在2020年的CES（美國(guó)國(guó)際消費(fèi)電子展）展上，有一款國(guó)產(chǎn)的激光雷達(dá)產(chǎn)品，賺足了媒體的眼球。

據(jù)36氪報(bào)道，此次Livox一共發(fā)布了兩款激光雷達(dá)產(chǎn)品，探測(cè)距離是260米和500米，這也是世界上探測(cè)距離最遠(yuǎn)的車載激光雷達(dá)。不過，最吸引人們目光的不是這兩款激光雷達(dá)的性能，而是它們的價(jià)格。據(jù)報(bào)道，260米激光雷達(dá)的官方售價(jià)低至800美元，只需要5臺(tái)這樣的雷達(dá)就能實(shí)現(xiàn)360°視角覆蓋。這差不多比同類產(chǎn)品的售價(jià)降低了20倍左右。

車載激光雷達(dá)的價(jià)格跳水，意味著什么，可能你還意識(shí)不到。這在我看來，意味著一個(gè)多米諾骨牌陣列的第一塊骨牌開始倒下。

無人駕駛技術(shù)的普及，主要有三個(gè)重要的制約因素：

第一個(gè)制約因素，是激光雷達(dá)昂貴的價(jià)格。激光雷達(dá)是無人駕駛汽車的眼睛，有了它，無人駕駛汽車才能夠準(zhǔn)確地探知周圍的路況。

第二個(gè)制約因素，是相關(guān)的國(guó)家政策。無人駕駛是關(guān)乎于交通安全的重要技術(shù)，國(guó)家既要積極推廣，又不能在安全上掉以輕心，所以目前仍然處于謹(jǐn)慎的封閉測(cè)試階段。

而第三個(gè)制約因素最為棘手，這就是無人車與傳統(tǒng)汽車的新老交替問題，這個(gè)問題還需要一個(gè)特殊的契機(jī)才能解開。

現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)的這款激光雷達(dá)產(chǎn)品很可能會(huì)是打響激光雷達(dá)價(jià)格戰(zhàn)的第一槍，激光雷達(dá)的價(jià)格很可能會(huì)隨著需求進(jìn)一步跳水，屆時(shí)價(jià)格門檻將不復(fù)存在。而隨著測(cè)試的完善和技術(shù)的成熟，在不遠(yuǎn)的未來，國(guó)家政策想必是會(huì)放開的。到時(shí)候政策這個(gè)制約因素也將不復(fù)存在。剩下的也只有新老交替問題才是制約無人車發(fā)展的唯一問題。但這個(gè)問題說是問題，又不能稱為問題，因?yàn)檫@個(gè)問題會(huì)被時(shí)間消解。

無人駕駛技術(shù)的普及，對(duì)于社會(huì)意味著什么？

先來看一個(gè)數(shù)據(jù)，根據(jù)交管局提供的數(shù)據(jù)，截至2019年6月，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到了3.4億輛。你想過嗎？有多少機(jī)動(dòng)車，就有多少司機(jī)。無人駕駛技術(shù)可以解放出大量的司機(jī)，釋放巨大的勞動(dòng)時(shí)間。或許有人想到的是大量司機(jī)要失業(yè)，這種擔(dān)心有點(diǎn)像工業(yè)革命初期擔(dān)心紡織工人失業(yè)。實(shí)際上，工作崗位總是在不斷地消失和誕生，這是社會(huì)變革和前進(jìn)的動(dòng)力。

我想作一些預(yù)測(cè)，以5年一個(gè)節(jié)點(diǎn)暢想一下未來，看看有哪些契機(jī)能成為無人駕駛技術(shù)的重要推動(dòng)力量吧。

第一個(gè)5年

如果你刻意留意過身邊車輛的話，你可能早就看到過頭上頂著激光雷達(dá)的無人車在城市里穿梭的景象。從2017年開始，國(guó)家就陸陸續(xù)續(xù)批準(zhǔn)了不少的無人車測(cè)試牌照。就在2019年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，上海市還為3家公司頒發(fā)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照。

與以往的測(cè)試牌照不同，這次的示范應(yīng)用牌照允許50輛車上路行駛，還可以嘗試運(yùn)載乘客。這就意味著，在上海的測(cè)試區(qū)域內(nèi)，我們使用App叫車的時(shí)候，很有可能開過來的就是一輛無人車。當(dāng)然，無人車上還是坐著一位可以隨時(shí)接管車輛的駕駛員的。

在未來的1-2年內(nèi)，這類的示范應(yīng)用會(huì)越來越多。隨著政策逐漸寬松，網(wǎng)約車公司也會(huì)為一些符合條件的簽約車主免費(fèi)安裝激光雷達(dá)，將他們的車輛改裝成無人駕駛汽車。一旦車輛被改裝，司機(jī)唯一需要做的事情，就是“監(jiān)督”無人駕駛汽車的工作狀況而已。

對(duì)于無人駕駛汽車而言，乘客的接受程度是一個(gè)很重要的因素。如果你坐上出租車，發(fā)現(xiàn)在司機(jī)的位置上沒人，甚至連個(gè)方向盤都沒有，在現(xiàn)在這個(gè)階段，肯定會(huì)讓人有些心里發(fā)毛的。所以，在現(xiàn)階段，乘客坐上無人車后能夠看到司機(jī)，還是一個(gè)很重要的心理安慰。

