瞄準“看得見的未來”，江蘇力爭到2022年，建設成為具有全球影響力的車聯網創新策源地和產業發展高地。

5月9日，江蘇車聯網先導區建設現場推進會在無錫召開，明確了下一階段聚焦的重點領域和重點任務，勇闖“無人區”，加速打造智能網聯汽車產業集群。

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）注意到，江蘇車聯網在全國范圍內率先起步。本次會議的舉辦地無錫，正是國內首個國家級車聯網先導區所在地。

無錫市副市長高亞光在會上表示，這幾年，無錫敢闖敢試，首創了“一中心三平臺”的車聯網系統架構，突破一些核心關鍵技術瓶頸，構建了跨行業車聯網標準體系。

她說，無錫作為車聯網領域上半場的探路者和引領者，下階段將在頂層設計、車聯網“新基建”等方面持續發力，力爭在新一輪發展浪潮中穩住優勢、保持領先。

蘇州市相城區作為江蘇省級車聯網先導區，也在本次會議上作經驗交流。相城區副區長王執晴介紹稱，相城目前已集聚56家智能駕駛相關企業，覆蓋30余個細分領域，匯集產業人才突破千人，在算法、數據融合、虛擬仿真等方向加速技術攻關，逐漸形成以蘇州高鐵新城為核心的“一核三區”產業發展格局。

同時，相城的頭部企業顯露出快速成長態勢，魔門塔入選“蘇南國家自主創新示范區獨角獸企業”、一汽摯途科技無人重卡集成系統交付運行、仙途無人環衛車落地應用。

據澎湃新聞此前報道，今年疫情防控期間，相城加速了車聯網應用，各類智能駕駛車隊在醫院、社區等特定場景下，完成無人物資配送、道路清掃等一系列工作。

伴隨著信息與通信技術與汽車、交通領域的深度融合，車聯網已成為最有產業潛力的物聯網應用領域之一，也是5G應用的最重要場景之一。

目前，江蘇已初步構建成涵蓋技術、標準、產品、應用、測試和服務體系的完整車聯網產業生態，正在探索車聯網發展的“江蘇路徑”。

澎湃新聞注意到，江蘇“車聯網戰隊”還在擴編。本次會議上，江蘇宣布支持南京（秦淮）創建省級車聯網先導區。

同時，江蘇省智能網聯汽車標準化技術委員會正式揭牌。5月9日下午，還舉行了“中國車聯網示范區創新聯盟”成立會議。“聯盟”倡議突破地域、單位、技術的界限，充分整合創新、研發、成果轉化、投融資等各方力量，促進全國車聯網示范區優勢互補，共享成果。