能讓好幾個城市同時開啟“刷屏”模式的，高鐵的開通算一個。

12月16日，對于江蘇北部地區發展有著重大意義的徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路連淮段正式通車運營。

據“交匯點”客戶端報道，當天上午，江蘇省委書記婁勤儉、省長吳政隆，以及國家鐵路集團副總經理王同軍，共同出席了在鹽城舉行的開通現場會。

隨后，婁勤儉一行乘坐首發列車，沿途考察鐵路建設和運營情況，并先后在淮安東站、宿遷站和徐州東站下車考察。

從地圖上看，徐宿淮鹽和連淮揚鎮鐵路呈“十字”交叉，橫向的徐宿淮鹽鐵路被稱作“金腰帶”，縱向的連淮揚鎮鐵路被譽為“脊梁骨”。澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者注意到，這兩條高鐵的開通運營，意味著蘇北五市，即徐州、宿遷、淮安、鹽城和連云港，全面進入高鐵時代。

這是江蘇破解高鐵“南北不均”的重要一步，但也只是第一步。

長期以來，江蘇長江以南和長江以北發展不均衡，且充分體現在高鐵建設上。

澎湃新聞注意到，在蘇南，京滬高鐵、滬寧城際已通車運營近十年，時速350公里的南沿江高鐵也已開建。但在江蘇長江以北地區，除國家級樞紐城市徐州外，大片腹地都是高鐵真空，直到這次12月16日，徐宿淮鹽鐵路和連淮揚鎮鐵路連淮段開通運營。

加上已開通動車的揚州、泰州和南通，江蘇13個設區市實現了“市市通動車”的階段性目標。

值得一提的是，就在半個月前，隨著安徽北部的阜陽與亳州兩市進入“高鐵時代”，安徽實現了“市市通高鐵”的目標。

至少在高鐵建設方面，安徽走在了GDP三倍于自己的“老大哥”江蘇前面。

破局南北不均：蘇北腹地終迎高鐵“大動脈”

如果說蘇南是江蘇的“上半身”，長江以北地區是其“下半身”的話，在拴上徐宿淮鹽鐵路這個“金腰帶”之前，江蘇的“下半身”一直接近于“裸奔”狀態。

尤其，在“上半身”已有兩條時速350公里的高鐵開通運營，目前正在建設第三條高鐵的情況下，長江以北地區的處境更顯尷尬。

所幸在2019年的冬天，蘇北地區終于結束“裸奔”。公開資料顯示，徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路時速均為250公里，呈“十字”交匯于淮安。兩條鐵路的開通，終結了宿遷、淮安、鹽城和連云港四市沒有高鐵的歷史，蘇北五市自此全面進入“高鐵時代”。

據“交匯點”客戶端報道，在12月16日上午舉行的徐宿淮鹽高鐵、連淮高鐵開通運營現場會上，江蘇省省長吳政隆表示，兩條高鐵的開通運營，承載的不僅是南來北往的旅客，更重要的是提升了蘇北，乃至全省在“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、長三角區域一體化發展中的戰略地位和影響力。

為什么呢？通過國家級鐵路樞紐徐州，蘇北地區得以全面接入全國高鐵網，和京津冀城區群、中原經濟區的時空距離大大縮短。

澎湃新聞記者注意到，根據車次安排，蘇北地區北上北京的時間被縮短在6個小時以內，宿遷、淮安更是在5個小時內即可到達北京。

蘇北各市對于徐宿淮鹽高鐵的理解各不同。據新華日報旗下的“新華經濟369”公眾號，徐州市市長莊兆林認為，徐宿淮鹽鐵路作為徐州“米”字形高鐵樞紐的“一捺”，進一步提升了徐州作為全國重要的綜合交通樞紐和淮海經濟區中心城市的地位。鹽城市市長曹路寶則不滿足于徐宿淮鹽的通車。他提出，待到明年鹽滬高鐵建成使用，沿海大通道將正式打通，鹽城將進一步縮短與中心城市的時空距離。

淮安市市長蔡麗新和宿遷市市長王昊，則不約而同用了“期盼已久”一詞。從無到有，淮安、宿遷的興奮勁明顯更強一些。

加強縱向融合：融入上海和蘇南還要再等等

當然，徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路連淮段的開通，還只是江蘇打破高鐵“南北不均”的第一步。

江蘇長江以北地區南望“龍頭”上海，以及省會南京，仍需等待關鍵工程竣工，實現“一錘定音”。2019和2020年，將是江蘇高鐵建設實現“質變”的關鍵年份。

比如連淮揚鎮淮安至鎮江段，據中國江蘇網報道，這段工程將于2020年開通運營。澎湃新聞注意到，連淮揚鎮鐵路全線貫通后，將成為南京長江大橋（公鐵兩用）后，江蘇又一條跨江鐵路通道。

到那時，蘇北的淮安、宿遷、連云港等市，將通過鎮江快速連接省會南京?；磽P鎮鐵路這個江蘇高鐵“脊梁骨”，才算真正挺了起來。

據公開報道，同樣是在2020年，時速350公里的鹽通鐵路，時速200公里的滬通鐵路也將開通運營。

這兩條鐵路通車后，將快速串起鹽城、南通和上海，構筑起長三角沿海大通道。整個蘇北地區，也將通過鹽城、南通，和長三角“龍頭”上?？焖龠B接。

而從“龍頭”上海的角度看，滬通、鹽通鐵路也將擴大其放射狀的輻射范圍，增強其龍頭帶動作用，改變目前僅僅向西輻射蘇南，向西南方向輻射嘉興、杭州的局面。

澎湃新聞注意到，隨著滬寧杭“金三角”區域的高鐵建設步入優化階段，加強縱向融合，成了長三角區域一體化發展新的突破方向。

除上文所述在建中的縱向鹽通、滬通通道，以及跨江的連淮揚鎮鐵路，據新華社報道，接下來，江蘇力爭于明年開工的將是北沿江和通蘇嘉甬高鐵。

其中，通蘇嘉甬正是長三角一條關鍵的縱向工程，串起了南通、蘇州、嘉興和寧波，和上海組成一個“扇形”。屆時，長三角將構建起更為緊密和全面的“萬億超級城市網絡”。