2月29日，天際汽車官方宣布，向東平因個人原因卸任天際汽車董事、首席營銷官（CMO）職務，該職位由陳敏接任，其將全面負責市場與傳播、銷售與新零售、大客戶戰略、售后服務及移動能源業務，該任命于2020年3月1日起生效。

天際汽車董事長兼CEO張海亮表示：“作為最早一批踐行汽車行業改革探索新市場業務的實踐者，陳敏具有敏銳的行業洞察力，不僅擁有傳統車企的營銷經驗，他在新能源汽車、車聯網、充電、融資租賃等新興領域的運營有著獨到的見解和經驗。”

陳敏曾在上汽大眾汽車有限公司擔任高級總監，先后在上海汽車發動機廠、上海汽車工業銷售總公司、上汽大眾汽車有限公司等企業的供應、銷售、大客戶業務線、集團業務運營線擔任重要職務。

而對于為天際汽車首款豪華智能電動SUV ME7的上市交付打下基礎的向東平，張海亮也對其工作給予了高度評價，“天際汽車在行業內發展的基礎和地位，離不開向東平及帶領團隊的努力付出。天際汽車感謝他對公司和工作的投入。”

天際汽車（ENOVATE）“脫胎于”電咖汽車，品牌于2018年亮相，首款豪華智能電動SUV ME7將于今年上市交付。雖然在一眾新勢力造車中，不論是電咖還是天際都算不上“扎眼”，但這家造車企業被業內廣為關注卻是因為其三位核心創始團隊成員——電咖汽車董事長兼CEO張海亮、CTO牛勝福、CMO向東平。

不同于出身于互聯網的造車新勢力，上述三位創始團隊成員均是老牌汽車人，其中，張海亮的業內經歷最為“傳奇”，其曾擔任上汽集團前副總裁、有著“朗逸奇跡締造者”的美譽，而后獲賈躍亭之邀擔任樂視汽車副董事長兼全球CEO，直到“樂視造車”項目流產，張海亮“從頭再來”創立了電咖汽車。

而向東平和牛勝福同樣出身上汽大眾，有著20余年工作經歷。向東平曾擔任上汽大眾品牌執行總監，與張海亮一同完成了朗逸家族的開發與銷售；而牛勝福主導了包括朗逸在內的多款車型開發，還在2008年推動了上汽大眾新能源研發設施的建設并拓展了新能源汽車的開發工作。

三位均在傳統德系車企中工作數十年的“老將”聚首，也讓天際團隊在造勢中更加偏向于產品和技術，試圖打造低調務實的新勢力造車品牌形象。

只是，這支造車“夢之隊”的集結后，上市接近三年的電咖汽車一年只有2000輛的銷量，并沒有打響知名度。

而其高端品牌天際汽車的首款量產車型ME7本將于2020年一季度正式交付，但如今，由于疫情影響，天際汽車已經官方發布，原本計劃在今年一季度上市的ME7車型，將推遲上市，具體時間，另行告知。再加上CMO的職位交替，這款原本就“姍姍來遲”的量產車，其交付日期更難判定。

面對造車這項極其“燒錢”的項目，天際汽車同樣身陷資金困境。根據公布的信息，天際汽車4輪融資金額在50億元人民幣左右，亟需通過首款量產車的上市來實現“造血”，進而才能獲得“活下去”的機會，而經歷了創始核心團隊成員的去職，這家新勢力造車無疑又將站在發展的“十字路口”。