截至當地時間12月2日12時，從“雪龍”號向中山站共運出物資1282噸，其中直升機吊出物資494.5噸，海冰運輸運出物資787.5噸。與此同時，考察隊自中山站運回舊物資326.1噸到“雪龍”號上。

11月22日，中國第36次南極考察隊員乘坐“雪龍”號、“雪龍2”號 抵達中山站陸緣冰外圍，開展了中山站第一階段的卸貨工作。

連日以來，在考察隊臨時黨委的科學決策和全體隊員的努力之下，充分發揮我國首艘自主建造的極地科學考察破冰船“雪龍2”號破冰優勢，利用直升機、雪地車等工具向中山站和內陸出發基地運輸人員和物資，開展了一場龐大的“海陸空”立體作業。

考察隊利用“雪龍2”號的突出破冰能力和兩船協同作業，“雪龍”號最終的卸貨地點在距離中山站十公里左右的固定冰區域。此次中山站第一階段卸貨總物資數量約1450噸，進行雙向運輸作業，考察隊除了向中山站、內陸出發基地運輸物資，還需要從中山站將大量的空集裝箱等舊物資運回”雪龍”號。

據考察隊領隊夏立民介紹，本次卸貨期間已將三輛各自重約24噸的可牽引60噸物資的卡特車運送上站，作為南極內陸考察的一個重要裝備，自重過大的卡特車由船經海冰運送上站對考察隊一直是個不小的考驗。本次“雙龍”協同作業大大縮短了海冰運輸的卸貨距離，給整體卸貨打下了堅實的基礎。

作為本次卸貨的強力“空中部隊”，“KA-32”也就是“雪鷹102”直升機發揮了巨大作用，一次最大可以吊掛5噸重的物資飛行，是我國南極可靠保障的一大利器。

“總體來說，今年吊掛作業比較順利?！币呀泤⒓舆^4次南極考察任務的直升機隊隊長梁高升對澎湃新聞表示，“與往年相比，今年‘雙龍’破冰，卸貨距離變短，大大提高了飛行直升機吊掛物資的效率。”