能夠全面自動(dòng)駕駛的無人車以網(wǎng)約車作為突破口，進(jìn)入到尋常百姓的生活當(dāng)中，這很可能就是我剛才提到的，無人車與傳統(tǒng)汽車新老交替的重要契機(jī)。

第二個(gè)5年，也就是未來的5-10年間。

公交車有可能會(huì)全面配備無人駕駛裝置。無人駕駛技術(shù)能夠幫助公交車更加準(zhǔn)時(shí)，一旦國(guó)家允許不配備司機(jī)，公交公司就能立即省去司機(jī)的成本。所以公交公司有著充足的動(dòng)力對(duì)公交車進(jìn)行無人駕駛改造。到時(shí)候，交通管理部門也會(huì)分配給公交車更多的路權(quán)。公交車在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的管理下，會(huì)根據(jù)其他車輛的位置隨時(shí)調(diào)整行車速度，還會(huì)根據(jù)客流量自動(dòng)調(diào)整發(fā)車密度，這會(huì)讓公交車的準(zhǔn)點(diǎn)率大大提升，甚至有可能與地鐵不相上下。

與此同時(shí)，無人車的數(shù)量一直在穩(wěn)步上升。由于政策法規(guī)的限制，此時(shí)的無人車還是需要配備駕駛員，以便能夠隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。所以，無人車在這一階段并沒有享受到成本優(yōu)勢(shì)，只是駕駛員變成了監(jiān)督員而已。所有的無人車運(yùn)營(yíng)公司，都在緊鑼密鼓的布局，整個(gè)市場(chǎng)都在等待著一個(gè)重要契機(jī)的來臨。

第三個(gè)5年，也就是未來的10-15年間。

在未來10-15年之間的某一天，一個(gè)非常重要的無人車管理法規(guī)出臺(tái)了，那就是允許無人車無需配備駕駛員，也可以上路行駛。這就意味著網(wǎng)約車從一份工作，變成了一種投資。車主完全不需要付出辛苦，只要配備了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，就可以把愛車放出去賺錢了。

無數(shù)網(wǎng)約車車主都會(huì)主動(dòng)購(gòu)買和激光雷達(dá)設(shè)備，這個(gè)時(shí)代的激光雷達(dá)設(shè)備，很可能只需要萬元左右的成本就能裝備了。所以，幾乎是一夜之間，網(wǎng)約車變成了無人車的天下。很快，當(dāng)我們打車的時(shí)候，如果上車之后看到了司機(jī)，才是值得奇怪的事情。在這一階段，私家車是否會(huì)積極參與自動(dòng)駕駛改造，就取決于那個(gè)時(shí)候的激光雷達(dá)的價(jià)格了。

無人車比起由駕駛員駕駛的車輛的優(yōu)勢(shì)，就是它在行駛之前，就會(huì)把自己的行駛線路報(bào)告給調(diào)度中心。這樣，我們就可以通過算法預(yù)測(cè)出每條道路上行走的網(wǎng)約車數(shù)量。雖然路上還有很多車輛沒有計(jì)入統(tǒng)計(jì)，但也算是有個(gè)基本依據(jù)了。當(dāng)一條行車線路被規(guī)劃的時(shí)候，就可以躲開可能發(fā)生擁堵的路段了。

人們已經(jīng)完全習(xí)慣車接車送的日子，把私家車停到遙遠(yuǎn)的停車位，再走路回家變成了一件很不舒服的事情。就像現(xiàn)在的城市人，極少會(huì)有人購(gòu)買代步用的自行車一樣，15-20年之后，也很少有人再去親自駕駛汽車了。汽車逐步成為一種野外旅行工具，只有追求駕駛體驗(yàn)和野外旅行愛好者，才會(huì)去購(gòu)買一輛汽車。

大量的網(wǎng)約車不再需要停靠在路邊，它們?cè)诎殉丝退偷侥康牡睾缶蜁?huì)立即開走，要么尋找地方充電，要么趕去接下一個(gè)乘客。于是，路邊的停車位會(huì)被逐漸取消，用于通行更多的車輛。停車位的稀少，則會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)私家車的淘汰。

讓我們來總結(jié)一下這個(gè)過程。在這個(gè)過程中，公交車和網(wǎng)約車的無人化，成了無人駕駛技術(shù)的重要推動(dòng)力量。如果一切順利的話，那么再過5-10年，我們就能坐上無人駕駛的公交車或者網(wǎng)約車了。再過10-15年，隨著相關(guān)政策的出臺(tái)，無人車的良好行車記錄，讓無人車可以不用配備駕駛監(jiān)督員，這時(shí)候的網(wǎng)約車從一份工作，瞬間變成了一項(xiàng)投資，終于引爆了市場(chǎng)，促成了無人車對(duì)傳統(tǒng)車輛的大規(guī)模取締。

這個(gè)時(shí)間表已經(jīng)近在眼前，人類將再一次從一項(xiàng)繁重的勞動(dòng)中解脫出來。或許有些人會(huì)因此感到恐懼，但如果回顧歷史，人類社會(huì)其實(shí)已經(jīng)經(jīng)歷過很多次類似的變革。每一次變革都會(huì)伴隨著擔(dān)憂和恐懼，而每一次變革之后則會(huì)帶來新一輪的繁榮。

我無比期待這一天的到來。

（作者汪詰為科普作家，著有《時(shí)間的形狀》《星空的琴弦》《億萬年的孤獨(dú)》《未解的宇宙》《少兒科學(xué)思維培養(yǎng)書系》《迷途的蒼穹》《精衛(wèi)9號(hào)》等書。）