本文圖片 水利部提供

3月31日，水利部發布消息稱，大藤峽水利樞紐工程船閘試通航成功，試通航期間，大藤峽公司將根據不同蓄水位進行設備聯合調試，優化運行方案，提高通航效率，后期根據實際工況，逐步延長船閘運行時間，加大過閘貨物量，預計一年后可正式通航。

當天15時19分，大藤峽工程單扇重達1295噸的船閘下閘首人字門徐徐打開，兩艘3000噸級的貨船開進船閘區，閘門關閉后，水位開始上升，歷時12分鐘，船閘水位到達44米高程，同上游庫區持平，上閘首人字門開啟，船只駛入大藤峽庫區，標志著大藤峽工程試通航取得成功，船閘開始運行。

大藤峽水利樞紐工程船閘試通航成功成為西江航運發展史上的里程碑，將為珠江-西江經濟帶建設和廣西全面對接粵港澳大灣區提供重要戰略支撐。

大藤峽水利樞紐工程是國家172項節水供水重大水利工程的標志性工程和珠江流域關鍵控制性工程。工程開發任務為防洪、航運、發電、水資源配置、灌溉等綜合利用，總投資357.36億元，總工期9年。

工程部分技術指標創造了世界或國內紀錄：船閘下閘首人字門高47.5米，比三峽船閘人字門高出9米，堪稱“天下第一門”，過閘效率較常規的二級船閘提高近一倍；電站裝備國內最大的軸流轉槳式水輪發電機組；獨特的雙魚道布置滿足紅水河珍稀魚類洄游繁殖的過壩需求。工程建成后，將大幅提升下游和珠江三角洲防洪標準，年發電量60.55億千瓦時，可解決桂中120.6萬畝耕地干旱缺水問題，保障粵港澳大灣區7000萬人供水安全。

 

 

受險灘、河谷等自然條件影響，大藤峽工程未開發建設前，黔江礙航的險灘多，航道等級均在Ⅳ級以下，行船速度緩慢，穿越41千米的大藤峽谷需耗費近4小時，通航噸級為300噸級，年貨運量僅1300萬噸(2018年水平)。大藤峽工程船閘正式投入使用后，可將航道等級全部提升至Ⅱ級以上，通航噸級提升至內河航運最高等級3000噸級，年貨運量提升至5200萬噸，2500噸級船舶可開到柳州，3000噸級船舶可直抵來賓，船閘單次通過載重量1.29萬噸，相當于215節火車皮的運量，單次過閘時間僅需1小時。

 

據悉，大藤峽工程分左右岸兩期建設，左岸一期工程于3月10日開始下閘蓄水，目前已蓄至44米高程，具備船閘試通航條件。試通航期間，大藤峽公司將根據不同蓄水位進行設備聯合調試，優化運行方案，提高通航效率，后期根據實際工況，逐步延長船閘運行時間，加大過閘貨物量，預計一年后可正式通航。