李某正接受訊問。  警方供圖

“航班延誤，發(fā)家致富？”

6月10日，江蘇南京警方披露，自2015年至2019年，嫌疑人李某用自己和他人的20多個身份信息購買了近900次航班的延誤險，獲得了近300萬元的保險理賠。但李某并非真正乘坐了這些航班，而是利用自己曾經(jīng)的航空服務(wù)類工作經(jīng)歷，挑選延誤率較高的航班，伺機購買延誤險索賠。

不少網(wǎng)友疑惑，購買了機票，不乘坐飛機，飛機延誤了也能獲得航班延誤險嗎？

對此，6月11日，澎湃新聞（www.kxwhcb.com）查詢多家互聯(lián)網(wǎng)商旅平臺，采訪了多位保險機構(gòu)相關(guān)從業(yè)人士，發(fā)現(xiàn)已有許多平臺將“航班延誤致富”的漏洞堵上。

例如，去哪兒平臺的條款已規(guī)定，投保人在預(yù)訂航班或投保時就已經(jīng)知道或合理推斷可能發(fā)生延誤，保險人不承擔(dān)賠付責(zé)任。此外，去哪兒網(wǎng)、攜程規(guī)定，未實際乘機，即便航班延誤也不能獲得賠付。

有保險機構(gòu)人士向澎湃新聞表示，他們會登陸官方民航信息服務(wù)提供商校驗用戶客票的使用狀態(tài)，顯示已使用的才會理賠。

對于李某為何能在不乘機的情況下仍能獲得航班延誤險賠付，澎湃新聞暫未聯(lián)系到涉事公司了解詳情。

已有平臺堵上“推斷會延誤才買延誤險”漏洞

澎湃新聞2017年曾報道，所謂航班延誤險是指投保人（乘客）支付保費，當(dāng)保險合同約定的延誤情況發(fā)生，投保人就將獲得相應(yīng)的賠付。購買航延險時，起賠時間（一般指被保險人實際搭乘航班的原定起飛時間算起，到航班實際起飛時間為止）和賠付方式是兩個需要關(guān)注的重要因子。

澎湃新聞梳理發(fā)現(xiàn)，航延險主要有三類：航空公司與保險公司合作推出的航空旅行險；銀行信用卡與保險公司合作推出的航延險；保險公司通過商旅平臺銷售的航延險。在商旅平臺銷售的航延險中，產(chǎn)品也并非局限于航延險，不少為航延險、航空意外險等產(chǎn)品組合。

相關(guān)航空延誤險中，對于航班延誤的“延誤時間”計算方式。  某互聯(lián)網(wǎng)保險公司航延險保險條款截圖

一般航班延誤險延誤的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)是什么？澎湃新聞查詢發(fā)現(xiàn)，不同的互聯(lián)網(wǎng)在線旅游購票平臺對于理賠金額、理賠條件和除外責(zé)任約定不完全一致。

記者在去哪兒網(wǎng)隨機挑選一張上海至廣州的機票，機票中的航空延誤險可以自行勾選，其中保險產(chǎn)品名稱為易安延誤險，保險費顯示為30元/份，對于航班延誤的保險責(zé)任及保額規(guī)定如下：被保險人以合法的乘客身份乘坐保單所示航班號碼的飛機，必須乘坐投保航班且航班抵達(dá)目的地時延誤3小時（含）及以上賠償300元。

在攜程購票平臺上，隨機挑選一張上海至廣州的機票，對于航班延誤規(guī)定則為：被保險人必須乘坐投保航班且航班抵達(dá)目的地時延誤4小時（含）及以上，賠償200元。

中國人壽保險互聯(lián)網(wǎng)保險代理相關(guān)工作人員則表示，人壽保險的航延險理賠的條件包括：延誤滿4小時及以上，一次性給付100元；航班未按原計劃離開始發(fā)地或抵達(dá)目的地，延誤時間以兩者中延誤較長時間核算。并且，航空公司不承擔(dān)航班取消、改簽、返航、備降以及換乘不銜接造成的延誤。

