5月20日，據(jù)路透社報(bào)道稱，大眾汽車集團(tuán)同意支付900萬(wàn)歐元(約合人民幣7000萬(wàn)元)，與德國(guó)一家法院達(dá)成協(xié)議，結(jié)束其對(duì)該公司首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）、董事長(zhǎng)潘師（Hans Dieter Poetsch）提起的法律訴訟。

此前，赫伯特?迪斯和潘師被指控操縱股市。2015年9月，大眾承認(rèn)使用非法軟件在美國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試中作弊，這家德國(guó)汽車制造商的股價(jià)隨即暴跌逾40%，市值蒸發(fā)了數(shù)十億歐元。而德國(guó)檢方指控迪斯和潘師沒(méi)有及時(shí)向投資者通報(bào)相關(guān)信息，存在拖延行為，因此兩人各被罰款450萬(wàn)歐元。

大眾周二在一份聲明中表示，這一指控毫無(wú)根據(jù)，但公司認(rèn)為"終止訴訟符合大眾的利益"。

大眾表示，將為迪斯和潘師支付罰款，因?yàn)樗麄儧](méi)有違反任何法律，也沒(méi)有違反對(duì)大眾的信托責(zé)任。

事實(shí)上，迪斯在2015年7月才正式加入大眾集團(tuán)，成為大眾品牌負(fù)責(zé)人。而在幾個(gè)月后，也即2015年9月，大眾排放丑聞爆發(fā)。在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，迪斯“上位”的原因之一就是其相對(duì)“干凈”的履歷。

相比于迪斯和潘師的“幸運(yùn)”，德國(guó)布倫瑞克檢察官表示，針對(duì)丑聞發(fā)生時(shí)擔(dān)任首席執(zhí)行官的文德恩(Martin Winterkorn)的案件仍在審理中，他被控欺詐和其他罪行。

自大眾“排放門”丑聞被揭發(fā)，這一事件產(chǎn)生的余波可謂曠日持久。2017年5月份大眾認(rèn)罪，并與美國(guó)司法部達(dá)成了43億美元的和解協(xié)議。而“排放門”迫使時(shí)任大眾首席執(zhí)行官的文德恩(Martin Winterkorn)以及大眾其他高管下臺(tái)，且截至目前，這起丑聞已導(dǎo)致大眾損失300億歐元(約合2388億人民幣)，但憤怒的投資人和客戶針對(duì)大眾所發(fā)起的法律訴訟，尤其是像迪斯的這種官司，還多如牛毛。

在處理這些訴訟的過(guò)程中，不難看出，大眾習(xí)慣于用錢“擺平”。2019年，其在相關(guān)事件中的支出就高達(dá)23億歐元。而今年4月20日，大眾又與德國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)就尾氣門賠償達(dá)成協(xié)議，將支付7.2億歐元給26萬(wàn)個(gè)受到影響的德國(guó)車主。

業(yè)內(nèi)因此戲稱，大眾不是在交罰款，就是在去交罰款的路上。

有分析認(rèn)為，大眾熱衷于“破財(cái)消災(zāi)”很大程度是為了加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

2017年大眾發(fā)布了“Roadmap E”戰(zhàn)略。根據(jù)這一戰(zhàn)略，大眾將在2025年推出80余款新能源汽車，銷量可達(dá)300萬(wàn)輛。

此后兩年時(shí)間里，大眾相繼推出途銳GTE、邁騰GTE Concept和探岳GTE Concept三款混動(dòng)車型以及朗逸純電動(dòng)、高爾夫純電動(dòng)和寶來(lái)純電動(dòng)三款純電動(dòng)車型。去年大眾推出了ID.家族系列，在迪斯看來(lái)，ID.家族是大眾的電動(dòng)化宣言。

不過(guò)，ID.的推出也經(jīng)歷波折。早在2019年年末，大眾品牌首款純電動(dòng)汽車ID.3曾出現(xiàn)大規(guī)模軟件問(wèn)題，涉及約1萬(wàn)輛已下線的量產(chǎn)車，導(dǎo)致第一批ID.3預(yù)計(jì)到今年年中方能完成交付。

5月13日，據(jù)德國(guó)《明鏡》周刊報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)日前證實(shí)，由于出現(xiàn)了軟件問(wèn)題，已停止了第八代高爾夫的交付。