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阿爾山站：把這遠(yuǎn)方的遠(yuǎn)，歸還這草原

阿爾山站的光芒，足以點(diǎn)亮這片森林和湖泊密集的靈境之地。

這座被譽(yù)為“中國(guó)最美車站”的小站修建于1937年，至今已有83年的歷史，現(xiàn)為沈陽(yáng)局集團(tuán)公司白城車務(wù)段管轄的三等站，是白阿線的終點(diǎn)站。

▲阿爾山站，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟阿爾山市，是一座東洋風(fēng)格的二層日式建筑。

盛夏，白阿線上的景觀讓人移不開(kāi)視線。天空遼闊，遠(yuǎn)山連綿，火車擦著密密的樹(shù)木飛馳而過(guò)，目及之處全是一望無(wú)際的綠色原野，零星散落一座座小小的玩具似的屋舍。

▲沿途景色。

列車停靠在阿爾山站的那一刻，不遠(yuǎn)萬(wàn)里而來(lái)的鐵道迷抖擻精神迫不及待擁抱這座站房。不足10平方米的候車室，極富年代感的售票窗口，僅供單人通行的檢票口，“麻雀雖小，五臟俱全”。在外人眼里不足一間教室大的候車室，卻是一場(chǎng)屬于鐵道迷的饕餮盛宴。

車站的不遠(yuǎn)處還有火車頭人工調(diào)頭轉(zhuǎn)盤，只需要兩個(gè)人就可以短時(shí)間內(nèi)調(diào)轉(zhuǎn)車頭，這種純?nèi)肆Φ幕疖囌{(diào)頭技術(shù)，在科技快速發(fā)展的今天已經(jīng)難得一見(jiàn)。

小巧精致的阿爾山站消弭了都市的喧囂，將周圍的森林和湖泊串聯(lián)成幽靜的世外桃源。夕陽(yáng)下，小站籠罩著一層暖意洋洋的金光，這應(yīng)該就是詩(shī)人筆下描繪的童話世界。

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碧色寨站：芳華并未遠(yuǎn)去

在滇越鐵路昆河段286公里935米處，有被譽(yù)為“中國(guó)歷史上最早的鐵路車站之一”的碧色寨站。隨著馮小剛執(zhí)導(dǎo)的《芳華》突破十億票房，這座“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”的車站，開(kāi)始向世間展露秀麗容顏。

▲風(fēng)情碧色寨。

云南省紅河哈尼族彝族自治州蒙自市城北10公里的草壩鎮(zhèn)有一處名叫碧色寨的山村，此地之初，只有十余戶人家。

鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，法國(guó)根據(jù)1903年簽訂的《中法會(huì)訂滇越鐵路章程》修建滇越鐵路，云南蒙自成為通商口岸，僻野偏遠(yuǎn)之地迅速繁榮，碧色寨顯現(xiàn)在歷史的舞臺(tái)。

▲百年前的法國(guó)紅土網(wǎng)球場(chǎng)。

取得滇越鐵路修筑權(quán)的法國(guó)，修建過(guò)程中鋪設(shè)的是“米軌”（軌距為1米），后來(lái)云南商賈自籌資金修建了個(gè)舊至碧色寨的個(gè)碧鐵路，后又延伸至石屏，鋪設(shè)的是“寸軌”（軌距為600毫米）。碧色寨成為了滇越鐵路與個(gè)碧石鐵路的交匯點(diǎn)，但由于兩條鐵路軌距不同，旅客和貨物到達(dá)這里后要換車轉(zhuǎn)乘，經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的商號(hào)應(yīng)運(yùn)而生，最多時(shí)達(dá)到30家，其中包括大名鼎鼎的云南民族資本大通公司。原本只有十余戶人家的碧色寨，一躍成為鐵路線上的一個(gè)特等站。

▲碧色寨站寸軌鐵路。

果真“火車一響，黃金萬(wàn)兩”，作為特等車站的碧色寨瞬間破繭成蝶，一度取代蒙自成為滇南新的進(jìn)出口貿(mào)易集散地。當(dāng)時(shí)流行一句話“蒙自城買不到的東西，碧色寨買得到”，可見(jiàn)其經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之繁榮。

▲碧色寨站的法國(guó)鐘。

海關(guān)分關(guān)和郵電局分局在碧色寨設(shè)立后，這里成為外國(guó)人眷顧之地，各式餐飲、旅館、商鋪應(yīng)運(yùn)而生，一派繁華熱鬧景象，碧色寨人聲鼎沸、夜夜笙歌，被冠以“小巴黎”之稱。

在這個(gè)不大的空間里，白蘭地與苞谷酒干杯、高跟鞋與千層底同路，東西方不同文化的碰撞，讓碧色寨的“味道”歷久彌香。

百年風(fēng)雨之后，黃墻紅瓦的法式站房、黑褐色的鐵軌、火紅的土地、湛藍(lán)的天空構(gòu)成了碧色寨色彩斑斕的美麗風(fēng)景，成了游客心中的旅游圣地。歲月的枕木把時(shí)光鋪得無(wú)限綿遠(yuǎn)悠長(zhǎng)，碧色寨在這里默默迎送著一個(gè)又一個(gè)寒來(lái)暑往。

