作者：龔進(jìn)輝

在FF創(chuàng)始人賈躍亭個人破產(chǎn)重組方案投票的關(guān)鍵期，F(xiàn)F公司26名全球合伙人今天聯(lián)名向賈躍亭債權(quán)人致信，懇請他們能在投票中投出贊成票。講真，看完這封名為《我們+你們=“新我們”》的公開信，我最大的感受是“還是原來的配方 還是熟悉的味道”。

簡單來說，這封公開信洋洋灑灑1400多字讀下來，刻意與賈躍亭債權(quán)人博感情、造車夢老調(diào)重彈，實(shí)則暗藏套路，且不改吹牛本色，實(shí)質(zhì)內(nèi)容少之又少、缺乏誠意。說白了，這封公開信有很明顯的樂視痕跡，而樂視結(jié)局盡人皆知，單憑這一點(diǎn)，我就斷定其充斥濃厚的表演色彩，通過利益捆綁、畫餅的方式，試圖讓賈躍亭債權(quán)人放松警惕、贏得好感，最終讓賈躍亭個人破產(chǎn)重組順利通過。

以下是我的逐段解讀，不妨來看看FF全球合伙人的“表演”，精彩不容錯過：

FF合伙人：我們是Faraday Future（FF）的全球合伙人團(tuán)隊(duì)，共26人。我們有的來自世界頂級科技公司、互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車公司，有的跟隨賈躍亭先生（YT）在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)多年。“我們”帶著互聯(lián)網(wǎng)、軟件、人工智能、汽車研發(fā)及用戶生態(tài)打造等不同領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)破界化反，因?yàn)橥粋€夢想和事業(yè)而共同創(chuàng)業(yè)。

解讀：破界化反=打破邊界+生態(tài)化反。是不是感覺很熟悉？對，就是當(dāng)年樂視宣傳文案的翻版。

FF合伙人：今天，我們聯(lián)名給你們寫信，是因?yàn)槲覀冋嫘南Ｍ袀鶛?quán)人朋友能為YT的破產(chǎn)重組投出贊成票，是因?yàn)槲覀兒湍銈冇泄餐哪繕?biāo)，那就是把FF做成。

解讀：抱歉，你們的目標(biāo)是把FF做成，賈躍亭債權(quán)人的目標(biāo)則是希望賈躍亭盡快還債，只不過實(shí)現(xiàn)的路徑恰巧是賈躍亭把FF做成，這并不代表雙方目標(biāo)一致，OK？別瞎套近乎，來宣揚(yáng)所謂的共同目標(biāo)。

FF合伙人：只有FF取得巨大的成功，YT才能實(shí)現(xiàn)足額甚至超額還清債務(wù)，對債權(quán)人盡責(zé)到底的愿望，而我們打造共享智能出行生態(tài)系統(tǒng)、變革汽車產(chǎn)業(yè)的夢想才可以實(shí)現(xiàn)。從這個意義上講，我們是一家人，我們是利益共同體，真誠歡迎你們作為FF未來的股東加入“我們”。真心希望作為FF未來兩個最大的股東群體，我們會成為同一個team（團(tuán)隊(duì)），實(shí)現(xiàn)同一個dream（夢想）。

解讀：只有FF取得成功，賈躍亭才能徹底還清債務(wù)。這話不假，但問題在于，F(xiàn)F離成功實(shí)在過于遙遠(yuǎn)，遠(yuǎn)到讓人幾乎沒有任何盼頭。換言之，當(dāng)下FF根本就沒有資格談?wù)摮晒Γ驗(yàn)榱慨a(chǎn)跳票N次的FF91至今未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，退一步講，即便FF實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，能否大賣還得另說，更何況FF渠道和售后體系仍是一片空白，建設(shè)也需要資金和時間投入，就算FF91大賣，F(xiàn)F充其量也只能算小有所成，距離巨大成功還有很長的路要走。總之，F(xiàn)F應(yīng)該活在當(dāng)下，當(dāng)下的挑戰(zhàn)本身就不少。

