近日，南部戰區官方微信公眾號“南部強軍號”發布了一則第75集團軍某旅女兵連實彈射擊訓練的報道。根據報道，這個女兵連目前裝備的是第一代改進型主戰坦克59D。在不久的將來，她們要換裝裝甲突擊車。這新老兩代陸戰重型裝備采用同一型加長身管105毫米線膛炮，而且車組成員都為4人，所以在訓練上有一定的共通性。

根據公開資料，目前陸軍裝備的裝甲突擊車是11式105毫米裝甲突擊車。事實上，隨著我國陸軍裝甲突擊部隊編制的不斷優化、主戰裝備的不斷更新，11式105毫米裝甲突擊車（以下簡稱11式突擊車）已經開始擔負起替代59D等老式主戰坦克的重任。而且，我國陸軍裝甲突擊部隊在使用11式突擊車取代老式主戰坦克后，整體作戰能力不僅沒有受損，反而有了提升。

名副其實的“輪式坦克”

11式突擊車是我國陸軍裝甲突擊部隊最新裝備的先進輪式戰車之一。該車在2015年抗日戰爭勝利70周年閱兵式上首次公開亮相，高大威猛的外形、高機動裝甲底盤給廣大觀眾們留下了深刻的印象。

事實上，就配裝大口徑火炮的輪式突擊車這一武器類型而言，11式突擊車屬于我國陸軍的第二代制式裝備。在此之前，我國陸軍裝備的第一代大口徑火炮輪式突擊車——02式100毫米輪式突擊炮。不過，由于隸屬的兵種不同，02式裝備于炮兵部隊，所以被稱為輪式突擊炮；而11式裝備于裝甲兵部隊，因此被稱為裝甲突擊車，也有人更形象地稱之為“輪式坦克”。

從作戰使用來說，02式輪式突擊炮主要用于火力支援和防御作戰，特別是反坦克阻擊作戰。所以，02式輪式突擊炮并不屬于一線作戰裝備。11式突擊車的作戰使命則完全不同，該車將與輪式步兵戰車、輪式裝甲人員輸送車等裝甲突擊裝備一起，擔負對敵方防御兵力實施迂回、分割以及穿插等作戰使命，屬于實打實的一線作戰裝備。因此，11式突擊車無論是從總體設計布局，還是火力、機動、防護以及信息化等各方面性能來說，都是按照裝甲突擊裝備的作戰使命來設計的。特別是該車的總體布局設計，在很大程度上參考了主戰坦克的模式，這也是我們稱之為“輪式坦克”的主要原因之一。

比如，11式突擊車所采用的8×8高機動裝甲底盤原本為動力前置、載員艙后置的設計，為了滿足突擊車要求，改為動力-傳動系統置于車體后部的設計，取消了載員艙。這樣，11式突擊車就形成了類似于主戰坦克的“駕駛艙-戰斗室-動力艙”布局。而且，配裝加長身管105毫米線膛炮的大型炮塔采用車體中置設計后，也有助于減小炮口沖擊波對于駕駛艙內駕駛員的振動影響，并且可以利用后部兩軸車橋的懸掛系統穩定車體，降低射擊時的擺動，提高射擊精度。

此外，02式輪式突擊炮作為二線支援火力裝備，并沒有特別強調裝甲防護能力。而11式突擊車在戰斗全重有嚴格限制的前提下，盡可能地提升整車的裝甲防護能力。比如，車體前部的上反和下反裝甲板都采用大傾角設計，以提高抗彈打擊能力。而且，炮塔和車體正面、側面都加裝了附加裝甲板。這樣，在8×8高機動裝甲底盤基體裝甲能夠防御12.7毫米槍彈的基礎上，通過加裝附加裝甲板，11式突擊車的正面和側面有望達到抗20~25毫米小口徑炮彈攻擊的防御能力。對于11式突擊車這種執行突擊任務的裝甲戰車來說，這一防御能力基本可以滿足作戰要求。

