吉利控股集團總裁安聰慧宣布“科技吉利4.0時代開啟”的話音剛剛落下，吉利汽車登陸科創板的謀劃隨之浮出水面。

6月17日晚間，吉利汽車(00175.HK)發布公告稱，董事會批準可能發行人民幣股份及于上海交易所科創板上市的初步建議。一旦建議得到落實，意味著吉利汽車將成為首個在科創板上市的整車概念股。

公告顯示，人民幣股份將是與在香港聯交所上市的公司現有普通股股份享有同等權益的普通股，每股面值相同（每股0.02港元），以及享有同等投票權、股息及資產回報權。人民幣股份及香港股份為同一類別。且發行的人民幣股份不得超過發行及配發建議發行人民幣股份項下擬發行人民幣股份數目擴大后公司已發行股本的15%。

目前吉利汽車的總股本為98.13億股，若以此計算，將發行人民幣股份不超過17.3億股，假設發行價格與目前11.9港元/股的價格一致，本次吉利汽車A股上市可募資約188億人民幣。

對于所募得的資金，吉利汽車表示，扣除相關費用后，將用于集團業務發展及一般經營。

值得注意的是，作為國內千億市值的傳統汽車制造巨頭，吉利此次并沒有選擇主板上市，而是選擇登陸科創板。

所謂科創板是獨立于上交所現有主板市場的新設板塊，主要服務于符合國家戰略、突破關鍵核心技術、市場認可度高的科技創新企業，于2018年11月正式開板。

根據今年4月30日證監會發布的《關于創新試點紅籌企業在境內上市相關安排的公告》，已境外上市紅籌企業的市值要求為符合下列標準之一：市值不低于2000億元人民幣；或市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發、國際領先技術，科技創新能力較強，同行業競爭中處于相對優勢地位。

吉利汽車集團副總裁楊學良表示，《公告》將境外已上市紅籌企業回歸A股上市的市值門檻放低至200億元，為吉利回歸A股市場創造了有利政策條件。

消息公布后，6月18日吉利汽車收盤于12.6港元，漲幅達5.88%，最新市值達到了1236億港元（約合人民幣1130億元）。

那么，為何吉利會更青睞于才剛過“1周歲”的科創板？

一方面來看，目前吉利汽車的港股市值處于歷史相對低位，可見包括吉利在內的傳統汽車企業在資本市場的融資能力已現“天花板”。

數據顯示，自2005年登陸港交所，吉利曾在2017年11月取得28.03港元/股的最高點，但隨后一路下滑，股價跌幅超50%，市值也縮水了約1500億港元。

從業績角度來看，2019年，受整體車市下行影響，吉利也出現了銷量、利潤雙下滑的情況。其中，去年吉利共銷售136.16萬輛汽車，同比下降9％；凈利潤（股東應占溢利）同比下滑35%至81.90億元，上一年同期凈利潤為125.53億元。

今年以來，吉利剛公布的5月銷量數據顯示，吉利（含領克品牌）共計銷售10.88萬輛，同比增長20%，環比增長3%，已逐漸走出疫情帶來的陰影。不過今年前五個月，吉利汽車（含領克品牌）共計銷售42萬輛，仍同比下降25%，完成全年141萬輛銷量目標的30%。

傳統車企股價下滑并非吉利一家。放眼全球范圍內，包括通用、福特、日產等多家跨國車企巨頭都在經歷資本市場的嚴苛審視，反而像特斯拉這樣的電動車創新企業受到了資本的瘋狂追捧。

6月10日收盤，特斯拉股價超過1000美元，總市值達到1901.22億美元，超過豐田汽車成為全球市值第一的汽車公司，相當于7個福特、4.6個通用汽車。

從這個角度來看，A股一般對傳統汽車股的估值也不高，而吉利汽車此次計劃在科創板上市，很大程度上也是希望可以享受到比傳統汽車股更高的估值，為公司擴展更大的融資渠道。

另一方面，吉利集團正進入第四次調整期，致力于轉型打造“科技新吉利”，因此選擇科創板無疑與該公司定位和發展戰略有關。

據悉，2018年伊始，吉利再次啟動調整，這也是2000年后吉利經歷的第四次調整。這一次的調整，吉利集團董事長李書福曾在一次采訪中概括道，吉利的目標是向全球創新型科技企業集團進行轉型。

日前，吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧剛剛宣布：“科技吉利4.0時代開啟，吉利邁入全面構架造車時代。”

外界分析，吉利將自身發展階段從“精品車3.0時代”升級為“科技4.0時代”的背后，是希望以可比肩豐田TNGA的吉利CMA模塊化架構體系，深度參與全球汽車市場競爭，而科技將成為這一階段發展的主要推動力。

具體來看，除了CMA模塊化架構外，新能源領域，吉利已針對旗下新一代動力總成“吉利智擎”進行了全面升級，其包含有智擎T動、智擎混動、智擎電動、智擎醇動、智擎氫動等新能源與節能動力技術路徑，可同時覆蓋傳統的小排量燃油車型以及電氣化車型。

與此同時，吉利在制造環節也對標全球標準，位于浙江義烏的世界級“微米工廠”，以歐洲豪華車標準打造智擎動力，用微米級智造詮釋極致工藝。

而在自動駕駛領域，從2020年起，吉利汽車將在35萬公里高速公路、22000公里城市高架路和30個城市率先實現L3級自動駕駛，并探索工業互聯網、5G和V2X等前沿技術的發展，積極構建立體智慧出行生態。

此外，2月10日，吉利汽車還宣布正在與沃爾沃汽車管理層就業務整合進行初步討論，以探討通過兩家公司的業務合并、進行重組的可能性，重組完成后將尋求在香港和瑞典斯德哥爾摩上市。據悉，吉利與沃爾沃合并和本次登陸科創板的兩個交易相互獨立，互不為前提。

兩個交易一旦達成，吉利汽車可能將成為國內第一個打通A股＋H股＋歐洲三大資本市場的整車企業，一步步成長為"豐田式"的世界級汽車集團。