“阿瓊”Mk1A坦克已經完成試驗。

近日，據印度媒體報道稱，印度國產新一代改進型“阿瓊”主戰坦克計劃于2020年列裝印度陸軍。該型坦克于2019年在拉賈斯坦邦西部地區完成了最后的性能測試，印度國防部認為其已經達到了可以服役的狀態，因此批準列裝。

值得注意的是，這款改進型“阿瓊”主戰坦克最初進行展示的時候是以“阿瓊”Mk2的型號出現的。如今，在印度媒體的報道中卻稱其為“阿瓊”Mk1A。這一型號的更改在外界看來頗為耐人尋味。如果我們將“阿瓊”主戰坦克超過40年的發展歷程看作一顆水滴，其折射的正是當今印度國防工業的諸多成與敗。

“阿瓊”坦克外形與德國”豹“-2坦克非常相似

印度國產坦克的執念

印度雖然只是一個發展中國家，就經濟實力和軍事實力來說卻是不折不扣的大國。印度在2018年的GDP總量就達到了2.73萬億美元，世界排名第7位。但是就軍事實力而言，印度自認為其世界排名還要更加靠前。根據此前一份印度媒體公布的世界各國軍力排名來看，印度認為其本國軍力可以位列世界第4位，足見其自信心。

在這種情況下，印度軍方對于先進武器裝備來源的根本原則是雞蛋不能放在一個籃子里。所以，我們可以看到，印度陸海空三軍部隊的主戰裝備，如果是從國外采購的，一種類型的武器裝備至少要有兩個甚至更多國家的采購來源。比如，印度空軍的主力戰斗機就來自于俄羅斯和法國，今后如果從美國引進F-16戰機組裝生產線，則裝備組成將更加復雜。同樣，在常規潛艇的采購上，印度既有從俄羅斯采購的“基洛”級潛艇，也有從法國引進技術組裝的“鲉魚”級潛艇。

隨著部隊對于先進武器裝備的需求量越來越大，印度理所當然地認為應當擁有與其軍事實力地位相稱的國防工業，不能完全依賴國外武器裝備采購和組裝。所以，自主研發武器裝備就成為了外購和組裝國外武器裝備之外滿足裝備需求的另一個選擇。無論遇到怎樣的困難，無論研發時間拖延多久，印度國防部都堅持將國產武器裝備項目進行下去。于是，我們就可以看到，從本文的主角——“阿瓊”主戰坦克到LCA“光輝”輕型戰斗機，從“殲敵者”核潛艇再到“加爾各答”級區域防空驅逐艦，即使這些國產武器項目一拖再拖，但沒有中途下馬的，這也確實讓我們嘆服。

在印度陸軍裝甲部隊的主力裝備——主戰坦克方面，印度國防部也在無奈中堅持推進。印度陸軍裝甲部隊現役四千余輛主戰坦克基本上都是俄制T-72和T-90系列，其國產“阿瓊”Mk1主戰坦克僅有一百余輛。雖然印度軍工企業已經建立了T-90主戰坦克的生產線，但也不過是來件組裝而已。T-90主戰坦克的核心部件，比如125毫米滑膛炮、渦輪增壓柴油發動機以及火控系統等，全部都要從俄羅斯進口。在武器裝備多元化的前提下，印度陸軍裝甲裝備過于依賴俄羅斯供應，毫無疑問是有風險的。如果大規模戰爭爆發，印度無法從俄羅斯繼續得到所需的部件，其造成的后果將不可估量。所以無論有多難，印度國防部也始終堅持研發和裝備“阿瓊”主戰坦克。如今，在已經服役的“阿瓊”Mk1主戰坦克基礎上繼續改進研發，也就成了印度國防工業唯一的希望。

其實，我們從“阿瓊”Mk1主戰坦克最初的總體設計以及核心部件選擇上，就能夠看出印度國防部刻意避開俄制坦克技術的良苦初衷。這就是為了與俄制主戰坦克形成完全不同的技術路線和風格，走主戰裝備差異化的設計思路而帶來的結果。但是，這樣做反而使得印度國防工業暴露出了最為致命的短板，也就是我們接下來要談到的下一個話題：總體設計與系統集成能力欠缺。

“阿瓊”Mk1A使用了楔形附加裝甲，提升坦克炮塔正面防護力。

當好高騖遠遇到“骨感”現實

其實，我們從印度獨立之前的國民經濟狀況就可以看出，其工業基礎非常薄弱。英國在殖民時期，基本上將英屬印度地區（包括今天的印度、巴基斯坦、孟加拉國以及緬甸）作為農業以及礦產資源提供地以及商品傾銷地，并且實行嚴酷的鎮壓和統治。在這種情況下，印度獨立后基本上就是一個典型的農業國，工業基礎特別是重工業基礎幾乎為零，更談不上像樣的國防工業。

所以，印度在本國國防工業的發展上原本就先天不足，沒有長期的工業基礎建設、設計人才隊伍培養以及武器裝備研發的科學體系。這就導致了印度在上世紀70年代開始試圖建立完整的本國國防工業體系、研發先進武器裝備時，遇到了一個最大的阻力和障礙——武器裝備的總體設計與系統集成能力非常欠缺。

