5月22日，一架載有約百名乘客的空客A320客機在巴基斯坦卡拉奇國際機場附近墜毀。巴媒報道稱，客機飛行員在墜機前的最后時刻向塔臺報告引擎失效。

據巴勒斯坦《黎明報》5月22日報道，失事客機所屬的巴基斯坦國際航空公司方面稱，客機飛行員墜機前告訴塔臺，飛機上出現了技術問題，他將“盤旋”一段時間而非直接降落。

印度媒體ABP新聞網則報道稱，在墜機前，失事客機飛行員薩義德·古爾最后向塔臺發出的信息是：“我們失去了引擎。”

該航班的編號為PK-8303，飛機從拉合爾的阿拉馬·伊克巴勒國際機場起飛，墜毀在真納國際機場機場附近的一個住宅區，可以看到墜機現場冒出煙霧。

沙特國營媒體Al-Arabiya電視臺援引巴基斯坦當地媒體消息稱，這架客機載有95名乘客。土耳其媒體TRT則援引機場發言人的說法稱，涉事客機上有107人。

中國民航飛行員楊萌告訴澎湃新聞（www.kxwhcb.com），根據客機飛行員和空管的通話信息，飛機失去了動力。

“從飛行員和空管的通話來看，飛機發動機發生了故障，推測是發動機失效?！睏蠲日f。

從民航安全的角度來看，發動機失效是飛行中十分危險的特情之一，受到了航空從業人員的極度關注。從航前航后仔細檢查減少事故發生幾率，到當故障發生時的應急處置訓練，都有著極為嚴謹的標準程序。

“駕駛雙發飛機遇到單發失效情況是每個飛行員必須掌握的科目，”楊萌指出，“雙發飛機雙發失效后，有高度有速度還有可能在空中至少重新起動一臺發動機，在低空的話只有考慮迫降?！?/p>

楊萌回顧過往事故稱，雖然飛機發動機失效十分危險，但也沒有象想象中那么可怕，尤其是雙發以上飛機單發失效的情況成功降落的概率還是比較高的。2016年7月22日，一架空客A330-200客機（注冊號B-5936，航班號MU-771）從上海浦東飛往荷蘭阿姆斯特丹途中、在接近阿姆斯特丹下降高度時，右側2號發動機出現故障?？蜋C繼續飛行，隨后安全降落。

據民航客機信息查詢網站“Planespotters”顯示，涉事的巴基斯坦國際航空公司空客A330-200客機已有16年機齡。巴基斯坦國際航空公司上一次遭遇空難事故是在2016年，當時，該航空公司一架飛往伊斯蘭堡的ATR-42型客機墜毀，48名乘客和機組人員喪生。

此次墜機事故時，巴基斯坦國內剛剛恢復因疫情而中斷的商業航班。