文 |Shellie

來源 | 智能相對論（ID：aixdlun）

“我現在已經懶得跟貨車司機搞好關系了，反正做不了幾天他們可能就要走，浪費煙。順豐現在就算是我們（配送的）備胎吧，看上面的意思最終應該還是要回歸‘藥京采’的。”提著大袋小袋菠蘿的某藥企業務員匆匆回答完提問，又立馬上車趕著去下一個診所。

據了解，以前大多藥企用的都是自家物流，進行周邊城市卡車陸運送貨。直到這次疫情打擊之后，藥企突然開始接觸第三方配送平臺。而這，給了“渴望醫療行業久矣”的互聯網醫療們一個再難以重現的絕佳良機。

一、敢讓順豐當“備胎”，醫療物流憑什么

在業務員離開后，“智能相對論”采訪到被送貨的診所老板沈醫生。她告訴我們，這個業務員是該藥企一直負責這一大片區域交單、進貨的主要負責人，迄今已經有大概兩三年了。

“他一直還挺負責任的，平時找他拿貨質量把關都不錯。在疫情最兇的那段時間，我們雖然都明知道拿不到貨，他也一直跟我們挨個解釋道歉。光我們附近兩條街就有六七家藥店、診所，他工作量應該不小。”沈醫生回憶道。

隨后，沈醫生又拿出了幾個菠蘿遞給筆者：“這些都是年后他送過來的，你也拿幾個走吧，我們吃不完。剛剛過完年，他就提著菠蘿登門拜訪。當時生意不好，幾乎0單量，所以我們也沒開門。他說就是來了解一下我們每個店里的情況，為了這一趟他站在門口等了大概一兩個小時。”

沈醫生還提到，這次業務員再次拜訪還是為了出單的問題。現在疫情帶來的黑天鵝雖然看起來已經過去了，但是附近大多診所和藥店還是生意差勁，進而影響到了不少藥企。

“時代陽光的業務員都已經放棄了，根本不聯系我們。其他幾個藥企，包括剛剛走的那個，就是特別積極。不僅每天朋友圈刷屏，還要發私信來問要不要進貨，天天搞活動。但是我們沒做生意也不可能大規模進貨啊，可能就是這個原因吧，送貨的貨車都不來了，進貨都是收的快遞。”

根據沈醫生提供的聯系方式，“智能相對論”撥打了數次電話后才再次電話聯系到了繁忙的業務員劉先生。

“確實是受單量影響不走我們自己的貨運了，因為出一趟車太不劃算。我們以前是要跟車走的，一車都是自己區域滿滿的貨，所以一般要跟常跑的貨車司機搞好關系。現在根本裝不滿一車，不然高速費油費加起來還要虧錢。”劉先生承認道。

劉先生還告訴“智能相對論”，一開始是讓走的京東‘藥京采’平臺。并稱自己當初還費了很大力氣教各個藥店老板使用，但最近領導突然又說沒談妥，就先走一段時間順豐。“說是這么說，但我們都知道這（順豐）就只是個備胎，談好了還是要回歸‘藥京采’的，差距很大。”

根據劉先生的敘述，“智能相對論”總結了幾點，醫療物流渠道憑什么敢讓順豐等老牌物流當“備胎”：

1.時效性。普通快遞包括順豐都在下午四點截止收貨，如果下午四點后客戶有單則要第二天統一發貨，也就是順次延長了兩天。對于講究時效性的藥品，是摧毀性的打擊。而醫療物流幾乎可以做到隨點隨發，當天發貨。

2. 觸達性。藥品需要送達的地區不僅有城市還有縣城、農村地帶。由于地域原因，這些地區的快遞是統一默認不送上門的，需要親自去當地快遞店拿貨。甚至一些城市內的快遞，也只送到菜鳥驛站或豐巢。而本就較為沉重的貨物、極差的觸達性，導致客戶體驗十分糟糕。而醫療物流則拍胸脯保證，送達每一家店。