比如，印度在1974年啟動“阿瓊”主戰坦克研發計劃時，根本就沒有一個完整的坦克工業研發體系和人才隊伍。好在印度能夠全世界“通吃”，可以從當時的北約以及華約陣營國家得到所需的技術和設備。所以印度國防部就索性走一條捷徑，以當時西方最先進的德國“豹”2主戰坦克為模板，與西方軍工企業合作，研制“阿瓊”主戰坦克。如今服役的“阿瓊”Mk1主戰坦克外形與總體布局設計與早期型德國“豹”2主戰坦克非常相似，動力-傳動系統也完全來自德國，包括德國MTU公司MTU838 Ka-501型10缸V-900水冷渦輪增壓柴油機和德國ZF公司LSG3000型自動傳動裝置。

然而，因為沒有結合本國實際情況，貿然仿制德國“豹”2主戰坦克的總體設計以及配置，使得“阿瓊”Mk1主戰坦克一開始就水土不服。特別是在動力裝置方面，德國MTU公司MTU838 Ka-501型10缸V-900水冷渦輪增壓柴油機性能確實非常出色，卻并沒有考慮到印度本土炎熱天氣下的工作狀態，特別是沙漠地區，使得最初的“阿瓊”Mk1主戰坦克樣車在測試中頻頻出現問題。此后，印度軍工企業還試圖仿制MTU838 Ka-501型10缸V-900水冷渦輪增壓柴油機，結果額定功率遠達不到規定的1400馬力。

這還只是動力-傳動系統方面的問題，其實，印度國防部在“阿瓊”主戰坦克火力系統上的選擇更加讓人感到匪夷所思。該型坦克沒有采用德國“豹”2主戰坦克的萊茵金屬公司120毫米滑膛炮，而是引進了英國120毫米線膛炮技術。如果說在上世紀70年代，英國120毫米線膛炮隨著“酋長”后期型號以及第三代主戰坦克“挑戰者”的出現，還體現出一定先進性的話，但隨著時間的推移，西方主戰坦克早已經都是120毫米滑膛炮的天下，而英國120毫米線膛炮只能在“挑戰者”1/2主戰坦克上“孤芳自賞”。甚至，如今英國國防部都有意將現役“挑戰者”2主戰坦克上的120毫米線膛炮換成萊茵金屬公司最新的55倍徑120毫米滑膛炮。

如今，“阿瓊”主戰坦克從Mk1改進研發到Mk1A，裝甲防護、動力-傳動系統、火控系統等都進行了升級，唯獨主炮還堅持采用120毫米線膛炮。筆者對此真的不得不感嘆一下：“印度人如今的英國主人情結還是日久彌深啊！”

印度今年已經與俄羅斯達成協議，繼續購買T-90S坦克，“阿瓊”Mk1A未來命運可能還會有變數。

永遠追求最新技術

印度國防工業在國產武器裝備研發方面還有一個怎么也改不掉的“嗜好”，那就是永遠追求最新的技術和設備。對于任何一個國家的軍隊來說，都希望得到最先進的武器裝備。但是，印度國防工業的這個“嗜好”在總體設計與系統集成能力欠缺的“加持”下，反而放大成為了其另一個致命的缺陷和不足。

以本文的主角 “阿瓊”Mk1A主戰坦克為例，印度國防工業幾乎是以一種非常簡單粗暴的方式，將所有能夠搞到的新技術、新設備都堆砌在車上。比如，當今世界先進主戰坦克都開始流行裝備遙控武器站，作為提高城市戰能力、減少車組成員傷亡的先進手段。但是，沒有任何一型主戰坦克像“阿瓊”Mk1A這樣，把外形尺寸和體積如此之大的遙控武器站安裝在炮塔上方的正中央。這樣不僅會大幅遮擋車長周視觀瞄系統的視界，還對人員進出炮塔產生不利影響。而且，當今世界設計出色的遙控武器站都沒有如此之大的尺寸和體積。可見印度國防工業雖然意識到了遙控武器站的先進性，但其設計能力還是存在不足之處。

另外，“阿瓊”Mk1A主戰坦克的車長周視觀瞄系統也設計的非常奇葩，似乎是直接從防空系統移植過來的。激光告警系統的4個傳感器就直挺挺地突兀在炮塔的四個角上，完全沒有與整個炮塔設計融合在一起。而炮塔外圍加裝的附加爆炸反應裝甲明顯參考了俄制T-90MS的楔形設計模式。這種被印度國防工業稱為“坎昌”的爆炸反應裝甲是否能夠達到俄制“接觸”-5的水平，外界也非常懷疑。而且，“阿瓊”Mk1A主戰坦克的戰斗全重從“阿瓊”Mk1的58噸一下子飆升至68噸，發動機卻依然采用MTU838 Ka-501，其機動能力必然會大幅下降。

從1974年批準研制至今，“阿瓊”坦克仍沒有大批量生產裝備部隊，陸軍對該坦克評價也不高。目前，整個項目投資已經超過35億美元，“阿瓊”Mk1A能否打一個翻身仗，有待進一步觀察。