針對深圳灣航道疏浚工程（一期）環評文件造假一事，4月15日，生態環境部新聞發言人劉友賓在例行發布會上回應稱，“在建設單位自主公示階段，環評文件暴露出的抄襲、造假問題，性質十分惡劣。”

劉友賓表示，環境部已迅即責成廣東省、深圳市生態環境部門依法嚴肅查處，并要求將處理情況及時向社會公開。

澎湃新聞此前報道，深圳市交通運輸局官網發布的深圳灣航道疏浚工程（一期）環評報告書涉嫌抄襲。

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）此前報道，近日，深圳市交通運輸局官網發布的深圳灣航道疏浚工程（一期）環評報告書被指涉嫌抄襲。報告書多處出現湛江字眼，涉嫌抄襲湛江航道疏浚項目環評，例如，環評中寫道“深圳灣航道疏浚工程是落實湛江市國民經濟和社會發展‘十三五’規劃的體現”，“項目建設可實現‘以湛江港為龍頭，充分發揮其作為西南沿海地區主樞紐港的輻射功能，在湛江灣、雷州等地布局建設若干港口物流基地’的目標”。在項目生態評價上竟然出現了“項目不會對湛江灣現有紅樹林造成明顯不利影響”等字眼。

3月27日晚，深圳市交通運輸局官微就環評報告書涉嫌抄襲一事回應稱，將終止目前正在開展的該項目環評公示，立即責成環評單位中國科學院南海海洋研究所重新組織開展環評，對項目實施可能對周邊生態環境造成的影響，包括紅樹林、鳥類、水質等，重新進行認真、細致、全面的評估。

3月28日，中科院南海所在其官網對環評涉嫌造假一事發布聲明稱，3月27日獲知此事后，研究所領導高度重視，立即成立調查小組對相關情況開展調查。經查，該事件中涉及項目，確系由中科院南海所注冊環評工程師承擔。目前該所對事件正全面調查，并核實相關情況，如發現存在有違法違規違紀行為，將按規定對相關人員進行嚴肅處理，后續將及時對外發布。

對此事件，劉友賓回應稱，《環境影響評價法》明確規定，建設單位對其環評文件的內容和結論負責，技術單位承擔相應責任。但確有一些建設單位和環評機構在環評工作中粗制濫造，嚴重影響環評制度的公信力。

劉友賓表示，為防止此類環評造假事件再次發生，環境部將進一步加強監管，堅決遏制環評文件造假和粗制濫造等問題，切實提高環評文件質量。一是加強環評文件常態化復核。督促指導市級以上生態環境部門將監督檢查貫穿于環評文件從受理、審批到后續跟蹤管理的各個環節，推進利用大數據手段開展環評文件質量校驗，逐步實現對經審批的環評文件全覆蓋式動態智能化復核。

二是實施環評文件編制信用管理。運用全國統一的環境影響評價信用平臺，落實“一處失信、全國公開”和“多處失信、全國受限”的跨地區環評失信懲戒機制。對信譽好的單位和個人減少監管頻次，對信譽差的單位和個人加大監管力度，問題嚴重的采取列入“黑名單”等懲戒措施，堅決維護環評市場秩序。

三是對違法行為嚴懲重罰。一旦發現建設單位環評文件存在嚴重質量問題，將依法對建設單位處五十萬至二百萬元罰款，對技術單位處所收費用三至五倍罰款，沒收違法所得，構成犯罪的還將依法追究刑事責任，并終身禁止從業。

2019年11月，環境部印發了《建設項目環境影響報告書(表)編制監督管理辦法》。自《管理辦法》施行以來，全國已有25家環評編制單位和30名編制人員因環評文件質量問題被采取信用管理措施。

今年3月，環境部部公開通報了一批環評文件復核工作發現的問題及處理意見，再次彰顯了環境部堅決依法依規加強環評文件質量監管的決心。

“環評是各項行政管理中公眾參與比較早、信息公開比較全面的一個領域。我們將進一步加大信息公開力度，鼓勵公眾參與，嚴厲打擊環評違法違規行為。”劉友賓說。