雖然隨著國內疫情的好轉，從3月份開始車市逐漸回暖，但對一些合資品牌來說，日子依然不算好過，尤其是2019年車市轉冷后受傷頗多的美、韓、法系車來說更是如此。

美、韓系不復當年勇

作為曾經紅極一時的美韓兩系合資品牌，如今的境況卻是與德日兩系明顯兩重天。

走進上海閔行區的一家上汽通用雪佛蘭4S店，特價車三個大字赫然擺在一臺科沃茲的頭頂。作為一款官方指導價在8.99萬-9.99萬元的車型，科沃茲的優惠力度達到了3萬多元，已經進入了不少自主品牌車型的價格區間。進入店內后，銷售顧問頗為熱情地向記者介紹著促銷的車型。

“我們現在科魯澤、科沃茲、邁銳寶xl這些車型促銷力度比較大，邁銳寶（優惠幅度）最大，目前的優惠幅度在4.5萬。”當問及五五購物節的優惠時，銷售顧問表示，“廠家多給了5000元的優惠”，且至少持續到月底。

記者探訪時間是工作日周五下午，期間并未在這家雪佛蘭4S店遇見其他咨詢購車的客戶。而談到疫情對銷量的影響時，銷售顧問也坦言：“影響還是有的，我們這里有不少外地（即非上海籍）潛在客戶的訂單在年后都取消了，4月份才開始慢慢回升。”他同時認為，“五一這次購車節還是有些作用的，我們單店大概就有50多張訂單。”

與雪佛蘭僅有一墻之隔的北京現代4S店內也是相似的光景，進店之后銷售顧問表現得也相當熱情。在促銷方面，除了菲斯塔、昂希諾等少數車型優惠幅度較小外，大多數車型的優惠幅度基本在1萬-2萬元，而像名圖這樣的車型有3萬元以上的優惠幅度。銷售顧問也坦言，“3月份以后的銷量回升了一些，不過比起去年這個時候還是有些差距。”

同為美系車的一家長安福特4S店內，門店也顯得相當冷清，除了門口量體溫的工作人員以及給記者介紹車型的銷售顧問，其他銷售人員基本都坐在各自的位置上看著手機。而在記者探訪期間，店內也沒有出現其他前來看車的消費者。

折扣方面，長安福特的價格可以說是相當感人。2020款福克斯全系優惠2萬元，蒙迪歐的優惠幅度則高達4萬-5萬元，作為旗艦車型的金牛座更是在官降4萬元之后仍有2萬元的店內優惠，店內唯一沒有降價優惠的只有今年年初剛剛上市的福特銳際。具體的購車方面，銷售顧問也主動給記者出招，“其實如果需要大一點的空間，完全可以買個低配點的蒙迪歐，然后去汽配城花一兩千塊換個大屏的中控車機，我們很多用戶都是這么做的。”

不過，據這家4S店的銷售顧問介紹，曾經因為定價過高難以賣出的金牛座，在官降+優惠之后，銷量從之前的3個月才賣出一輛，逐漸漲到了現在的“一個月能賣出十幾輛車”，不得不承認大幅度的降價促銷對福特的銷量還是有一定的刺激作用。

法系等品牌愈發邊緣化

如果說美、韓兩系的品牌還只是很“受傷”的話，那法系的標致、雪鐵龍等品牌則明顯邊緣化。

同一個周五下午，記者來到了上海閔行區的一家東風雪鐵龍4S店，整個展廳可以說是“空無一人”，而店內擺放的5臺展車全都是一款車型——雪鐵龍天逸，店內的冷靜景象還是出乎了記者的預料。

“我們這里的庫存車型本來也不多，C6、云逸、C3-XR現在都是沒現車要預定的，C4L、愛麗舍那些現在都沒有國六車型，所以干脆就多擺幾臺天逸出來了。”銷售顧問這樣回答只有一款展車的原因。

看到記者表現出對天逸的興趣后，銷售顧問非常熱情，忙不迭地向記者介紹起來。“目前天逸有1.6T和1.8T兩款動力，1.8T只有一款車型，優惠力度要大一點，大概有2萬多元，1.6T車型（優惠）少一點，在1萬多元這樣。”不過，記者觀察到，即使在降價優惠后，天逸的售價也很難說有比較明顯的競爭力，只能說與同級車型基本持平。

而當記者問及疫情對銷量的影響時，銷售顧問有些尷尬地表示，“其實比起之前區別不算大，上海這邊買雪鐵龍的還是少。”另外，該銷售顧問也表示，“下半年我們就要和標致一起賣車了”，這也證明了神龍汽車的雙品牌協同銷售渠道策略即將輻射到上海地區。

從目前已經公布的銷量數據來看，東風雪鐵龍3月份銷量為553輛，僅比受疫情影響嚴重的2月份多賣出了151輛新車。東風標致情況要比雪鐵龍稍好一點，但3月份1403輛的銷量成績在目前的國內車市也算不上多么亮眼。中汽協剛公布的數據顯示，法系車前四個月在國內的市場份額僅存0.3%。

不過，東風標致和東風雪鐵龍的情況，在當下的國內車市并不是個例。上汽斯柯達、廣汽三菱等合資品牌也同樣存在危機，如何“破局”已成為擺在這些小眾合資品牌面前的難題。

總結

縱觀整個車市中的合資品牌，真可謂“幾家歡喜幾家愁”。在實際走訪過程中，記者能夠親身感受到美、韓兩系由盛轉衰以及部分小眾合資品牌逐漸邊緣化的情況。而對于消費者來說，美、韓兩系如今較大的降價幅度的確是不錯的購車利好條件，但相應出現的二手車殘值問題會是一個困擾，而小眾合資品牌的消費者可能還要加上“經銷商是否會退網”、“未來售后是否麻煩”這一考量。