利益共同體和前面提到的共同目標(biāo)一樣，都屬于瞎套近乎，賈躍亭債權(quán)人并不想與你們捆綁在一起，如今走到賈躍亭個人破產(chǎn)重組這一步，純屬還債陷入僵局后的無奈之舉。至于歡迎賈躍亭債權(quán)人作為FF未來股東，乍看之下，你們打算再割一波韭菜，即忽悠他們再度投資。其實(shí)不然，而是提前暢想賈躍亭個人破產(chǎn)重組最終通過后的情景，賈躍亭債權(quán)人以債轉(zhuǎn)股的方式成為FF投資人。而他們是否真的愿意，我個人持悲觀態(tài)度。

FF合伙人：毫無疑問，我們對FF的成功充滿自信，只有親身參與其中，才能真正地為我們所打造的產(chǎn)品、積累的技術(shù)、創(chuàng)造的商業(yè)模式而自豪。六年來，F(xiàn)F已經(jīng)提交了近1500個專利申請，專利估值超10億美金；同時以I.A.I（Internet,Autonomous Driving,Intelligent）技術(shù)為核心驅(qū)動力，基于“智能行駛平臺”和“第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間”的理念打造了超豪華智能互聯(lián)網(wǎng)電動車-新物種FF 91。我們將通過構(gòu)建一個由“平臺+硬件+軟件+應(yīng)用+共享”組成的生態(tài)系統(tǒng)以及通過FF 91, FF V9, FF 81, FF 71等爆款車型規(guī)模化量產(chǎn)來持續(xù)不斷地獲取和運(yùn)營高價值用戶；作為世界上唯一一款多維度超越特斯拉的車型，F(xiàn)F 91距離量產(chǎn)只有一步之遙，想象著路上飛馳的FF 91所創(chuàng)造出完全不同的出行生活，相信你們也會和我們一樣激動不已。

解讀：截至目前，F(xiàn)F91連一輛像樣的車都沒造出來，你們好意思說對FF的成功充滿自信？或許只是感動自己的迷之自信。如果真的自信，那就詳細(xì)闡述FF可能的成功路徑和籌碼。至于你們宣稱的“平臺+硬件+軟件+應(yīng)用+共享”組成的生態(tài)系統(tǒng)，則和當(dāng)年樂視“平臺+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的生態(tài)模式大同小異，差別無非是增加個共享。FF91是世界上唯一一款多維度超越特斯拉的車型，貌似只是你們自己單方面認(rèn)為，并未獲得業(yè)內(nèi)認(rèn)可，而距離量產(chǎn)只有一步之遙，早在2年前我就聽過，已聽了N遍，為什么這么久都邁不過一步之遙？你們被外界質(zhì)疑PPT造車不是沒道理。

FF合伙人：FF的確也經(jīng)歷了諸多波折，九死一生但又總是保持堅(jiān)韌。我們之所以選擇堅(jiān)守，不僅僅是出于對夢想和事業(yè)的忠誠，更是我們對用正確的方法做正確的事的自信。剛剛，美國政府給予的援助金進(jìn)一步確保了FF的正常運(yùn)作；FF新增的B2B業(yè)務(wù)也體現(xiàn)出了強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢和競爭力，不僅迅速達(dá)成首個合作，接下來與多個合作方商談合作已經(jīng)取得了積極的進(jìn)展，有望在FF 91量產(chǎn)之前就為FF正常運(yùn)作提供充沛的現(xiàn)金流。

解讀：又大談特談夢想，當(dāng)年賈躍亭執(zhí)掌樂視時也動不動把夢想掛嘴邊，成功了沒？并沒有。創(chuàng)業(yè)者有夢想是好事，但不應(yīng)時不時標(biāo)榜自己有夢想，講多了難免有刻意綁架夢想的嫌疑，會被人當(dāng)成“夢想婊”，甚至?xí)屨嬲袎粝氲膭?chuàng)業(yè)者在談夢想時不受待見。你們說多個合作方商談合作取得積極進(jìn)展，我很好奇到底是哪幾個合作方？要知道，F(xiàn)F釋放融資煙霧彈早已不是一兩回，這是慣用伎倆。對了，F(xiàn)F尋求B輪融資的時間已不短，有本事就盡快正式官宣，別說那些有的沒的來營造虛假繁榮，搞得自己真的很搶手似的。