3. 專業性。不同藥物所需的運輸環境可能有所不同，因此如果沒有專業背景鋪墊，普通物流做不到像醫療物流一般，專門開辟符合不同藥物運輸條件的運送方式。

4. 便捷性。普通物流仍依賴于人工“點單”“查庫存”“點貨”，而醫療物流只需要藥店、診所的老板，在手機App上進行操作即可付款發貨。

因此，當藥企們在面臨后疫情時代黑天鵝，不得不割舍自有物流體系尋求第三方運力合作時，專業醫療物流平臺是最好、也是唯一的選擇。

二、物流“照亮”互聯網醫療的光，是藥企們不可逆的“撕裂”

以具有醫療物流能力的藥京采為例。作為京東健康旗下醫藥的當家花旦，藥京采不僅承擔的是一個醫藥配送的角色，更是一個B2B電商平臺、醫藥屆的“阿里巴巴”。在此時的“趁虛而入”，與其說是賺個物流費，不如說是作為先驅給京東健康的未來鋪設裝上“探照燈”。

在通過物流直接觸達線下各層次藥店、診所后，積累起規模龐大的B端客戶池。在提升醫藥業務市場增量的同時，助力京東健康快速觸達下沉市場，提高產品在全國各層次市場的可及性及品牌影響力。

除此之外，還可收集到基于市場一線的數據成果進行分析。再依托大數據和技術優勢，對用戶畫像和市場需求變化，時刻保持最快速的科學、準確判斷和了解。

可是，這一束“照亮”了互聯網醫療的光，卻是從曾經“獨自美麗”的藥企們，不可逆的撕裂中照射進來的。

盡管依舊可以看到，各藥企業務員奔波在各個診所與藥店之間似乎游刃有余。但在“智能相對論”走訪了長沙多家自營診所和藥店后，大多店主均表示，換了配送方式后對藥企的滿意度和黏度有所下降。

某社區診所的李醫生就表示，本來各個藥企的業務員并不只是一個普通推銷的角色，送貨是他們的區域職責范圍。

“以前每次送貨過來業務員都是要跟車的。雖然藥物運輸的每個流程都要簽字核驗，但難免會有疏漏或者品質差錯，尤其是要辨色辨味的中藥材。當時我們當場就可以檢查交涉，每個業務員也都是很了解藥物的，不管是退貨還是換貨，馬上就有結果，而且拿回去一般第二天就再給你隨車送來了。”李醫生還抱怨，現在線上訂貨的煩惱之處，甚至連聲稱“假互聯”“假電商”。

仔細詢問后才知道，原來現在無論是發順豐還是藥京采。如果質量不滿意還要先打電話跟業務員交涉，然后等業務員開車親自過來核驗。然后再給他帶回去申請換貨，最后再寄過來。號稱的線上平臺如同擺設，依舊要在線下不斷見面交涉多此一舉。在溝通上，也遠遠沒有可以面對面點貨那么方便，浪費很多時間成本。

在采訪的最后，不論是藥店藥師還是診所醫生均表示，如今的平臺訂貨如果真的成為常態，那么不會再刻意維系和某個藥企的黏性關系。“跟淘寶買衣服不一樣，藥其實只要質量過關就大同小異。如果都從第三方下單，那我買誰的不是買？誰打折做活動我就買。”某藥店負責進貨“報計劃”的肖藥師很坦然地表示。

眾所周知，燒錢打價格戰的零和博弈不會長久。藥企是否還有挽留的余地呢？

在采訪了數名目前仍留在藥企的卡車司機之后，“智能相對論”認為難。

“不裁員，說是跑得沒以前多了。我干完這個月也不打算干了，這事你別跟公司說，要匿名。最近招人多就是因為離職的更多，公司敏感。”卡車司機李師傅一邊跟其他師傅們吃著的士之家的15元盒飯一邊回答道。

