海馬汽車將扭虧為盈，保殼摘帽！1月16日，海馬汽車公布2019年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)業(yè)績(jī)扭虧為盈。2019年度，海馬汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為盈利9000萬元~1.3億元。

“2019，我太難了”是中國(guó)汽車行業(yè)的寫照。在經(jīng)濟(jì)及行業(yè)下行的巨大壓力下，海馬依然不拋棄、不放棄，主動(dòng)紓困，逆襲向上，圍繞汽車主業(yè)積極主動(dòng)變革創(chuàng)新，埋頭打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，積攢后勁。2019年海馬汽車在產(chǎn)品推出、技術(shù)研發(fā)、營(yíng)銷模式創(chuàng)新等方面獲得多項(xiàng)突破。

與此同時(shí)，自2019年5月15日景柱當(dāng)選海馬汽車董事長(zhǎng)以來，這位“汽車?yán)媳闭贫婧ｑR汽車積蓄內(nèi)功，隱身幕后多年打造的“三板斧”，也逐漸亮相。

海馬汽車多方發(fā)力 扭虧為盈

對(duì)海馬而言，2019年摘下“*ST”帽子是當(dāng)務(wù)之急。為應(yīng)對(duì)危機(jī)，海馬汽車年初提出“優(yōu)化資源配置，盤活存量資產(chǎn)，處置閑置資產(chǎn)，增加公司現(xiàn)金流”的方案。

2019年9月，海馬汽車8.06億轉(zhuǎn)讓全資子公司上海海馬研發(fā)有限公司100%股權(quán)給大股東，帶來4.3億元收益。此舉在幫助海馬汽車獲得流動(dòng)性、扭虧為盈的同時(shí)，也有利于海馬汽車聚焦主業(yè)，優(yōu)化企業(yè)現(xiàn)金流，既是大股東“輸血”上市公司，也體現(xiàn)了大股東支持主業(yè)發(fā)展，搞好汽車的決心。交易前，上海海馬汽車研發(fā)有限公司相關(guān)業(yè)務(wù)及人員已轉(zhuǎn)至海馬汽車鄭州基地，此次交易對(duì)公司相關(guān)業(yè)務(wù)的開展無不利影響。

與此同時(shí)，為聚焦主業(yè)，海馬汽車對(duì)于無效或者低效資產(chǎn)都果斷進(jìn)行了處置。海馬汽車分別在4月23日、5月16日兩次發(fā)布出售旗下房產(chǎn)公告，共涉及房產(chǎn)401套。據(jù)了解，海馬汽車出售的房產(chǎn)實(shí)則多為小面積老舊房屋，且大多已閑置多年，對(duì)此類低效無效資產(chǎn)進(jìn)行剝離有利于海馬汽車專注汽車主業(yè)。

“賣房造車不是賣車造房，體現(xiàn)的是海馬主動(dòng)紓困，堅(jiān)定做好汽車主業(yè)的決心。”一位行業(yè)人士表示，2019年對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)無疑是最難的一年，“熬下去”是所有企業(yè)共同的主題。對(duì)海馬這樣在汽車行業(yè)摸爬滾打32年的企業(yè)來說，只要堅(jiān)定做好汽車主業(yè)的信心，那就會(huì)方法總比困難多。

海馬汽車聚力技術(shù)創(chuàng)新 氫燃料電池汽車首次亮相

2019年5月15日，海馬汽車創(chuàng)辦人景柱重新當(dāng)選海馬汽車董事長(zhǎng)，他表示決心“重返一線，再造海馬”。創(chuàng)始人出山，不僅深度謀劃未來發(fā)展，也給了海馬汽車重振市場(chǎng)的信心。

過去一年，海馬汽車積極主動(dòng)變革創(chuàng)新，不惜變賣“房產(chǎn)”，也要確保技術(shù)創(chuàng)新。目前，海馬在氫燃料電池汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、可變平臺(tái)電動(dòng)汽車等新的技術(shù)方向“深耕深研”，已取得了一定成效。

景柱駕駛國(guó)內(nèi)領(lǐng)創(chuàng)的70Mpa氫燃料電池MPV參加海南省兩會(huì)

2020年1月15日，景柱自駕海馬新研發(fā)試制的氫燃料電池汽車參加海南省兩會(huì)，獲得了外界極大關(guān)注，堪稱“第一板斧”。據(jù)了解，這是國(guó)內(nèi)率先上路行駛的70Mpa氫燃料電池MPV，此前國(guó)內(nèi)僅有少數(shù)幾家企業(yè)制作了用于車展的氫燃料電池樣車。此車一露面，便引起國(guó)內(nèi)極大關(guān)注。

景柱從2015年就開始在湖南大學(xué)研究氫燃料電池汽車，跟蹤最新產(chǎn)業(yè)方向，并投入巨資先后開發(fā)了兩代氫燃料電池樣車。海馬基金投資的氫能反應(yīng)電堆采用金屬雙極板，功率覆蓋30-120Kw，升功率3Kw以上，壽命可達(dá)12000小時(shí)。以海馬全新“7X”平臺(tái)為基礎(chǔ)開發(fā)出氫燃料電池整車第二代樣車，可乘坐7人，裝載3個(gè)容量為60升的70Mpa氫氣罐，百公里氫耗低于1Kg，0到100Km/h加速時(shí)間在10秒以內(nèi)，各項(xiàng)指標(biāo)均已達(dá)到業(yè)內(nèi)先進(jìn)水平。

