如果你去過西安咸陽國際機(jī)場，就不難被那座超高層建筑吸引。

這個(gè)外觀華美、線條流暢，看上去像一個(gè)藍(lán)灰色玻璃花瓶的異形建筑，就是傳說中的塔臺。

它是機(jī)場周邊的最高建筑。

無數(shù)次，我們都想了解關(guān)于這座建筑的秘密。比如，這個(gè)地方究竟是做什么用的？什么樣的人會在這里工作？站在最高處究竟能看到什么景象……

這一切疑問，就讓一直工作在這里的匡曉娟來為我們解答。

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就像車輛必須遵守交通規(guī)則、接受警察指揮一樣，飛機(jī)在天上飛行也必須要遵守空中交通規(guī)則，也要受到專門機(jī)構(gòu)的指揮與調(diào)度，這就是空中交通管理。

匡曉娟，就是中國民用航空西北地區(qū)空中交通管理局的一名塔臺管制員，平日的工作包括空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)。

空中交通管制服務(wù)的目的是防止航空器相撞，維護(hù)和加快空中交通的有序流動，指揮飛機(jī)安全、高效、順暢地在機(jī)場起降。

飛行情報(bào)服務(wù)的目的是向飛機(jī)提供飛行建議和情報(bào)。提前發(fā)布關(guān)于航路、空中、起降機(jī)場的相關(guān)信息，讓駕駛員可以提前準(zhǔn)備。

而告警服務(wù)的目的是發(fā)出需要搜尋援救航空器的通知，一旦出現(xiàn)特殊情況，管制員就要通知并協(xié)助機(jī)場的應(yīng)急救援部門或者社會的應(yīng)急救援部門采取行動，對航空器開展搜尋和救援。

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在電影中，我們常常看到管制員們穿著帥氣的制服，從容不迫地指揮著飛機(jī)起飛、落地。

但事實(shí)上，現(xiàn)場的壓力我們無法感知。

匡曉娟告訴我們，這項(xiàng)工作聽起來也許并不復(fù)雜，無非就是指揮每架航班的開車、滑行、起飛，安排到達(dá)航班落地、滑行，一直到停機(jī)位。

但事實(shí)上，對民航史稍有了解的人就會知道：世界民航史上發(fā)生的空難中，有接近50%的事件都是發(fā)生在飛機(jī)起飛或降落階段短短幾分鐘時(shí)間內(nèi)的，因此對于負(fù)責(zé)指揮飛機(jī)起飛和降落的塔臺管制員來說，再微小的失誤都有可能造成無法挽回的結(jié)果。

這就要求塔臺管制員在工作中必須高度集中注意力，時(shí)刻緊盯雷達(dá)屏幕和跑道，不能有半分松懈。從他們口中發(fā)布的每一個(gè)指令都必須深思熟慮，但又不能有半分拖泥帶水。

這一切，都源于對生命和職責(zé)的敬畏。

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對人類的生命負(fù)責(zé)，在匡曉娟眼中，這份工作充滿了神圣感。

如果說同時(shí)也會帶給她愧疚感，那一定是對家人的虧欠。

塔臺工作是365天、每天24個(gè)小時(shí)從不“打烊”，因此，她基本上沒有太多時(shí)間陪伴家人。

平日里每天到了后半夜，當(dāng)客運(yùn)航班結(jié)束運(yùn)行，貨運(yùn)航班卻迎來了最繁忙的時(shí)段。逢年過節(jié)高峰期，他們更不可能休假。

因此管制員們需要進(jìn)行長期的倒班工作，但高強(qiáng)度的夜班工作并不利于身體健康，可是，既然選擇了扛起這份責(zé)任，他們就必須堅(jiān)守在高高的塔臺上。

正是因?yàn)橛兄窨飼跃赀@樣無怨無悔的一群人，西安咸陽國際機(jī)場才得以連續(xù)五年，取得全國準(zhǔn)點(diǎn)率第一名的成績，而匡曉娟所在的西北地區(qū)空中交通管理局，也連續(xù)兩年獲得空管系統(tǒng)頒發(fā)的安全優(yōu)勝獎杯。

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站在近百米的塔臺中，可以360度無死角環(huán)視窗外的一切，但在管制員的眼中，他們看到的并不僅僅是眼前的風(fēng)景。

透過那一架架起起降降的飛機(jī)，他們看到了無數(shù)的人們對遠(yuǎn)方的熱愛和向往，對團(tuán)聚的期盼和渴望。

新春佳節(jié)即將到來

春運(yùn)大幕已經(jīng)拉開

謹(jǐn)以此片

向那些

堅(jiān)守崗位、成全更多家庭團(tuán)圓的人們

致以崇高敬意