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根據民航局通知，武漢天河機場8日0時起恢復國內客運航班。

7時20分許，東航MU2527航班載著48名旅客飛往三亞，成為武漢離漢離鄂通道開放后首個出港航班。與此同時，首個進港的廈航MF8095航班提前近30分鐘落地，武漢天河機場舉行雙重水門儀式，為旅客贈送鮮花和紀念貴賓卡等，歡迎來漢第一批旅客。

首個出港航班和首個進港航班相遇/湖北空管 邵子揚

據武漢機場官網，共有南航、東航、國航、廈航、深航、川航、吉祥等十余家航司計劃航班210班，其中出港航班104班，通達國內45座城市。

執行武漢“解封”后首個航班的東航表示，武漢復航首日，東航恢復了武漢至上海、深圳、成都、廣州、昆明、三亞等15座城市的航線，東航在武漢所有航班的出港客座率在44%左右。

南航表示，武漢出港航班旅客主要為返工的湖北籍旅客，還有部分異地滯留武漢的返程旅客。武漢進港航班中，以來自哈爾濱、溫州、大連、長春等地來漢務工人員居多。

一些航司還透露了恢復或加密武漢航班的計劃，東航表示將根據市場恢復情況，逐步加密武漢通達全國主要城市的航線頻次，適度恢復二、三線城市航線和旅游航線。吉祥航空表示后續會恢復武漢至上海航線。

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據路透社，GE的新聞發言人證實，GE航發部門已經獲得美國政府頒發的許可證，批準繼續向中國出口C919飛機使用的LEAP-1C發動機。但知情人士稱這一許可有效期可能只有4年并且有具體的數量限制。

早在今年2月美國曾一度動議要求GE停止對中國出口LEAP-1C發動機，理由是擔心中國對其中先進技術進行“逆向開發”。

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疫情期間航食配餐量大減，除了在機場紅線內“賣盒飯”，航空配餐企業還能怎樣“抗疫”？東航集團旗下的上海東航食品公司今天拿到了食品生產許可證，由“專營航食”向“空餐+地餐”轉型，未來將可以生產預包裝食品、半成品等。

根據小圈今日實地考察，除了東航那碗面的各式面食，也有油面筋塞肉、紅燒獅子頭、宮保雞丁等菜品的預制料理包，說不定很快就能在超市或便利店買到。

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東航客戶委員會發布緊急公告，建議買到加價機票的旅客“隨時向東航舉報”。在此之前，南航、海航等公司也表態，歡迎旅客舉報代理違規加價行為。

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4月12起，大興機場2020年第二批轉場工作正式啟動。此次轉場僅涉及南航一家航空公司，南航計劃陸續將首都機場運行的部分航班轉場至大興機場運行。屆時，南航在大興機場運行航班將達到在京運行總量的60%。4月26日，大興機場還將迎來東航部分航班轉場至大興機場運行。

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金鵬航空今日9:30執行一班武漢-悉尼貨運物資包機，這是武漢機場恢復商業航班后的首個國際貨運航班。金鵬航空747全貨機滿載70噸口罩、防護服等醫療物資從武漢天河機場起飛，所有物資將立刻投入澳洲華人華僑及中國留學生們疫情防護工作。

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德國漢莎集團將收縮其機隊規模并關閉旗下廉航德國之翼，以應對新冠危機之后可能會持續數年之久的低迷需求。據報道，漢莎航空將削減其樞紐法蘭克福與慕尼黑機場的運力，退役18架寬體飛機，包括原定出售的6架空客A380。另外，漢莎還將退役11架空客A320飛機。

總體來看，漢莎集團要退役的飛機數量超過40架，包括Lufthansa Cityline準備退役的3架A340飛機。而此前作為歐洲最大航空集團之一，漢莎在新冠危機爆發前運營著大約700架飛機。

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塞爾維亞航空使用其唯一一架A330執行飛往美國首都華盛頓的撤僑任務。有趣的是，此次飛行為雙向撤僑，美國僑民隨著去程航班返回美國，而塞爾維亞僑民搭乘回程航班返回。

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之前來天津提貨的空客A330-800neo剛剛獲得了歐洲EASA頒發的180分鐘ETOPS（雙發延程運行）許可。A330neo的另外一個子型號A330-900已于今年1月獲得此許可。

此許可允許A330neo的飛行路線上任意一點到備降場都在單發飛行三小時的距離內，提高了飛機航路規劃的靈活性，允許越洋飛行時“截彎取直”。目前，空客開始著手為A330neo申請285分鐘的ETOPS許可。