。澎湃新聞記者 陳少穎 圖

王女士感受到的“方便”，正是長三角交通一體化加速發展的縮影。長三角一體化發展上升為國家戰略一年多來，滬蘇浙皖一市三省都以前所未有的力度和速度，加快推進各項交通基礎設施的銜接、互聯、互通，希望以此建立高質量的一體化交通體系。

“要致富先修路”——交通基礎設施的互聯互通，除了消除行政壁壘帶來的交通阻隔，更重要的是提高生產要素跨區域的流通效率，推動區域經濟發展。交通一體化，正逐漸成為長三角一體化發展的引擎。

 鐵路網絡日益完善，城市距離越來越短

2020年6月5日，貫通長三角東西區域的智能大動脈——滬蘇湖鐵路舉行開工儀式。這是長三角一市三省首次聯合舉行重大項目開工活動，并拉開了2020年長三角地區主要領導座談會的帷幕。

這個消息讓在上海開辦企業的浙江湖州人汪蕾非常高興。“滬蘇湖鐵路一旦建成，往返單程能從現在的2個小時縮短到40分鐘。”汪蕾告訴記者，如今她還計劃在湖州開一家分公司，并發展合作伙伴和客戶，今后會方便很多。

滬蘇湖鐵路走向示意圖

作為長三角一體化重要示范工程，滬蘇湖鐵路的建設，將讓“軌道上的長三角”愈加完善。而以鐵路開工儀式作為長三角地區主要領導座談會的第一項議程，由此可見，交通互聯互通對于整個區域一體化的重要性。

滬蘇湖鐵路開工后不到一個月，滬蘇通鐵路于7月1日正式通車。作為國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，滬蘇通鐵路為廣大蘇中、蘇北地區人民帶來巨大便利，進一步縮短了上海、蘇州、南通等城市之間的距離。

長三角鐵路網絡正日益完善，更加通暢。根據規劃，到2020年末，長三角鐵路營業里程將達到1.3萬公里，其中高鐵達5300公里以上，運營鐵路網將覆蓋“三省一市”范圍內除舟山市以外所有的地級以上城市。

 打通多條省界斷頭路，今年已明確60項重點工作

正加速推進一體化的交通設施，遠不止鐵路。

打通斷頭路、開通跨省公交、地鐵二維碼互通、取消省界收費站……一年多的時間里，致力于實現長三角交通一體化的諸多大手筆，都已陸續啟動、顯效或納入計劃。

8月2日，長三角生態綠色一體化發展示范區內，跨越元蕩連接上海、蘇州兩地的青浦元蕩橋順利合龍。預計10月1日前，元蕩橋及滬蘇兩地公路延伸段將全面通車，屆時，從青浦金澤到蘇州吳江區，將從目前40分鐘的繞行路程，縮短至5分鐘內。

越來越多的省界斷頭路已打通。比如：連接上海青浦和江蘇昆山的盈淀路，上海青浦與江蘇昆山、吳江對接的外青松公路、勝利路等，上海嘉定與江蘇太倉對接的城北路等。今年年內，上海還將力爭再打通3條斷頭路。

常常導致車輛大排長隊的省界收費站，上海也已于2019年底基本取消，實現不停車快捷收費。

地鐵二維碼互通的城市范圍，也在不斷擴大。目前，長三角所有支持刷碼過閘的八大軌道交通城市已全部覆蓋。

“習近平總書記的重要講話，堅定了我們推進長三角交通更高質量一體化發展的信心。”上海市交通委員會主任謝峰表示，今年以來，進一步發揮一體化發展協同優勢，統籌推進疫情聯防聯控與經濟發展，發揮上海龍頭優勢引領作用，努力為長三角一體化交通發展做加法。

目前，上海已梳理明確2020年度長三角交通一體化60項重點工作，并抓好協調、推進與落實。并與長三辦、蘇浙皖三省交通部門多次會商2020年重點合作項目，確定28項重點合作事項，有序推進各項重點工作。同時，克服疫情影響，在鐵路、省際道路、港口運輸管理等方面保障計劃落地，推進交通一體化重點項目按計劃推進取得新進展。

隨著交通基礎設施的互聯互通，不遠的未來，不管是像王女士那樣探望親人，還是像汪蕾那樣開辦企業，在長三角，生活和工作都會愈加便利，帶來生生不息的發展新動能。