不完全統計，中國超150米以上的高樓大廈，總數量占全球的近1/3，世界排名第一。去年中國建成了世界上數量最多、高度最高的摩天大樓。但不少建筑面臨著資金困局、商業模式的不可持續以及設計能效等多方面問題的纏繞。這些摩天大樓，從最初的雄心壯志變為其后的力不從心。

在中國城市發展的進程中，摩天大樓成為了開發商或城市建設者追捧的對象，短短的十年間，我們所處的城市處處高樓林立，而那些試圖拿下每一座城市第一高的在建摩天大樓，面臨著多重困難。

2018年

中國新建建筑占世界總數的61.5%

據全球高樓大廈和城市人居委員會（CTBUH）2018年12月12日公布的數據，中國在2018年建造的摩天大樓比世界上任何地方都多，或者說比歷史上任何時候都多。

2018年，中國各個城市共建成88座200米以上的摩天大樓，這一數據比美國記錄竣工的13座摩天大樓數高出7倍。

過去十年來，全球新建200米以上的建筑物數量今年略降至143棟，比2017年的147棟歷史紀錄減少了4棟，但仍然是歷史上第二高的數字。增長背后很大程度上是由中國的建設數量推動的。

CTBUH 2018年的數據顯示，中國新建建筑占到了全世界總數的61.5%。

文軒財經不完全統計，中國超150米以上的高樓大廈，總數量占全球的近1/3，世界排名第一。《2018年高層建筑回顧報告》顯示，去年中國建成了世界上數量最多、高度最高的摩天大樓。在143棟超過200米的大樓中，有88棟位于中國。

但這并未阻擋中國城市建設者對于摩天大樓的“癡迷”。

停工或進展緩慢

這些“門面”建筑遭遇著什么？

文軒財經統計數據發現，不少建筑面臨著資金困局、商業模式的不可持續以及設計能效等多方面問題的纏繞。

這些摩天大樓，從最初的雄心壯志變為其后的力不從心。

2013年9月29日，蘇州全國第一高樓“金雞塔”又名：蘇州中南中心，在蘇州工業園區一批民生工程集中舉行奠基儀式，“中南中心”也在其中，2014年開工至今，這一項目并沒有取得實質性的進展。

公開信息顯示，缺少建設資金或是這一項目的主因，而最初700余米的建筑高度變為500米，其間還處于爛尾狀態。

同樣被資金困擾的還有天津高銀金融117大廈，早在2015年就已封頂，至今也沒有完成幕墻及內部的安裝工程，有消息稱這一項目也處于間歇性停工的狀態。

事實上，摩天大樓的建設背后面臨的問題非常復雜，不僅有資金上的困難，還有超高的建筑高度所帶來的麻煩，成都綠地468和中海一帶一路大廈因為航空限高和地質等問題，導致項目在推進中充滿變數。

最初高層建筑的出現，僅是為了緩解人口增長與土地稀缺的矛盾，高樓可以生產出更多的空間，讓城市的生產效率進一步提高，但是高樓一旦超過一定高度就會導致更多問題的出現，比如節能環保、建筑安全與維護成本低不斷攀升。

比如抗震、水電運輸、消防和建筑材料工藝等方方面面的問題，至少是普通建筑的十倍。

城市的“摩天大樓詛咒”

難以實現盈利

據CBRE世邦魏理仕連續五年發布的《亞太區租戶成本指南》，一棟甲級寫字樓的運營成本包括：最初的裝修成本、租賃設施的管理成本，以及建成第五年起就要逐年增加的裝修復原成本,所以蓋一棟高樓投入運營后是不斷的資本投入。

然后這些看起來光鮮耀眼的超高層建筑面臨著諸多的問題。

盡管，當前中國的城市正處于高速的發展期，但是人口容量與需求是否能撐起這些高樓后續的使用，如果說一線城市有這樣的市場需求，那么更多的三四線城市呢？

對此，中維國際工程設計有限公司董事長謝紹寧對文軒財經分析稱：“摩天大樓背后的原因很復雜，一是城市中心土地資源越來越少，土地資源稀缺。二是城市空間形態，比如上海外灘附近的超高層建筑。三是企業形象需要或戰略需要。然而超高層建筑造價很高，構造復雜，需要多專業多學科協同。所以很多超層建筑要實現盈利并不容易”。

對于中國更多的三四線城市來說，“通過低價的土地吸引投資商來建超高層建筑，后期的建設和運維都是非常考究的，我們的城市本身不是需要這么多的超高層建筑”，謝紹寧對文軒財經表示。

易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進則認為:“過去高樓的迅猛增長與經濟上行有很大的關系，也是為了提升區域經濟發展城市的發展，從而形成新的經濟商務區。當下不少高樓面臨停工或改規則說明了經濟增速的放緩，動則幾十個億投入的超級高樓停工，往往會受到金融政策的收緊，當然這也說明這一類超高層項目在前期規劃中存在問題，實踐過程中暴露出來了。”

雖然中國城市需要這些高樓來提升城市的知名度，但盲目的修建最終會帶來惡果。

美國經濟學家馬克索恩頓（Mark Thornton）出版了一本名為《摩天大樓詛咒》的書，書中提出了一個新奇的經濟學規律——每次新造一座世界最高的摩天大樓，經濟泡沫便會爆發，金融危機也就不遠了——這就是所謂的“摩天大樓詛咒”。

這些處于停工或在建的“摩天大樓”未來將會成為城市的地標還是敗筆？