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一個武漢90后冠名了北京一條無名路，還想人肉給一棟樓供電
“葛宇路”這個名字第一次闖入公眾視野，
是因為一條路。
2013年，還是中央美院在讀生的葛宇路，
把自己的名字打印成路牌，安到無名路上。
后被地圖軟件收錄，爆紅全網。
盡管這條路已經被北京市政
重新更名為百子灣南一路，
大家依然親切地稱呼它為“葛宇路”。
——可以說一登場就是巔峰，
甚至有人說，
這是中國近幾年“最好的行為藝術”。
《葛宇路》個展開幕當日騎行途中 2020年
2020年，90年出生的葛宇路30歲了，
他調侃自己是個“油膩中年藝術家”；
也覺得自己依然年輕，
因為“還想做很多不一樣的事”。
5月22日，葛宇路開了自己的第一個同名個展，
再次選擇拿自己的身體創作。
近乎黑暗的展覽現場，
匯集了過往的多個重要作品，
一條來到北京，
跟拍了葛宇路個展開幕前后2天，
也跟這位不安分的年輕人聊了聊創作和生活。
自述 葛宇路 編輯 葉荔
葛宇路回來了。
在北京30多度的悶天，騎行了30多公里的葛宇路推著改裝過的自行車抵達了位于四環的798藝術區。展廳外等候多時的觀眾，忽然一陣騷動。
這次葛宇路的設想是：改裝一輛自行車，靠自己每日騎行數小時，給車上的電池充電，再拿去為個展展廳供電，“相當于把展廳插頭接在我自己的身上?！?/p>
葛宇路的打扮很樸素，普通直男的短T短褲，普通發型，也沒有修胡子。因為烈日騎行汗漬浸透，神情略顯疲憊。但他顯然是全場明星，被人群簇。“他還是很有人氣的?！庇腥诵÷曕止尽?/p>
30多公里對于平時幾乎不運動的葛宇路來說，是不小的挑戰，他十分坦誠自己的體力不支：“改裝后的車騎起來阻力很大，每蹬半小時，我必須得休息一下，坐墊硌得屁股也特別難受。”
葛宇路開始不斷進進出出接待來觀展的VIP們，時而站在展廳入口敞亮的車旁介紹改裝部件，時而被前輩們拉出去在大門外的海報前合影。
展廳內8塊屏幕分別播放葛宇路以前的8個作品片段，每段視頻30秒：有的他在吃飯，在湖上乘舟，有他沿著樓外面的跑道往上爬，搭腳手架去看監控……都是關于身體的消耗。
展廳中央的變壓器 攝影：楊威
因為來的觀眾太多，原本“來人就亮，人走就滅”的供電計劃破滅了。電量比想象中下降得要快很多。當我們問起他開幕當天的感受，他直言：“在現場，我看那個電一點點下去，特別焦慮。其實我有點矛盾，我想大家趕緊看了走吧，我的電就這么多?！?/p>
其實初見葛宇路在前一天下午四點多，他一個人在畫廊里屋的小間里吃一盒外賣，“蹬車消耗得多，我餓得快?！?/p>
不是富二代、也不是藝二代，葛宇路完全草根出身，今年30歲，但是他成名很早。
2013年還在央美上學期間，他開始在北京的一些無名路段，設立印著自己姓名的路牌；2014年，“葛宇路”逐漸被地圖軟件、相關公共服務部門收錄；隨后，“葛宇路”引發全網熱議，報道最多的來自社會新聞板塊。
2017年7月，葛宇路因某“嚴重影響學校秩序”的行為，被中央美術學院記過處分。同月，“葛宇路”路牌被依法拆除。如今，我們問起路牌以及那條路，葛宇路并不很想談論過去，而那塊標志性的路牌還躺在雙井街道辦。
以下是葛宇路的自述。
一個普通家庭出身的90后搞藝術
我是90年出生在武漢，家境普通，父母工薪階層，我媽是高中學歷，我爸也就是個本科，拿著一份公務員的基本收入。
我高中畢業拿的是職業高中的文憑，當時我爸拿著吊車尾的成績單，都已經對我的未來放棄希望了。父母因此對我的期待也是很樸素的，只要健健康康，有穩定的收入，干自己開心的事情就行，剩下的他們都不干預，這個特別幫助我。
我本科的時候是湖北美院，隨便玩，玩出一些不那么著調的事情，但是好像大家也都能容忍。
研究生考中央美院的時候，我考了兩次，運氣好，碰上了宋冬老師，他看了我之前的作品覺得也挺有意思的，那就錄取了。也是因為當時實驗藝術是個新專業，比較邊緣，要是考油畫系，競爭太激烈就肯定沒戲。
學藝術其實是父母幫我一起挑的專業，一開始以為有點偏手藝，對藝術這東西并沒有概念。后來是上專業課，我才第一次震驚于這個世界上有這么一波有趣的人。我想試試，就一直像這樣試到今天。
早期有一個作品《對視》，我是搭著腳手架爬上去看監控攝像頭，直到攝像頭對面有人發現我。
作品《COOL》源于我隨口的一句“不想出汗”。我就一路由一堆人圍著，給我扇風。最有挑戰的是在廣州吃飯，他們就把我塞在一個冰窖里面，我是瑟瑟發抖著吃完了一頓飯。
