7月10日，2020世界人工智能大會(huì)自動(dòng)駕駛論壇暨臨港新片區(qū)簽約發(fā)布活動(dòng)在上海隆重舉行。

中智行董事長兼CEO王勁應(yīng)邀發(fā)表了題為“未來交通的智能之路”的主題演講，指出在新基建的背景下，車路協(xié)同智慧交通有望成為AI、5G和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“殺手級(jí)”的應(yīng)用，并將決定中國無人駕駛的成敗與速度。

在昨天的活動(dòng)論壇上，當(dāng)被問及2021年中國是否能夠完全突破單車智能的模式，王勁表示中國可能還要2~3年才能在一部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)比較高性能的像L4級(jí)別完全的無人駕駛的這個(gè)能力。

公開資料顯示，王勁曾任谷歌中國工程院副院長，于2010年4月跳槽到百度，并于2014年升任百度高級(jí)副總裁，同時(shí)擔(dān)任百度技術(shù)最高負(fù)責(zé)人。王勁任職百度期間，在百度創(chuàng)建了中國第一個(gè)人工智能研究院，又于2015年12月在百度創(chuàng)立自動(dòng)駕駛事業(yè)部并擔(dān)任事業(yè)部總經(jīng)理，并招攬了倪凱、余凱、吳恩達(dá)等自動(dòng)駕駛領(lǐng)域知名人物，也因此被稱為“中國自動(dòng)駕駛第一人”。王勁曾于2017年6月被福布斯雜志評(píng)價(jià)為20位驅(qū)動(dòng)中國人工智能革命領(lǐng)導(dǎo)者之一，20人中有7位為王勁原下屬。

王勁認(rèn)為，在過往幾年的發(fā)展中，中國無人駕駛在單車智能方面，無論從里程數(shù)還是技術(shù)積累來看都與美國的差距明顯。以AI為核心的單車智能存在許多局限性，例如，對(duì)于無人駕駛活動(dòng)中的突發(fā)異常狀況（長尾問題）、以及AI對(duì)于不同復(fù)雜行駛環(huán)境的穩(wěn)定適應(yīng)能力，尚需要大量的開發(fā)測(cè)試及路測(cè)驗(yàn)證。與單純依靠單車智能相比，基于5G的車路協(xié)同則可極大提升行車安全、提高交通系統(tǒng)運(yùn)行效率、降低車載設(shè)備成本，從而促進(jìn)無人駕駛的快速落地。因此，在無人駕駛的實(shí)現(xiàn)路徑上，如果說美國正在走一條以“單車智能”為主的道路，中國則應(yīng)選擇“車路協(xié)同”的智慧交通之路。

“中國已經(jīng)堅(jiān)決的走上了車路協(xié)同的道路，那跟過去傳統(tǒng)的單車智能的不同。單車智能可能是以技術(shù)突破為更主要的一個(gè)關(guān)卡。但是走車路協(xié)同，政府的作用、政策的作用就變得更明顯了。因?yàn)樵诼飞弦渴鸷芏嗟膫鞲衅鳎?jì)算單元要部署著整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，那么沒有政府的支持、沒有政策的允許和和幫助，這都是不可能的。”王勁說。

王勁直言，在目前世界無人駕駛的發(fā)展格局下，能否快速發(fā)展車路協(xié)同將決定中國無人駕駛的成敗與速度。5G的飛速建設(shè)讓中國無人駕駛得以有機(jī)會(huì)走出一條獨(dú)特的“車路云”——即聰明的車、智慧的路和強(qiáng)大的云——一體的智慧交通之路。

王勁稱，融合5G和AI的車路協(xié)同智慧交通將不僅僅是人工智能的集大成者，更可成為科技、電信、汽車和交通等各個(gè)行業(yè)的結(jié)合點(diǎn)，也是最快落地、最快見成果的發(fā)力點(diǎn)，并有望成為人工智能、5G和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)殺手級(jí)應(yīng)用。

王勁還表示，基于5G的車路協(xié)同能夠全方位的提高無人駕駛車輛的智能化水平，有效提高行車的安全性和可靠性，幫助無人駕駛快速落地，但車路協(xié)同還有賴于路端基礎(chǔ)設(shè)施的跟進(jìn)完善。在“新基建”的七大領(lǐng)域中，“人工智能”、“5G基站建設(shè)”、“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”都將有利于路端基礎(chǔ)設(shè)施的完善，極大的裨益中國的無人駕駛和車路協(xié)同智慧交通。

“新基建使車路協(xié)同的技術(shù)路線得到了決定性的支持，而車路協(xié)同的實(shí)施則將加速中國智能交通的落地，為中國無人駕駛趕超世界最先進(jìn)水平提供絕佳契機(jī)。另一方面，車路協(xié)同則可最大限度發(fā)揮新基建的效力，會(huì)是新基建最有價(jià)值的承載” 王勁說。

王勁補(bǔ)充說，在車路協(xié)同的“基建”過程中，一定要在籌劃過程中就統(tǒng)籌好開發(fā)和應(yīng)用，確保“智慧的路”和“強(qiáng)大的云”最終能真正為無人駕駛所用。也就是說，硬件設(shè)備必須要確保與軟件的協(xié)同，最終實(shí)現(xiàn)“智能”。