FF合伙人：一直以來，YT對生態(tài)模式的成功和樂視的失敗進(jìn)行了深刻的反思，戰(zhàn)略節(jié)奏過快、資本策略失誤和管理能力不足是樂視失敗三大致命原因，甚至連他自己也非常認(rèn)同外界對他“成也YT，敗也YT”的評價。我們認(rèn)為樂視創(chuàng)造的生態(tài)模式和產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新力是FF成功的重要基石，而樂視的失敗教訓(xùn)恰恰是FF避免重蹈覆轍的寶貴財富。YT也希望通過合伙人機(jī)制的落地能夠有效地規(guī)避樂視的三大錯誤，同時推動FF在產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和用戶生態(tài)創(chuàng)新基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)公司頂層治理架構(gòu)的創(chuàng)新。

解讀：抱歉，賈躍亭所謂的深刻反思一點(diǎn)也不深刻，而且有避重就輕的嫌疑。其實(shí)，生態(tài)模式并不成功，樂視失敗固然與三大致命原因有關(guān)，但也與過于推崇生態(tài)模式密不可分，一步錯步步錯，導(dǎo)致賈躍亭夢想徹底窒息。因此，樂視創(chuàng)造的生態(tài)模式注定無法成為FF成功的重要基石。另外，別把全球合伙人機(jī)制吹得那么神乎其神，比如有效規(guī)避戰(zhàn)略節(jié)奏過快不太現(xiàn)實(shí)，因?yàn)镕F現(xiàn)狀決定其根本就快不起來，連FF91量產(chǎn)都如此艱難，其他所謂的宏偉計(jì)劃就更加無從談起。

FF合伙人：隨著合伙人計(jì)劃的實(shí)施落地，YT把個人股權(quán)和頂層控制權(quán)讓渡給合伙人團(tuán)隊(duì)，他也在一年前辭任FF公司董事長及CEO職務(wù)，作為創(chuàng)始人轉(zhuǎn)任公司CPUO（首席產(chǎn)品和用戶生態(tài)官）。合伙人制實(shí)施以來，在全球陸續(xù)吸引了包括FF全球CEO畢福康在內(nèi)的多名行業(yè)頂尖人才。

解讀：哦，我記得畢福康擔(dān)任FF全球CEO后親自主導(dǎo)B輪融資，曾宣稱相信FF能在2020年Q1完成B輪融資，但這一幕并未發(fā)生，到底何時能真正落地，估計(jì)他自己心里也沒有底。那么問題來了，是畢福康不夠頂尖還是FF本身不受投資人待見？而沒錢不好辦事，F(xiàn)F期盼已久的B輪融資遲遲不到位，全球合伙人機(jī)制再優(yōu)越也無從施展。

FF合伙人：在FF我們不再是打工者，而是共同創(chuàng)業(yè)的公司股東和主人，我們沒有理由不為了自己的事業(yè)打拼。目前我們的合伙人精神和價值觀已經(jīng)形成，我們不斷完善合伙人公司的基礎(chǔ)運(yùn)營機(jī)制和各項(xiàng)流程制度；我們根據(jù)合伙人章程，對FF董事會新成員進(jìn)行了提名和投票。

解讀：哦！

FF合伙人：我們堅(jiān)信，作為全球汽車行業(yè)唯一實(shí)施合伙人制的企業(yè)，將會是FF成為偉大公司以及在全行業(yè)內(nèi)保持差異化競爭優(yōu)勢的重要基石。

解讀：又是唯一？還指望成為偉大公司？快醒醒，別做這種不切實(shí)際的白日夢了，F(xiàn)F都淪落到靠政府補(bǔ)助來度日，你們竟然還好意思瞎畫大餅。別的先不說，偉大公司最起碼得摘掉“PPT造車”這一負(fù)面標(biāo)簽，F(xiàn)F有本事就把FF91造出來，我就服你們，定對FF刮目相看。

FF合伙人：感恩所有YT債權(quán)人長期以來的理解、支持和付出，也懇請大家對YT個人破產(chǎn)重組方案投贊成票。

解讀：賈躍亭債權(quán)人也希望賈躍亭資產(chǎn)披露盡可能詳細(xì)周全，不要想方設(shè)法玩套路、刻意隱瞞資產(chǎn)。

FF合伙人：FF的成功需要你們，讓“新我們”攜手創(chuàng)造新未來。

解讀：你們是你們，賈躍亭債權(quán)人是賈躍亭債權(quán)人，我們不存在的。退一步講，就算是我們，也是被迫的，沒人愿意主動和信譽(yù)破產(chǎn)賈躍亭扯上半毛錢關(guān)系。