【編者按】

4月8日，武漢解除離漢離鄂通道管控措施。從1月23日“封城”至今76天，在武漢的人們在不同12時辰的生存狀態，構成了這段抗疫史的歷史切片。

2020年1月28日，武漢雷神山醫院開始建設的第四天，下午4點。

一批用于建設雷神山醫院的16噸建筑材料運抵武漢武昌車站大花嶺站。

“任務緊急！我們一定要在保證安全的前提下第一時間把建材送往雷神山?！?/p>

早早準備好的邱維華與其他18名鐵路職工一起，在不到一個小時的時間里，完成了16噸建筑物資防滲膜的卸裝。下午五點，這批16噸建筑材料火速運往雷神山建設現場。

這項裝卸和調配工作原本需要3到4小時才能完成。“疫情期間，我們是在為生命賽跑。早做計劃，早做安排，是我們的秘訣?！?6歲的邱維華是武昌車站大花嶺站調車長，他已連續在崗70多天，每隔一天就連續值班24小時，“隨叫隨到、爭分奪秒，寧可人等車、等貨，絕不能讓車等人。我們會提前把貨物線里的貨物清空，提前安排好裝卸人員，提前聯系好物流部門及時裝車，這樣一來，貨物抵達后就能檢查、卸貨、轉運、裝車一氣呵成?！?/p>

1月23日，離漢通道關閉后，武昌車站大花嶺站有了新的抗“疫”身份——“物資中轉站”。

疫情期間，武昌車站大花嶺站共參與防疫物資裝卸轉運90余批次，共318輛車，涵蓋冷凍食品、雷神山建材、聚乙烯、聚丙烯等重點物資原材料、負壓救護車等近9000噸物資，為武漢抗擊疫情提供堅實的后援力量。

武漢“封城”第二天，42名鐵路職工入住車站

“現在疫情逐漸嚴重，為了應對即將劇增的貨物運輸量和防止交叉感染，全體職工需要住進車站進行集中管理。大家盡快和家里人交代好，安心在這里工作生活?！?月24日，離漢通道關閉后第二天，武昌車站大花嶺站工會主席唐勇兵對職工們說道。

為解決“集中管理”時職工的住宿問題，大花嶺站決定臨時將部分辦公室和會議室改建為兩人間宿舍，并從車站的儲備物資站調配床鋪、床單、被褥等生活用品。

邱維華將一間辦公室改建為職工宿舍，拍攝于1月24日。

“我暫時不能回家了，你們在家要照顧好自己?！?月24日下午5點，安置好床鋪后，邱維華得空給妻子打了一通電話。

想起70多歲的父母自己在家，他又打了一通電話給和父母住同一小區的弟弟，“你和爸媽住得近，這段時間我要住在單位，不能回家了，你一定要常去看看爸媽，提醒他們戴好口罩?！?/p>

晚上7點，在4小時的清理改建后，車站21間辦公室和會議室變成了可以“拎包入住”的雙人宿舍。1月24日晚，是大花嶺站42名鐵路職工入住車站的第一夜。那時沒有人會想到，這一住就是70多天。

兩個多月里，他們和穿梭于全國各地的貨運列車一起，參與著這座城市與新冠病毒的頑強抗爭。

爭分奪秒，轉運一線防疫物資

1月23日，武漢“封城”后，全國各地的建筑材料、防疫物資、糧食蔬果都源源不斷運往武漢，和客運車站停止運營不同，大花嶺站作為貨運車站比以往更為繁忙。

疫情期間，每天都有裝載著聚丙烯（口罩制作的原材料）的列車抵達大花嶺站，拍攝于2月12日。

“相比平時，疫情期間我們反而更忙了，聚丙烯（口罩制作的原材料）、口罩、食品、救護車等防疫相關的物資都是優先到達、優先指揮，我們盡全力在保證安全的前提下第一時間把貨物送到急需的地點?！鼻窬S華說。

1月28日中午11點半，一批裝載著速凍餃子、盒飯等一線工作人員急需食品的列車抵達武昌車站大花嶺站。

“我們當時正準備吃飯，接到通知后立即返回到工作崗位上?！鼻窬S華回憶道，從列車進站到物流車裝載食品駛向各大醫院，兩小時的時間里18名值班人員全程無縫銜接，積極配合，確?？挂咭痪€急需食品的運輸效率不在貨運車站“打折扣”。