由此可見，要達(dá)成上述航班延誤險產(chǎn)品的賠付條件并不容易，并且賠付金額也較低。

此外，航班延誤后改簽其他航班的能否獲得航班延誤險？一家保險代理機構(gòu)人士告訴澎湃新聞，以其平臺的航延險產(chǎn)品為例，延誤滿3個小時，用戶改簽前已確認(rèn)航班取消，可以賠付，其他情況不予賠付。

據(jù)《揚子晚報》10日報道，李某曾有過航空服務(wù)類工作經(jīng)歷，有提前獲取航班取消或延誤信息的途徑，為此她在網(wǎng)絡(luò)上挑選了延誤率較高的航班，再去查該航班的航程中有沒有極端天氣。

但這一漏洞已經(jīng)有平臺“堵上”了。

澎湃新聞注意到，為了預(yù)防這一情況，以與去哪兒網(wǎng)平臺合作的易安財產(chǎn)保險股份有限公司出示的《航空旅程延誤綜合保險條款》為例，其在航班延誤保險條款中明確指出，保險人不承擔(dān)責(zé)任的情形中包括對于被保險人在預(yù)訂航班或投保時就已經(jīng)知道或合理推斷應(yīng)該知道可能發(fā)生保險單載明的時間或更長時間延誤的情形的，保險人不承擔(dān)責(zé)任。

購買了機票但不乘坐飛機，還能拿到延誤險賠付嗎？

據(jù)《揚子晚報》10日報道，當(dāng)事人李某曾供述稱她并未乘坐過這些航班。如果了解到航班可能不會延誤，就會在飛機起飛之前把票退掉，盡量減少損失。一旦航班出現(xiàn)延誤，李某便利用保險公司無需投保人本人申請理賠的規(guī)則，著手向保險公司索賠。

不乘坐飛機卻依然能獲得航空延誤險賠付？

澎湃新聞查詢發(fā)現(xiàn)，實際上這一漏洞也被許多平臺修復(fù)了。

盡管不同的互聯(lián)網(wǎng)保險公司平臺對于理賠金額、理賠條件和除外責(zé)任不完全一致，但在航班延誤保險條款中多明確指出：被保險人必須乘坐投保航班。

以人保航空延誤無憂計劃為例，對于延誤認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)中，明確表明以中國民航系統(tǒng)記錄延誤時間與乘坐記錄為準(zhǔn)，不接受任何其他形式證明文件。

人保航空延誤無憂計劃，其中明確表示，延誤的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)為：自計劃航班的原定到達(dá)時間開始計算，被保人實際乘坐。  人保航空延誤無憂計劃截圖

此外，攜程購票平臺中的航延險保險產(chǎn)品條款顯示，其延誤時間的計算方式包括“自被保險人計劃搭乘航班的原定到達(dá)目的地時間開始計算，至被保險人搭乘航班到達(dá)目的地的實際時間為止?！?/p>

澎湃新聞注意到，在去哪兒網(wǎng)、攜程此類所購買的保險產(chǎn)品責(zé)任免除條款中，其明確提到“被保險人在保險事故發(fā)生時，未實際辦理登記手續(xù)或因自身原因未實際登機的”。換而言之，未實際乘機，即便航班延誤也不能獲得賠付。

一家保險機構(gòu)人士向澎湃新聞表示，用戶購買航延險且出險后，他們會登陸官方民航信息服務(wù)提供商校驗用戶客票的使用狀態(tài)，已使用才會理賠。

航班延誤險說明。   某互聯(lián)網(wǎng)保險公司航延險截圖

另一家從事保險代理相關(guān)工作人員表示，該店內(nèi)航班延誤保險產(chǎn)品不保航班取消、備降、返航、中轉(zhuǎn)延誤、未實際乘機這幾類情況。購買航班機票且航班發(fā)生保險事故，但被保人并沒有乘坐該航班的情況下，保險公司不予理賠。

前述保險代理工作人員強調(diào)，客戶購買保險后，保險公司會根據(jù)保人的身份證、登機牌信息對其行為進(jìn)行審核，不符合理賠標(biāo)準(zhǔn)的，都會拒賠。

（澎湃新聞記者胡志挺對此文亦有貢獻(xiàn)）