乘風破浪的沙船，緣何出現(xiàn)在上海市徽上？

2020-06-21 09:15

來源：澎湃新聞·澎湃號·湃客

原創(chuàng) MMC 中國航海博物館

2020年6月8日起，中國航海博物館聯(lián)合上海市海洋管理事務中心、上海市檔案館，共同舉辦『港為城用·城以港興——近代上海城市與海洋的交融』大展。

為使觀眾更全面地了解本次新展，中國航海博物館特挑選數(shù)件精美展品進行線上解讀，從多個維度展現(xiàn)上海這座城市的深厚海洋文化底蘊。

今天登場的，就是上海市徽的元素之一，沙船。

揭秘

上海市徽上的船

沙船作為中國古代近海運輸海船中的優(yōu)秀船種，由于有防沙之能，故被稱為“防沙平底船”。

展廳中陳列的三桅沙船模型

鑒于沙船構造之優(yōu)越性，明中葉起崇明、太倉、通州等地的民間富戶已開始自造雙桅沙船幾只至幾十只不等。明嘉靖之后，航行沿海的平底船通稱沙船；顧炎武《天下郡國利病書》中最先涉及“沙船”之稱。因官府長期實行海禁政策，明時的沙船數(shù)量不多。

清康熙二十三年（1684年），海禁解除，上海沙船運輸迅速發(fā)展。康熙五十五年，上海附近的蘇州造船廠“每年造船出海貿(mào)易者多至千余只”。沙船除能航行沿海外，還可經(jīng)常來往于中國和日本之間。

商船會館

康熙五十四年，沙船主中的佼佼者集資在上海縣城東馬家廠(今會館街上)興建“商船會館”。

會館占地20畝，有雕刻精細、金碧輝煌的樓、臺、殿、閣等建筑，成為當時沙船商東們議事、交友、“聯(lián)絡鄉(xiāng)誼”的重要場所。

沙船在清代已逐漸形成定式，即大號沙船容量3000石，長10丈，寬1丈8尺，深度為寬的1／3左右；中號、小號沙船尺度則按大號沙船的七成和三成定式。定式沙船船體扁淺寬大，方頭、方梢，上層建筑少，航行輕捷平穩(wěn)，能坐灘，“持沙行以寄泊，因底平稍擱無礙”，多航行于航道水淺多磧的北方沿海，承擔漕運和其他貨運。清嘉慶、道光年間，收泊于上海港的沙船多時可達三千五六百艘，年運量60～70萬噸。

清代上海港已成為沙船的基地，被譽為“沙船之鄉(xiāng)”。上海縣城周圍的市鎮(zhèn)商業(yè)發(fā)達，并通過內(nèi)河與上海港聯(lián)成整體。棉花、棉布、糧食及大批土特產(chǎn)，既是區(qū)域經(jīng)濟的產(chǎn)出和需求的結(jié)果，又是上海港貨物吞吐量的主要構成部分。沙船業(yè)的繁榮帶動了城市的繁榮，沙船停泊的區(qū)域“從大、小東門至南碼頭一帶數(shù)里長的黃浦沿岸，俱己成為各有其主的泊岸碼頭，寬敞的碼頭與巨大的貨棧占據(jù)了整個河岸。