工作人員將盒飯搬進即將前往各大醫院的物流車，拍攝于1月28日。

下午2點，裝卸調配完畢后，邱維華和同事們才吃上午飯，“我們晚點吃飯不要緊，但一定要讓醫護人員們能盡快吃到新鮮的飯菜，吃飽了才有力氣治病救人?！?/p>

2月12日，馳援武漢的54輛救護車運抵大花嶺站。

邱維華和同事們第一時間聯系好救護車司機并組織對接物資。卸貨轉運后，等候已久的司機們立即將救護車開往武漢同濟醫院、協和醫院、湖北省人民醫院、雷神山醫院、火神山醫院等抗疫一線。

司機將救護車開往各大醫院，拍攝于2月12日。

“我們的城市生病了，這個時候更需要我們去呵護她，大家搭把手，就過去了！”身為老武漢人的邱維華說。

4月8日武漢重啟后，又會迎來一個貨運高峰

武昌車站大花嶺站辦公樓，拍攝于1月24日。

疫情期間，武昌車站大花嶺站共參與防疫物資裝卸轉運90余批次，共318輛車，近9000噸物資。

武昌車站工會指導員姬勇剛和客運車間黨總支干事徐芳擔當起物資“分揀員”的角色。

1月27日至今，他們一直駐守車站，全國各地通過鐵路運輸到站的蔬菜、醫療藥品等物資，都要進行裝卸、分類、堆碼、發放，物資基數大時，需要從噸精確計算到每斤、每袋。

“覺得回到了學生時代，每天都要做數學題?！毙旆济刻煜裢勇菀话悖氜D在物資之間，與前來領取物資的單位核對清點物資品種、數量和規格，“有天打開步數排行榜，發現自己在十幾平米的范圍內，竟然走了近2萬步?！?/p>

防疫物資抵達大花嶺站，拍攝于1月28日。

為應對劇增的轉運量，邱維華和同事們的工作時間也延長為平時的兩倍，“我們的班制從48小時四班倒變成兩班倒，以前每48小時只需連續工作12小時，現在每48小時需要連續工作24小時，上一整天班，休息一整天?！?/p>

2月下旬的一天晚上8點，6批貨運列車滿載防疫物資連續抵達大花嶺站。

邱維華和同事們一遍又一遍地重復著檢查、卸貨、轉運、裝車等工作流程，第二天早上6點，6批列車運輸的物資全部轉運完畢，邱維華緊繃著的神經才以得以放松。“持續10小時調配工作，結束后我連走路都覺得吃力，好像雙腿已經不是自己的了?；氐酱嗍液?，我就往凳子上一坐，立馬就睡著了?！?/p>

“疫情期間，忙一整晚是常有的事，三個班至少有兩個會有這么累。不用忙一整晚時，我可以在待班室休息，但回到宿舍后還是沾著枕頭就睡著了，累得話都不想說，睡到中午12點，直接起床吃飯?！鼻窬S華說，“但是，比起戰斗在一線的醫護人員，我們這點辛苦算不了什么。全國各地的白衣天使都來支援武漢，日夜堅守在崗位上治療患者，甚至還有醫護獻出了自己的生命。對醫護人員的崇敬激勵著我做好本職工作，一定要及時地把防疫物資送達他們需要的地方。”

馳援武漢的54輛救護車抵達大花嶺站，拍攝于2月12日。

近一段時間以來，武漢疫情防控形勢逐步向好。2月，大花嶺站以轉運防疫物資為主；3月，防疫物資逐漸減少，大米、面粉、玉米、動物飼料等生活、生產物資又多了起來。

“比起往年同月份，這幾個月我們要忙很多，4月8日武漢重啟后，可能又會迎來一個貨運高峰?！鼻窬S華說。

疫情結束后，邱維華最想做的事是和家人團聚。

“已經70多天沒回家了，都不知道家人過得如何，他們叮囑我在外面要注意安全，做好自己的防護，我也同樣牽掛著他們的安危。”他說，“以前盼著4月8日武漢重啟后可以回家，但現在看來還是不可以掉以輕心，一定要堅守到最后?！?/p>