洗盡鉛華，芳華永駐，2011年，使用了102年的碧色寨站關(guān)停，人們?cè)诟袊@碧色寨站前世今生的同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了她傲然獨(dú)立的驚世之美。

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靜海站：濃郁的德式風(fēng)味

在天津市靜海區(qū)，有一座始建于1908年的百年老站，她就是現(xiàn)為北京局集團(tuán)公司滄州車務(wù)段管轄的靜海站。

從1908年至今，經(jīng)歷風(fēng)云變幻的靜海站無(wú)比幸運(yùn)，從抗日戰(zhàn)爭(zhēng)到解放戰(zhàn)爭(zhēng)，從特大洪水到地震余波，她歷經(jīng)風(fēng)雨卻歷久彌新。

▲靜海站交通便利，京滬鐵路穿城而過(guò)，每天都有數(shù)對(duì)列車在這里停靠。

百年時(shí)光如白駒過(guò)隙，這座日耳曼風(fēng)格的建筑目前是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的德式老火車站。聰明的鐵路人在車站原址的旁邊，重新修建了一座站房，承擔(dān)起現(xiàn)在的客運(yùn)任務(wù)。她的百年老站房、老公事房均得到完整留存。

▲院里的幾顆老槐樹(shù)，樹(shù)齡均在90歲以上。為保護(hù)其中一棵古樹(shù)，在建造食堂時(shí)特意在側(cè)墻上留了這個(gè)豁口并建了個(gè)小景觀。

新老站房一脈相承，沒(méi)有奢華的候車大廳和輝煌的裝修，處處彰顯的是百年老站的歷史底蘊(yùn)。486平方米的候車廳，囊括了進(jìn)站、安檢、出站、候車、售票以及問(wèn)詢等所有功能。今年7月份，電子客票系統(tǒng)和設(shè)備即將在新站房正式投入使用，為旅客出行提供更大的便利。

靜海站百年鐵路工業(yè)遺存的建筑群落、靜海站站史館會(huì)同正在使用中的新站房和現(xiàn)代化鐵路裝備，構(gòu)成了一個(gè)正在運(yùn)營(yíng)之中的 “鐵道博物館”，講述著靜海站的前世與今生。

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二連站：“五彩斑斕”的車站

“二連浩特”是蒙古語(yǔ)，“二連”意為“斑斕”，“浩特”意為“城市”，二連浩特意為五彩斑斕的城市，是牧民對(duì)戈壁景色的美好描述。這座位于祖國(guó)正北方的城市隨著中蒙蘇三國(guó)鐵路聯(lián)運(yùn)誕生，是一座名副其實(shí)的“火車?yán)瓉?lái)的城市”。

1956年1月3日，修建了近3年的集（集寧）二（二連）鐵路終于和蒙方鐵路連接在一起，二連站這一既富有蘇聯(lián)風(fēng)情又極為氣派的建筑，跟隨集二鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)在中蒙邊境戈壁灘上拔地而起，以此為中心的建筑群就成為二連城區(qū)的雛形。

▲作為國(guó)際聯(lián)運(yùn)的邊境車站，是中國(guó)、蒙古、俄羅斯商貿(mào)往來(lái)的“黃金口岸”，也是我國(guó)通往歐洲各國(guó)的重要門戶。

嘹亮的汽笛聲喚醒了沉睡中的戈壁草原，集二鐵路的開(kāi)通使北京到莫斯科的距離比繞道滿洲里縮短1141公里，成為通往蒙古國(guó)唯一一條鐵路通道和溝通歐亞大陸的重要樞紐。

由于國(guó)境內(nèi)鐵路為1435毫米標(biāo)準(zhǔn)鋼軌，俄羅斯、蒙古國(guó)兩國(guó)為1520毫米寬軌，因軌道制式的不同，列車每次到達(dá)二連站出入境時(shí)，都需要換輪，所以每次車輛都在二連站停靠長(zhǎng)達(dá)3個(gè)小時(shí)左右。旅客可以選擇留在列車上觀看換輪過(guò)程，也可以下車在站房休息，這也成為此趟列車最為奇特且獨(dú)一無(wú)二的景觀。

經(jīng)過(guò)60多年發(fā)展，二連站從一個(gè)僅承擔(dān)過(guò)境車輛交接的中轉(zhuǎn)站發(fā)展成年過(guò)貨量超千萬(wàn)噸的黃金口岸站，“一帶一路”倡議為二連站發(fā)展提供了廣闊舞臺(tái)，曾經(jīng)的悠悠駝隊(duì)變成了中歐班列，友好交往的駝鈴變?yōu)榛疖囷L(fēng)笛一直在耳邊縈繞……

（原標(biāo)題《這些火車小站，居然有國(guó)際范兒》）

素材：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司遼寧、云南、北京、內(nèi)蒙古記者站，白城、滄州車務(wù)段融媒體工作室

文圖：宋曉暉 馬杜驃 劉銘 郭薇娜 劉昊亮 付維新 吳尚南 任宇婷 喬玉 武新 斯琴畢力格

編輯：謝琦