《情書》這個事，是因為去年我女朋友過生日，她說我作為藝術家，都沒送過一份特別的禮物。
我住在燕郊，女朋友住在海淀。有一天正好燕郊風很大，我想如果窗戶被一陣風刮一下摔開了，如果我正給她寫信，寫一半，這風一卷卷走了，正好落在她手里。我突然覺得這挺好的。
很多事情只有做了才有意思，真實地去跟現實碰撞，才有火花。我很慶幸女朋友也支持我。如果她是不學藝術而是學偏理工類的，可能一上來就覺得不可能，直接否定我的特別的生日禮物。
這次展覽，是我的第一次個展，就沿用了我的名字《葛宇路》。
5月22日開幕當天，我從早上10點蹬著自行車從燕郊出發，同時開始直播。直播內容很簡單，就是我逐漸接近現場的過程，沒有夸張的表演，漂亮的身材或驕傲的容顏，我唱歌也不好聽。
好像有5000多個觀眾來看我直播，我挺開心的，騎起來也不孤單了。我也沒說要像苦行僧一樣這么騎，騎到半路累了我就停了喝水；路上落個西瓜，觀眾說吃西瓜，我就掉過頭去買了個西瓜吃。
蹬車儲存電能的轉換效率是很低的。我一開始以為每天可能蹬個三小時，展廳就有一個小時的電量用，但事實上我付出的是近乎三倍的運動量。差不多6-10分鐘的騎行，可以給蓄電池充1%的電；70%的電能供展廳2個小時，也就是我要騎上700分鐘。有時候騎到家里，一邊看電視一邊還得蹬。
我的發電是在幕后完成的，真身沒有出現在現場，但是在展廳里，觀眾可以感覺我的身體無處不在。當觀眾太多，電量耗盡之后，場地中間的變壓器會“滴滴滴”地報警，觀眾能通過這種方式，感受到我身體的極限。
搬到家鄉武漢的東湖中央 2015年
“生活在哪里，哪里就是藝術”
我的老師宋冬，對我影響很深。他提倡的是“生活在哪里，哪里就是你的藝術。”他這樣講，也這么踐行。
我這些年的這些作品，一開始做那些事，其實也沒指著大家看。我就是想干，干著干著大家好像還挺喜歡看，那就看唄。
畢竟不管什么想法，只有落到實處了，它才能超越一個“點子”。
2017年“葛宇路”事件，當時突如其來的一堆鋪天蓋地的言論，我會好像挺當回事，有些批評的或是更加糟糕一點的評論，我現在抵抗力變得更強，也習以為常了，畢竟大家就是要表達嘛。人家批評得對，就再用下一個作品來彌補。
也不算什么風波，就跟坐在車上顛簸一下差不多。這條路，只要你想繼續在車上待下去，就隨時會有顛簸，除非你當場就下車。
美國內華達核試驗基地 1996年
從我開始接觸藝術那一刻起，它就一直帶給我很多喜悅、開心，還有新鮮感。
我特別喜歡藝術家蔡國強，看到他早年在日本做的那些爆炸的圖案，還有深入荒無人煙的核試驗基地，拉出一朵云。我覺得這個藝術家這一生過得多么得精彩！
年輕一點的林科，我第一次看到他一個作品叫《魯濱遜漂流記》，他把蘋果桌面改成了一個海島，放著海浪的聲音，把一個叫魯賓遜的圖標在桌面上飄來飄去。我再回看自己的電腦屏幕，我就覺得屏幕變成了一個劇場。
西方的比如布魯斯·瑙曼，我也很喜歡。每次看好作品，都能重新激活我的生活的經驗，我就會躍躍欲試。我也希望我的東西能夠啟發我自己，如果還能啟發其他人，也很開心。
但至少我想做點不一樣的事
我當然有普通人的焦慮，年齡在一歲一歲變多，剩下的時間在一天一天變少。90后被說得似乎已經不再是青年人了。
我現在30歲，算一個中年油膩藝術家？
我皮膚出油也比較多，所以人家說我是“油膩的中年人”的時候，我覺得還挺好，因為對方也在描述一個事實。
要說生活中，我的問題很多，貪吃、懶、嗜睡，有時也逃避責任，有時又火急火燎的，有的時候說話不過大腦，不聽勸，有的時候又耳根子軟。最大的問題就是懶，所以這次騎車，也算是給自己挖坑，倒逼自己一把。
“中年”，可能就是形容一類放松戒備的心態吧。所以我也可以說我現在還是青年，因為我依然每天想突破自己做各種實驗，做以前從來沒有摸索過的東西。
我現在把自己搬到燕郊，因為燕郊的房租一個月只要1600塊錢。
這是我工作一陣子就能弄到的一個費用，剩下的就都是時間了，時間都是我自己的。
我沒有想象未來的能力。很多人的這種想象可以用數字量化，比如一個白領，會說他明年要再買一套房，后年弄一個車，10年以后年薪從10萬變成100萬——這種對未來的想象只是一個數量上的推進。我覺得這根本不是未來，未來應該完全是料想不到的。
我真的是一直運氣比較好，沒有被生活的鐵錘教訓過。所以我也還努力地想要做一點不一樣的事情。
部分素材來自葛宇路、北京公社、騰訊新聞《人間指北》
原標題：《一個武漢90后，冠名了北京一條無名路，還想人肉給一棟樓供電》
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