作為一汽-大眾在中國(guó)市場(chǎng)推出的首款B級(jí)轎車，邁騰一路走來(lái)，獲得無(wú)數(shù)殊榮，在該細(xì)分市場(chǎng)奠定了絕對(duì)的標(biāo)桿地位。不過(guò)，隨著新能源化趨勢(shì)的加速與年輕一代消費(fèi)者的迅速崛起，B級(jí)車市場(chǎng)也迎來(lái)新一輪洗牌。

值此之際，中期改款的新邁騰不僅迎來(lái)了煥然一新的年輕化設(shè)計(jì)，更高調(diào)引入GTE車型，補(bǔ)位B級(jí)車新能源領(lǐng)域，那這款肩負(fù)重任的邁騰GTE，能否在日系混動(dòng)技術(shù)深入人心的時(shí)代奏響自己的戰(zhàn)歌，沖頂B級(jí)車市場(chǎng)的頂峰呢？

混動(dòng)亦不負(fù)“GT之名”

眾所周知，GT意為“Gran Turismo”，代表著大眾高性能家族產(chǎn)品序列，比如大家最為津津樂(lè)道的鋼炮GTI，還有兼顧高性能與低能耗的GTD柴油車型。而E則代表“electric”，是大眾車型電氣化發(fā)展的標(biāo)志。顧名思義，GT與E的結(jié)合，則意味著GT高性能家族將再進(jìn)一步，真正進(jìn)入到電氣化時(shí)代。

雖然在國(guó)內(nèi)算是“新事物”，但GTE實(shí)際上已是大眾旗下相當(dāng)成熟的車型系列——在GT家族長(zhǎng)達(dá)40年的技術(shù)儲(chǔ)備基礎(chǔ)上，2014年以來(lái)，高爾夫GTE、蔚攬GTE，第八代高爾夫GTE相繼問(wèn)世，已在技術(shù)先進(jìn)性、整車可靠性方面到全球消費(fèi)者的高度認(rèn)可。

而作為一汽大眾首款GTE車型，邁騰GTE也不負(fù)GT高性能之名，動(dòng)力系統(tǒng)上搭載知名度和美譽(yù)度極高的EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，配合85kW永磁同步電動(dòng)機(jī)和大眾全新推出的六速濕式雙離合DQ400E混合動(dòng)力變速箱，新車的綜合最大功率可達(dá)155kW，而憑借電驅(qū)起步快的“先天優(yōu)勢(shì)”，其綜合峰值扭矩高達(dá)400N·m。值得一提的是，這一套強(qiáng)大的插電混合動(dòng)力讓邁騰GTE的百公里加速時(shí)間縮短至7.7s。

值得說(shuō)明的是，邁騰GTE所采用的P2架構(gòu)混動(dòng)系統(tǒng)是非常成熟的插混技術(shù)，包括奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷在內(nèi)的眾多德系品牌都在使用此架構(gòu)推出新能源車型。

當(dāng)然P2架構(gòu)在節(jié)能方面也有明顯的優(yōu)勢(shì)。與傳統(tǒng)的燃油車相比，其燃油經(jīng)濟(jì)性大約能提高30%以上。而具體到邁騰GTE來(lái)看，純電模式下的續(xù)駛里程為56公里，如果是市內(nèi)上下班代步，零油耗、零排放完全可以做到；而在使用油電混合模式的情況下，綜合續(xù)航里程超過(guò)900公里，其百公里綜合油耗也僅為1.8升。

不僅如此，P2架構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)模式的切換。拿邁騰GTE來(lái)說(shuō)，其提供了5種駕駛模式，包括純電模式、混動(dòng)模式、電量保持模式、充電模式以及運(yùn)動(dòng)模式。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是既兼顧了續(xù)航表現(xiàn)，又大大提升了駕駛樂(lè)趣，這也是GTE系列的魅力所在。

在不少固有印象里，混動(dòng)車型一直以來(lái)都是日系車的強(qiáng)項(xiàng)，但從動(dòng)力性能來(lái)看，卻是大眾GTE技術(shù)更勝一籌。就以邁騰GTE為例，在動(dòng)力參數(shù)方面，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)還是電動(dòng)機(jī)，其扭矩都要比同級(jí)日系混動(dòng)車型更高，在電池電量和純電續(xù)航里程方面也更具優(yōu)勢(shì)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果你更想要的是一輛具有駕駛操控樂(lè)趣且動(dòng)力性能更強(qiáng)的混動(dòng)車型，大眾GTE無(wú)疑更有吸引力。

滿足多場(chǎng)景用車需求，邁騰GTE又省又能飆

那么，五種駕駛模式再加上如此強(qiáng)悍的性能，邁騰GTE到底能給車主生活帶來(lái)哪些不同體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

簡(jiǎn)單說(shuō)，就是這輛車可以滿足多場(chǎng)景用車需求，大家不妨來(lái)暢想這樣一種的出行生活。當(dāng)你工作日上班時(shí)，你駕駛一輛完全純電代步車，安靜、舒適、不用加油；當(dāng)你周末想攜家人出去自駕，駕駛一輛混合動(dòng)力車型，既省油也沒(méi)有里程焦慮；當(dāng)你偶爾想暴力駕駛，享受駕駛樂(lè)趣，你希望有一臺(tái)起步足夠快，提速夠勁的性能車。而如今，這三種出行狀態(tài)完全可以在邁騰GTE這一輛車上實(shí)現(xiàn)，聽起來(lái)著實(shí)是很不錯(cuò)的解決方案。

尤其值得一提的是，邁騰GTE五種駕駛模式之一的混動(dòng)模式，可以讓整車在完全不充電的情況下，也能自動(dòng)分配電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)工作，達(dá)到一輛混動(dòng)車的燃油經(jīng)濟(jì)性和長(zhǎng)續(xù)航里程。

至于滿足駕駛樂(lè)趣，傳承GT家族性能基因的邁騰GTE當(dāng)然不會(huì)讓你失望，只要開啟運(yùn)動(dòng)模式即可換取強(qiáng)大的推背感，音效甚至模擬V8發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲浪，提升駕駛運(yùn)動(dòng)感受。

不難看出，滿足多場(chǎng)景用車需求是邁騰GTE最大的產(chǎn)品魅力之一，對(duì)于追求生活品質(zhì)的用戶很有吸引力。

作為一款在中國(guó)市場(chǎng)征戰(zhàn)12年的大眾經(jīng)典車型，多年以來(lái)，邁騰從未固步自封，相反一直在完善自己，就絕對(duì)產(chǎn)品力而言，換代車型仍給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)滿滿的驚喜。能夠在傳承經(jīng)典的同時(shí)不斷突破創(chuàng)新，這或許也是邁騰成為B級(jí)車市場(chǎng)“常青樹”的根本原因。相信隨著GTE技術(shù)的引入，新邁騰將“如虎添翼”，在市場(chǎng)所向披靡！