插電式混合動(dòng)力汽車今年上市 告別“里程焦慮”

插電式混合動(dòng)力汽車，也是景柱積蓄海馬內(nèi)功打造的“三板斧”之一。海馬首款插電式混合動(dòng)力汽車是海馬汽車與奧地利AVL公司合作，對(duì)標(biāo)奧迪聯(lián)合開發(fā)的車型，有兩大特點(diǎn)。一是純電行駛里程達(dá)80km，日常在市內(nèi)行車以用電為主，相當(dāng)于純電動(dòng)汽車。二是長(zhǎng)途行駛時(shí)可自動(dòng)識(shí)別駕駛員意圖和路況，自動(dòng)切換用油或用電的工作模式，或者以用油為主、用電助推爬坡，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在高效率區(qū)。同時(shí)，通過制動(dòng)能量回收和怠速發(fā)電等給電池充電，保證以最少用油又最多回收電能的模式行駛。就綜合節(jié)油指標(biāo)而言，相比傳統(tǒng)燃油汽車，在不充電的情況下可節(jié)油30%左右，在充電情況下可節(jié)油80%左右。該車將于2020年投放市場(chǎng)。

海馬可變電動(dòng)平臺(tái)

在新能源汽車方面，海馬全球領(lǐng)創(chuàng)的可變電動(dòng)平臺(tái)首款車型已經(jīng)完成樣車調(diào)試，是基于可變電動(dòng)平臺(tái)打造的A0+級(jí)跨界車型。該車可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)充電與換電兩種技術(shù)，在快速系列化的同時(shí)實(shí)現(xiàn)輕量化，從而做到同等電量長(zhǎng)續(xù)航，續(xù)航里程可以達(dá)到300-700Km。

創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)直賣模式 獲十佳發(fā)動(dòng)機(jī)展硬核實(shí)力

2019年，海馬汽車在新產(chǎn)品推出和營(yíng)銷模式創(chuàng)新上也可圈可點(diǎn)。

2019年7月8日，定位“強(qiáng)動(dòng)力智能SUV”的海馬8S上市發(fā)布會(huì)在京東總部舉行，海馬宣布聯(lián)手京東、打造“互聯(lián)網(wǎng)直賣”模式的“新物種”。面對(duì)汽車電商化的大趨勢(shì)，海馬積極探索，成為顛覆汽車4S銷售模式的“吃螃蟹的人”。雖然2019年下半年，因受風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商零部件供應(yīng)不足等的影響，海馬汽車2019全年銷量同比下滑，但在互聯(lián)網(wǎng)直賣方面獲得了重要成果，線上線索率已經(jīng)達(dá)到30%，并在2019年雙十一拿下京東平臺(tái)汽車商家交易榜單第一名、京東平臺(tái)汽車商品交易榜單第一名等好成績(jī)，互聯(lián)網(wǎng)直賣模式取得了初步成效。

與此同時(shí)，海馬8S的發(fā)動(dòng)機(jī)斬獲評(píng)“中國(guó)心”2019年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，為海馬的強(qiáng)動(dòng)力增添“實(shí)錘”。另外，海馬汽車技術(shù)中心獲得國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心認(rèn)定，為海馬技術(shù)實(shí)力背書。

2020年，海馬汽車還將有二胎七座車7X及插電式混合動(dòng)力汽車上市，并在積極謀劃進(jìn)入印度市場(chǎng)。作為一直在東南亞市場(chǎng)有較大優(yōu)勢(shì)的海馬汽車來說，此舉無疑會(huì)對(duì)提振海馬國(guó)際市場(chǎng)信心和銷量起到積極作用。

2019年，無疑是中國(guó)汽車業(yè)最難的一年。

“汽車產(chǎn)業(yè)是剩者為王。”車市寒冬，讓行業(yè)洗牌加速，進(jìn)入持續(xù)調(diào)整期。對(duì)當(dāng)前的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來說，要用辯證的眼光看待高峰低谷，活下來是最重要的。

對(duì)海馬這個(gè)創(chuàng)業(yè)32年的自主品牌，2019年遇到的困難也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)大周期、行業(yè)低迷期、公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期等“多期疊加”的結(jié)果。但海馬汽車依然在困難中聚焦主業(yè)，在創(chuàng)新中打造特色品牌，積蓄力量，蓄勢(shì)待起。

“企業(yè)的唯一出路是創(chuàng)新。”在景柱眼中，任何企業(yè)的最終出路都是創(chuàng)新，解決困難的唯一路徑也是創(chuàng)新。此次亮相的國(guó)內(nèi)率先上路行駛的70Mpa氫燃料電池MPV被認(rèn)為是海馬在技術(shù)創(chuàng)新方面“放大招”，也是景柱隱身幕后多年，積蓄海馬內(nèi)功的一個(gè)縮影。

“汽車行業(yè)就是一場(chǎng)馬拉松。”如同景柱所說，做汽車比拼的是耐力。2020年，海馬還將有一系列新技術(shù)、新產(chǎn)品、新營(yíng)銷的改革和創(chuàng)新“大招”，內(nèi)功將逐步顯現(xiàn)。作為汽車行業(yè)的長(zhǎng)跑選手，海馬會(huì)一直堅(jiān)定跑下去。