耿文強（右一）與冬奧會冠軍尹誠彬并列獲得季軍。

在當地時間10日進行的國際雪車聯合會鋼架雪車世界杯法國拉普拉涅站中，耿文強發揮出色，獲得男子并列第三名，代表中國首次登上該項目世界杯領獎臺。

24歲的耿文強兩次出發成績分別為1分0秒07和1分0秒22，總成績2分0秒29，與平昌冬奧會冠軍、韓國選手尹誠彬成績完全相同，兩人并列獲得銅牌。

俄羅斯運動員特列季亞科夫憑借1分58秒90的總成績獲得分站賽冠軍，來自拉脫維亞的杜庫爾斯摘得第二名。另一位中國選手閆文港獲得第15名，總成績2分1秒25。

女子方面，中國運動員林回央排名第19位，與冠軍成績相差3秒27。

本賽季世界杯積分排名中，耿文強、閆文港分列男子第10和15名，林回央排名女子第19位。

耿文強

鋼架雪車，又叫無舵雪車，運動員趴在80厘米大小，高度約為20厘米的鋼板上，頭朝前方以約130公里/小時（時速最高可達140公里）的速度，在1200米以上的傾斜冰道上滑行。

在這個過程中，運動員在曲線、直線、馬蹄形滑道上保持加速度，盡管賽道平均傾斜度為8%~15%，但難度較大的彎道，目測傾斜度約有七八十度，需要承受接近于地球重力4倍的壓力。

對于中國鋼架雪車來說，耿文強就是一個符號，他是拓荒者。突破并不是一步登天，甚至等待了漫長的五年。

5年前，20歲的他還是一名田徑跳遠運動員，身材高挑，彈跳出色，但對鋼架雪車聞所未聞。

彼時，中國甚至還沒有鋼架雪車比賽的場地，所有選手們都是轉項而來，冬天要到加拿大或德國去訓練。

“剛開始起步的時候也是非常害怕。特別緊張，覺得控制不了雪車。”耿文強回憶起初次體驗鋼架雪車的感受時說，“但是，漸漸熟練了以后發現并沒有那么恐怖，感覺是非常刺激的一個項目”。

鋼架雪車在開始滑行前有30米的助跑距離，對于爆發力強、柔韌性好的田徑選手是一種很大的優勢，對于在冰道上的高速滑行有很大的幫助。

憑借不懈努力和運動天賦，耿文強很快在國際賽場嶄露頭角。2016年初，從事雪車運動不到1年，他就在德國國王湖完成了人生第一次比賽。“那是我的第一場洲際杯，取得第19名成績”。

隨后，耿文強多次創造中國鋼架雪車歷史。在2017年雪車世界杯普萊西德湖站比賽中，耿文強在男子鋼架雪車決賽中獲得第七名，實現了中國選手在雪車世界杯上參賽和完賽“零的突破”。

2018年平昌，他身披五星旗戰袍首次出現在冬奧會的舞臺上，并收獲了第13名。那一刻他高喊：我終于實現了自己的目標。平昌冬奧會的那段經歷，讓他認識到自身的不足——起跑提升、技術提高兩個短板。

此前在接受新華社采訪時，耿文強就直言，對2022北京冬奧會有了更多期待。

“在起跑方面多多努力些，然后技術動作也多多熟練吧。畢竟熟能生巧。”耿文強認為，要追趕世界水平，最重要的就是“努力訓練”、“認真訓練”，“至于2022年能夠取得什么樣的成績，還沒有定好目標。只是說做好現在。”