最符合“輪式坦克”這一美譽的特征是11式突擊車裝備的1門加長身管105毫米線膛炮。之前，02式所配裝的100毫米高壓滑膛炮是從86式牽引反坦克炮發展而來的，而11式裝甲突擊車的主炮就屬于名副其實的坦克炮。這款加長身管105毫米線膛炮不僅成為了11式裝甲突擊車的主炮，還廣泛裝備在59D、88A和15式主戰坦克等不同型號的裝甲戰車上。該炮發射新型尾翼穩定脫殼穿甲彈的穿甲威力足以正面擊穿目前世界上幾乎所有第二代主戰坦克以及部分早期型第三代主戰坦克。而且，11式突擊車還配備了與第三代主戰坦克同樣先進的上反式穩像火控系統，并具備發射和制導炮射導彈的能力。即便與敵方第三代改進型主戰坦克遭遇，就火力系統的性能而言，其實11式突擊車也不吃虧。

更輕、更快、更經濟

當然，一支裝甲部隊如果從59D主戰坦克換裝為11式突擊車，也就意味著將完成從重型機械化部隊向中型快速反應機械化部隊的轉變。作為戰斗全重20噸左右的中型輪式作戰車輛，11式突擊車的火力、機動以及信息化性能可以說都優于59D主戰坦克，只是在防護能力方面相差很多。但是，11式突擊車最大的優勢就在于更輕、更快、更經濟，從而可以發揮出比59D主戰坦克大得多的戰術使用價值和潛力。

前文提到，11式突擊車在戰斗全重這一性能指標上有較為嚴格的限制。而之所以有這個限制，就在于我國陸軍裝甲突擊部隊希望11式突擊車依然可以保留8×8高機動裝甲底盤的兩棲能力。這樣，在水域較多的地區，11式突擊車就可以憑借其兩棲能力跨越江河湖泊的阻礙。而59D等現役主戰坦克就做不到這一點，只能等待工兵架設浮橋或舟橋。

甚至在渡海登陸作戰條件下，11式突擊車即便浮渡航速沒有05式兩棲突擊車那么快，也能夠勝任從兩棲船塢登陸艦到海岸的突擊作戰任務。而且，一旦登陸以后，11式突擊車所具備的機動能力、越野性能以及防護能力都要優于05式兩棲突擊車，更適合縱深突擊作戰。所以，我國海軍陸戰隊在已經批量裝備05式兩棲突擊車的前提下，依然另外采購了相當數量的11式突擊車，看中的就是后者更為全面的作戰性能。

11式突擊車的“更快”主要體現在該車能夠利用國內現有的高速公路網進行長距離行軍，而不是像主戰坦克等重型裝備那樣只能利用鐵路貨運進行運輸。11式突擊車的公路最大行駛速度超過100公里，一晝夜行軍上千公里完全沒有問題。這樣，一旦命令下達，11式突擊車就可以快速集結、長途行軍并及時部署到位。而且，隨著我國空軍運輸航空兵部隊裝備越來越多的國產運-20大型運輸機，11式突擊車也能夠逐步實現整建制空運部署。

至于更經濟，這其中就涉及到我國陸軍裝甲部隊的編制以及裝備變化了。在此之前，我國陸軍裝甲部隊現役坦克中還有相當數量的第一代以及第二代主戰坦克。這些老式坦克如果全部由性能先進且昂貴的第三代主戰坦克“一對一”替換，不僅耗資巨大，更新換代的時間也要延長很多。

那么，隨著我國陸軍裝甲部隊編制改革的深入，相當一部分原本裝備主戰坦克的營、連一級重型機械化部隊就可以改為裝備中型輪式戰車的中型機械化部隊，其主戰裝備就從主戰坦克更換為11式突擊車。而11式突擊車作為中型輪式戰車，其造價毫無疑問要低于第三代主戰坦克。這樣，就在很大程度上降低了我國陸軍重型機械化部隊主戰坦克換裝的壓力，而且可以在最短的時間內完成主戰裝備的現代化更新。