近年來，沿海區域綜合交通體系的發展成為我國交通領域政策的重點關注，沿海重點港口建設與長江經濟帶發展和交通強國建設關系密切。全國“兩會”期間，全國人大代表、江蘇省交通運輸廳廳長陸永泉表明，江蘇沿海重點港口承接進出口任務的能力仍需加強，建議規劃建設青島至鹽城高鐵（青鹽高鐵），加快沿海地區大通道建設。

“建議規劃建設青鹽高鐵，將現有青鹽鐵路調整為貨運鐵路，加快推進新長鐵路鹽城至海安段復線電化工程，加快建設太倉港區、贛榆港區、濱海港區、大豐港區、呂四港區等鐵路專用線，構筑高品質沿海貨運鐵路通道。”陸永泉在建議中寫道。

據悉，青鹽鐵路是連接山東省與江蘇省的區際干線鐵路、國家Ⅰ級客貨共線鐵路，已于2018年建成通車，設計時速200公里。陸永泉認為，青島至鹽城段鐵路目前僅能客運、且速度較低，這影響了沿海高鐵通道的整體服務水平，同時也制約了港區發展和產業布局優化。

當前，國家相關部委正在組織編制《長三角多層次軌道交通體系規劃》，謀劃并部署進一步加快長三角區域城際鐵路建設。陸永泉建議，將青島至鹽城時速350公里的客運專線納入《長三角多層次軌道交通體系規劃》和國家“十四五”發展規劃，進一步提升青島至鹽城的通行速度，打通沿海高鐵通道的瓶頸，更好滿足沿海高鐵通道客運需求。

此前2019年12月，中共中央、國務院就印發了《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，明確未來通過南通新機場的規劃建設、長三角港口航運一體化等一系列交通基礎設施布局，長三角地區將形成“海陸空”配合的綜合立體交通系統。

除青鹽高鐵外，陸永泉還建議加快列入規劃的通蘇嘉甬（南通經蘇州、嘉興至寧波）高鐵建設，加快相關前期工作審批，盡快開工建設。

對于當前江蘇沿海綜合交通運輸基礎仍存在一些薄弱環節的問題，陸永泉建議，要充分發揮上海國際航運中心北翼功能，將南通港通州灣港區作為上海國際航運中心北翼的核心港區加快建設，進一步加快完善沿海重點港口集疏運體系。

陸永泉表示，江蘇具有發達的內河干線航道網絡，有長江、灌河等直接入海的航道，建議開通蘇南運河至上海洋山港的集裝箱海河聯運航線，建議在船舶檢驗、航線開通等方面批準江蘇內河船舶直達江蘇沿海港口的特定航區，提升海河聯運能力。