“幾乎所有與撫順意緒相連的人，其意識深處都有一列電鐵客車。它從如記憶一般綿長的鋼軌上逶迤而來，在心靈永不停運(yùn)的站點(diǎn)短暫停泊，又向著希冀的遠(yuǎn)方咣當(dāng)當(dāng)駛?cè)ァ＜t色的，綠色的信號燈，閃爍了一場又一場有關(guān)奔波的夢境。”這是寫在撫順電鐵列車上的一段話。

2009年6月30日，撫順電鐵（有軌電車運(yùn)輸系統(tǒng)）停止了客運(yùn)服務(wù)。之后，老電鐵車身慢慢地變得銹跡斑斑，而西露天礦北因?yàn)楸┯暝斐苫拢噹煺臼軗p嚴(yán)重……許多人意識到，撫順電鐵也許已徹底成為了歷史。

曾幾何時，撫順電鐵是撫順人出行的重要交通工具。1904年，撫順鋪設(shè)了第一條鐵路（此時非電氣化鐵路）；1906年，這里開通了客運(yùn)業(yè)務(wù)；1914年撫順鐵路實(shí)現(xiàn)電氣化，當(dāng)時撫順共擁有兩列電動客車。至2009年電鐵停運(yùn)，撫順鐵路的客運(yùn)歷經(jīng)103年。在電鐵客運(yùn)高峰時期的1980年代，客運(yùn)量最高曾達(dá)到5600萬人次。那時，每天上下班的高峰期，人流如織，很多體質(zhì)羸弱的人只能“望車興嘆”。為了能正點(diǎn)上下班，許多勉強(qiáng)擠入車門的男青年甚至只能“掛車”：一手攥著車門把，一腳踏著車踏板，整個身子懸在車廂外。

老電鐵車廂內(nèi)的線路示意圖。圖片由本文作者提供。

而撫順電鐵的運(yùn)行線路，也凝聚了幾代人的青春與記憶：這里有西露天礦大坑、撫順發(fā)電廠舊址、撫順石油一廠舊址等。其中，撫順發(fā)電廠在1959年時是國內(nèi)最大的火力發(fā)電廠；而建于1928年的撫順石油一廠，則是中國最早的頁巖油煉制加工基地。曾獲柏林電影節(jié)金熊獎的影片《白日焰火》也因?yàn)樵趽犴樔【傲艘恍╇婅F的鏡頭而更富情調(diào)。

電影《白日焰火》電影截圖。該鏡頭攝于撫順電鐵的礦務(wù)局站站臺。

2019年9月10日，撫順電鐵客運(yùn)，以撫順礦區(qū)電鐵列車觀光旅游的新身份回來了。撫順電鐵客運(yùn)“復(fù)活”了！

目前撫順電鐵的觀光線路圖。圖片由本文作者提供。

知道了這個消息，每個關(guān)心撫順老電鐵的人都無比激動。他們沒想到，曾經(jīng)縹緲的期待，居然真的實(shí)現(xiàn)了。70元的票價，并沒有嚇退乘客。畢竟，電鐵觀光給了身陷日常生活的人新的休閑選項。

2019年10月26日下午，“撫順書香”的伙伴們來到撫順電鐵，體驗(yàn)了觀光線路。他們由礦務(wù)局站出發(fā)，途經(jīng)東崗站、西露天礦大坑、撫順發(fā)電廠舊址、撫順石油一廠舊址，以及煤炭博物館，最終返回礦務(wù)局站。

（作者楊林妮系“撫順書香”發(fā)起人，徐斌為撫順礦區(qū)工人。）