千金難買天價票：疫情期間滯留海外的中國公民回國困境②

2020-07-10 17:26

來源：澎湃新聞·澎湃號·湃客

2020年3月，中國新冠疫情得到了有效控制，全球歐美、東南亞等其他地區疫情逐漸升級。4月底，全球累計確診人數約280萬；5月底，約560萬；6月底，突破1000萬。

為防止“疫從外入”，中華人民共和國外交部、國家移民管理局發布公告，宣布自2020年3月28日0時起，暫時停止外國人持目前有效來華簽證和居留許可入境。2020年3月29日民航局出臺調整國際客運航班量的措施，即“五個一”政策。該政策明確規定，一家航空公司在一個國家保留一條航線，一周至多一個航班。

以美國為例，中美之間航班由疫情前每周300班減為30班。而“五個一”政策之后，中美航班計劃僅剩7班，為疫情前的2%。而中英之間由疫情前每周168班減到23班，五個一政策后削減為5班。中國民航局的數據顯示，政策出臺一周后通過航空口岸入境的旅客人數從一周（五個一政策出臺前）的日均2.5萬人降到日均4000人左右。

上百萬的中國公民被滯留海外，難以歸國。

▍困境一：航班驟減，一票難求

據統計，“五個一”政策之下，我國國內航司每月（以6月為例）所擁有的國際航線僅有近94條直飛航線，其中亞洲56條、歐洲22條、北美地區10條、澳新5條以及非洲1條。

3月29日至4月4日是五個一政策出臺的第一周，國際航班量減至108班，降幅為85.3%，此時的航班量僅相當于疫情爆發前的1.2%。

▍困境二：機票高漲，誰來拯救我的錢包？

國際航班數量驟降的結果就是回國機票價格突然飆升，成為滯留的公民們難以觸及的“奢侈品”。

回國機票到底有多貴？

以南方航空為例，2019年6月-10月由國外同一地點飛往中國同一地點的機票遠低于2020年疫情期間的機票價格。

注釋：紅色圓點代表2019年疫情前國外飛往中國的航班；藍色小方塊代表2020年疫情下國外飛中國的航班。其中涉及的航班的出發地有日本、韓國、澳大利亞、新西蘭、加拿大、美國、法國、荷蘭、英國、柬埔寨、泰國、新加坡、老撾、馬來西亞、緬甸，目的地均為中國。（由于圖表形式無法標注具體城市）

同比機票價格漲幅驚人，其中加拿大飛往中國的機票價格漲幅高達1158%。

除了對比國內航司疫情前后的機票價格，讓我們再看看疫情同期下另一組數據：國際熱點城市飛往首爾、東京、香港的機票價格，與同一國際熱點城市飛往北京、上海、廣州的機票價格。

之所以選擇，首爾、東京、香港這三座城市，是因為在地理位置上，他們是與北京、上海、廣州最鄰近的空港城市。為保證數據的有效性，根據城市外國航司分別選擇了韓國大航航空、日本全日空航空、香港國泰航空，國內航司選擇了中國國際航空、東方航空、南方航空。

數據顯示，在航班直飛情況下，巴黎飛往北京的價格與巴黎飛往首爾的價格相差5倍左右；洛杉磯飛往廣州的價格與洛杉磯飛往香港的價格相差6倍；悉尼飛往上海的價格與悉尼飛往東京的價格相差同樣6倍之多。

▍困境三：滿心歡喜，竟買空頭機票

突發疫情、聯程機票誤點、中轉國家的邊控措施、航班被意外取消等情況都可能導致人們無法順利登上飛機，這使得不少歸國心切的滯留公民只能囤票，希望押寶得中。6月8日起，中國民航局開始對航線實施“熔斷”政策。截止至發稿日期，中國民航局已經對加拉優速航空公司孟加拉國達卡至廣州航線、四川航空埃及開羅至成都航線發出兩份“熔斷指令”。

這意味著并非購買了機票就能回國。在更改航線時，機票的退票費就成為了回國人員不可忽視的經濟負擔。

財新周刊曾采訪過一位南京的申曉梅女士，她購買了12張機票，前后預付近70萬，最終把帶她和女兒回國的機票售價為5.4萬/張。但在她慶幸順利回國的同時也面臨高昂的退票費用。國內三大航司退改簽費用之高可見一斑。