新型冠狀病毒肺炎期間，各國(guó)政府防控疫情傳播的政策改變了能源需求，進(jìn)而影響全球碳排放。5月19日，一項(xiàng)發(fā)表在學(xué)術(shù)期刊《自然-氣候變化》的最新研究顯示，截至2020年4月初，全球二氧化碳日排放量比2019年的平均水平下降了17%。

由于大量人口被要求待在家中、國(guó)際邊境關(guān)閉，消費(fèi)率和運(yùn)輸率都相應(yīng)下降，來(lái)自地面運(yùn)輸和航空業(yè)的排放量分別下降了36%和60%。研究指出，地面運(yùn)輸占了排放量減少的近一半。

作者指出，新冠肺炎對(duì)2020年總排放量的影響取決于各國(guó)限制政策的持續(xù)時(shí)間。如果在6月中旬前恢復(fù)到疫情之前的狀態(tài)，年度全球二氧化碳排放量預(yù)計(jì)下降4%；如果在2020年底之前，全球范圍內(nèi)仍有一些限制政策，年度全球二氧化碳排放量預(yù)計(jì)會(huì)下降7%。

作者分析稱，二氧化碳日排放量較前一年下降17%的情況可能是前所未有的。截止2020年4月初的排放量近似于2006年的排放水平。但2020年的總降幅會(huì)低得多，預(yù)計(jì)僅為4.2%至7.5%，與全球變暖限制在1.5℃所需的年降幅要求相當(dāng)。

“這些數(shù)字既反映了過(guò)去14年全球排放量的大幅增長(zhǎng)，也反映出我們必須根據(jù)《巴黎協(xié)定》控制氣候變化的挑戰(zhàn)。”而且，2020年的大多數(shù)變化可能是暫時(shí)性的，并不反映經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸或能源系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)變化。

文章指出，與新冠疫情前的政策導(dǎo)向相比，一些驅(qū)動(dòng)因素事實(shí)上推動(dòng)了排放軌跡的高反彈，例如一些政府和行業(yè)要求推遲“綠色新政”計(jì)劃或降低車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)。

作者認(rèn)為，通過(guò)實(shí)施與低碳軌跡相一致的經(jīng)濟(jì)刺激政策，仍有機(jī)會(huì)推動(dòng)結(jié)構(gòu)性變革。

“世界各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人在規(guī)劃對(duì)新冠疫情的經(jīng)濟(jì)應(yīng)對(duì)措施時(shí)，能在多大程度上考慮凈零排放的目標(biāo)和氣候變化的緊迫性，都可能會(huì)影響未來(lái)幾十年的二氧化碳排放軌跡。”

為估算新冠疫情防控政策對(duì)碳排放的影響，論文作者、英國(guó)東安格里亞大學(xué)環(huán)境科學(xué)學(xué)院的Corinne Le Quéré和同事分析了截至2020年4月底的能源、活動(dòng)和政策數(shù)據(jù)，并據(jù)此估計(jì)2020年二氧化碳日排放量相較于2019年的變化。

在不同限制情景下，作者估測(cè)了6大經(jīng)濟(jì)部門(mén)的二氧化碳排放變化，分別是能源、地面運(yùn)輸、工業(yè)、公共建筑與商業(yè)、住宅以及航空業(yè)。

他們發(fā)現(xiàn)，截至2020年4月初，二氧化碳總排放量相對(duì)2019年下降了17%，每個(gè)國(guó)家的日均排放量下降了26%。地面運(yùn)輸、能源和工業(yè)占到了排放下降總量的86%。