根據師傅們七嘴八舌的討論才明白。僅長沙的藥企而言，就取消了除了長沙市內的所有周邊貨車運輸。長（長沙縣）望瀏寧地區，已經全部用上了第三方運輸，并據此給各個跑貨運的司機進行了降薪處理。

師傅們有的表示計劃去跑個滴滴；有的說想去工地試試，或者回去種點地；還有的打算走點關系看看哪里還需要司機去碰碰運氣。但都普遍認為今年“大環境”不好，走一步看一步吧。

而對于藥企而言，等經濟回血后雖然重新組建車隊并不難。但在互聯網時代，如今已經用上了更廉價的物流平臺，還硬要花錢“凹”自有物流的造型。就相當于有了蜂鳥配送之后，仍然堅持自己送餐。

與曾經的淘寶一般，送貨平臺的退換貨體系總在不斷健全。在互聯網大環境下，藥企們如今已經撕裂出的傷口，或許只有加深醫療行業耕耘，加大研發投入，造就企業技術壁壘才能貼上一片“創口貼”。

三、苦口是否真良藥？“被”改造的傳統醫療人陣痛怎消

互聯網醫療的出現，使得除了藥京采外，致力于改革傳統醫藥物流體系的B2B平臺并不在少數。

過去十年，以“四通一達”為代表的物流企業，就在全國建起完善的電商物流基礎設施。得益于政策的鼓勵，社會化物流企業也開始引入了藥品流通。京東、中國郵政、順豐、DHL等均先后取得許可，介入藥品配送業務。

而在醫藥流通的互聯網賽道，藥師幫、九州通的好藥師、藥品終端網、我的醫藥網、未名企鵝等紛紛入局。

但對于在互聯網浪潮中被迫改造的傳統醫療人，入口的卻皆是苦味。

一方面，對藥企而言，線上經銷商的銷售邊界不斷擴大，甚至通過線上平臺直接賣到了終端藥店，與傳統線下經銷商的沖突在所難免，而藥企在不同區域的價格差異也因此被透明化。

另一方面，對于站在“食物鏈”最底端的醫生、藥師而言，由于電商平臺開始與各藥企開始簽訂合作約定，導致定一次貨甚至要用到好幾個平臺。只要年紀稍大，面對這樣平臺太多、太雜的各類應用，便難以操作。

采訪中，有位坐診社區內小診所的中老年醫生就對互聯網訂貨嗤之以鼻：“我這就是自己家開的店，我老婆就既是護士也是藥劑師，沒有專門進貨的人。以前打個電話的事情，現在我倆看著手機半天都不知道該干什么。在醫院，我們這些實踐經驗更多的老醫生掛號費都要貴幾塊錢。現在互聯網來了，我們就該死了？”

但眾所周知，不僅是醫療，所有行業的互聯網改造都不是一蹴而就的。期間必然會沖擊到傳統的體系，對產業各個環節的人造成影響。

醫不自醫，人難自渡。互聯網醫療給傳統醫療人們灌下的這口苦藥，究竟只是新時代醫療體系分娩前的陣痛，還是一碗毒藥，都只能由傳統醫療人和互聯網醫療一起喝下去才能知道。

此內容為【智能相對論】原創，

僅代表個人觀點，未經授權，任何人不得以任何方式使用，包括轉載、摘編、復制或建立鏡像。

部分圖片來自網絡，且未核實版權歸屬，不作為商業用途，如有侵犯，請作者與我們聯系。

智能相對論（微信ID:aixdlun）：

?AI產業新媒體;

?今日頭條青云計劃獲獎者TOP10;

?澎湃新聞科技榜單月度top5;

?文章長期“霸占”鈦媒體熱門文章排行榜TOP10;

?著有《人工智能 十萬個為什么》

?【重點關注領域】智能家電（含白電、黑電、智能手機、無人機等AIoT設備）、智能駕駛、AI+醫療、機器人、物聯網、AI+金融、AI+教育、AR/VR、云計算、開發者以及背后的芯片、算法等。